Disposizione
1 | Pompa idraulica |
2 | Blocco valvole |
3 | Vaso di espansione |
4 | Modulo serbatoio olio-radiatore |
5 | Motore idraulico (lato destro) |
6 | Motore idraulico (lato sinistro) |
A | Condotto ad alta pressione |
A1 | Tubazione di alta pressione (lato sinistro) |
A2 | Tubazione di alta pressione (lato destro) |
B | Condotto ad alta pressione |
B1 | Tubazione di alta pressione (lato sinistro) |
B2 | Tubazione di alta pressione (lato destro) |
S1 | Condotto di aspirazione |
S2 | Cavo di comando |
S3 | Tubazione di recupero del gasolio |
S4 | Condotto di ritorno |
S5 | Condotto di ritorno |
S6 | Cavo di alimentazione |
S7 | Condotto di ritorno |
T6 | Tubazione di riserva |
W55.90-1098-76
W55.90-1104-78
1 | Pompa idraulica | A2 | Tubazione di alta pressione (lato destro) | S3 | Tubazione di recupero del gasolio | ||
4 | Modulo serbatoio olio-radiatore | B | Condotto ad alta pressione | S4 | Condotto di ritorno | ||
5 | Motore idraulico (lato destro) | B1 | Tubazione di alta pressione (lato sinistro) | S5 | Condotto di ritorno | ||
6 | Motore idraulico (lato sinistro) | B2 | Tubazione di alta pressione (lato destro) | S6 | Cavo di alimentazione | ||
A | Condotto ad alta pressione | S1 | Condotto di aspirazione | S7 | Condotto di ritorno | ||
A1 | Tubazione di alta pressione (lato sinistro) | S2 | Cavo di comando | T6 | Tubazione di riserva |
W55.90-1105-78
2 | Blocco valvole | B | Condotto ad alta pressione | S4 | Condotto di ritorno | ||
A | Condotto ad alta pressione | B1 | Tubazione di alta pressione (lato sinistro) | S6 | Cavo di alimentazione | ||
A1 | Tubazione di alta pressione (lato sinistro) | B2 | Tubazione di alta pressione (lato destro) | S7 | Condotto di ritorno | ||
A2 | Tubazione di alta pressione (lato destro) | S2 | Cavo di comando |
Funzione
W55.90-1099-79
1 | Pompa idraulica | A1 | Tubazione di alta pressione (lato sinistro) | S3 | Tubazione di recupero del gasolio | ||
2 | Blocco valvole | A2 | Tubazione di alta pressione (lato destro) | S4 | Condotto di ritorno | ||
3 | Vaso di espansione | B | Condotto ad alta pressione | S5 | Condotto di ritorno | ||
4 | Modulo serbatoio olio-radiatore | B1 | Tubazione di alta pressione (lato sinistro) | S6 | Cavo di alimentazione | ||
5 | Motore idraulico (lato destro) | B2 | Tubazione di alta pressione (lato destro) | S7 | Condotto di ritorno | ||
6 | Motore idraulico (lato sinistro) | S1 | Condotto di aspirazione | T6 | Tubazione di riserva | ||
A | Condotto ad alta pressione | S2 | Cavo di comando |
Le tubazioni idrauliche collegano i singoli componenti di sistema in un sistema di trazione idrostatico chiuso.
Attraverso la tubazione di aspirazione (S1) la pompa idraulica (1) aspira l'olio idraulico da modulo serbatoio olio-radiatore (4).
Attraverso le tubazioni di alta pressione (A, B) la pompa idraulica (1) pompa l'olio idraulico nel blocco valvole (2).
Il blocco valvole (2) convoglia, su richiesta, l'olio idraulico attraverso le corrispondenti tubazioni di alta pressione (A1, A2, B1, B2) ai motorini idraulici (5, 6) e nuovamente indietro.
L'olio idraulico traboccato viene nuovamente convogliato attraverso le tubazioni di recupero (S3) nel modulo serbatoio olio-radiatore (4).
Le tubazioni di ritorno (S4, S7) convogliano l'olio idraulico in eccesso dal blocco valvole (2) alla pompa idraulica (1) o al modulo serbatoio olio-radiatore (4).
L'olio idraulico in eccesso viene pompato dalla pompa idraulica (1) attraverso la tubazione di ritorno (S5) nel modulo serbatoio olio-radiatore (4).
La pompa idraulica (1) alimenta il blocco valvole (2) attraverso la tubazione di alimentazione (S6) con pressione di comando.
La pressione di comando giunge attraverso le tubazioni di comando (S2) nei motorini idraulici (5, 6).
La compensazione dell'olio idraulico fra il serbatoio di espansione (3) e il modulo serbatoio olio-radiatore (4) avviene tramite la tubazione di alimentazione (T6).
Carrozzeria
Le tubazioni di alta pressione (A, A1, A2, B, B1, B2) sono soggette alla pressione più alta. Esse sono concepite per una pressione di esercizio di circa 420 bar e dispongono di una corrispondente riserva di sicurezza. La pressione di scoppio è di circa 1640 bar.
La tubazione di aspirazione (S1) è concepita per una pressione di esercizio inferiore a 1 bar assoluto.
Le tubazioni di recupero (S3) sono concepite per una pressione di esercizio fino a 26 bar circa.
Le restanti tubazioni di pressione che non servono direttamente all'azionamento delle ruote, hanno una pressione di esercizio di circa 30 bar, mentre la loro pressione di scoppio è di circa 120 bar.