Disposición
1 | Bomba hidráulica |
2 | Bloque de válvulas |
3 | Depósito de expansión |
4 | Módulo depósito de aceite-refrigerador |
5 | Motor hidráulico (derecha) |
6 | Motor hidráulico (izquierda) |
A | Tubería de alta presión |
A1 | Tubería de alta presión (izquierda) |
A2 | Tubería de alta presión (derecha) |
B | Tubería de alta presión |
B1 | Tubería de alta presión (izquierda) |
B2 | Tubería de alta presión (derecha) |
S1 | Tubería de aspiración |
S2 | Cable de mando |
S3 | Tubería de recuperación de combustible |
S4 | Tubería de retorno |
S5 | Tubería de retorno |
S6 | Cable de alimentación |
S7 | Tubería de retorno |
T6 | Tubería de alimentación |
W55.90-1098-76
W55.90-1104-78
1 | Bomba hidráulica | A2 | Tubería de alta presión (derecha) | S3 | Tubería de recuperación de combustible | ||
4 | Módulo depósito de aceite-refrigerador | B | Tubería de alta presión | S4 | Tubería de retorno | ||
5 | Motor hidráulico (derecha) | B1 | Tubería de alta presión (izquierda) | S5 | Tubería de retorno | ||
6 | Motor hidráulico (izquierda) | B2 | Tubería de alta presión (derecha) | S6 | Cable de alimentación | ||
A | Tubería de alta presión | S1 | Tubería de aspiración | S7 | Tubería de retorno | ||
A1 | Tubería de alta presión (izquierda) | S2 | Cable de mando | T6 | Tubería de alimentación |
W55.90-1105-78
2 | Bloque de válvulas | B | Tubería de alta presión | S4 | Tubería de retorno | ||
A | Tubería de alta presión | B1 | Tubería de alta presión (izquierda) | S6 | Cable de alimentación | ||
A1 | Tubería de alta presión (izquierda) | B2 | Tubería de alta presión (derecha) | S7 | Tubería de retorno | ||
A2 | Tubería de alta presión (derecha) | S2 | Cable de mando |
Tarea
W55.90-1099-79
1 | Bomba hidráulica | A1 | Tubería de alta presión (izquierda) | S3 | Tubería de recuperación de combustible | ||
2 | Bloque de válvulas | A2 | Tubería de alta presión (derecha) | S4 | Tubería de retorno | ||
3 | Depósito de expansión | B | Tubería de alta presión | S5 | Tubería de retorno | ||
4 | Módulo depósito de aceite-refrigerador | B1 | Tubería de alta presión (izquierda) | S6 | Cable de alimentación | ||
5 | Motor hidráulico (derecha) | B2 | Tubería de alta presión (derecha) | S7 | Tubería de retorno | ||
6 | Motor hidráulico (izquierda) | S1 | Tubería de aspiración | T6 | Tubería de alimentación | ||
A | Tubería de alta presión | S2 | Cable de mando |
Las tuberías hidráulicas unen los diversos componentes del sistema formando un sistema de propulsión hidrostática cerrado.
A través de la tubería de aspiración (S1), la bomba hidráulica (1) se abastece de aceite hidráulico del módulo depósito de aceite-refrigerador (4).
A través de las tuberías de alta presión (A, B), la bomba hidráulica (1) bombea el aceite hidráulico en el bloque de válvulas (2).
El bloque de válvulas (2) conduce, en caso de requerimiento, aceite hidráulico, a través de las correspondientes tuberías de alta presión (A1, A2, B1, B2), hacia los motores hidráulicos (5, 6), y desde allí lo reconduce de nuevo.
El aceite hidráulico desbordado es conducido de nuevo, a través de las tuberías de recuperación de combustible (S3), al módulo depósito de aceite-refrigerador (4).
Las tuberías de retorno (S4, S7) conducen el aceite hidráulico que no se necesita del bloque de válvulas (2) hacia la bomba hidráulica (1) o hacia el módulo depósito de aceite-refrigerador (4).
El aceite hidráulico que no se necesita es bombeado por la bomba hidráulica (1), a través de la tubería de retorno (S5), en el módulo depósito de aceite-refrigerador (4).
La bomba hidráulica (1) abastece presión de mando al bloque de válvulas (2) a través de la tubería de alimentación (S6).
La presión de mando llega a los motores hidráulicos (5, 6) a través de las tuberías de mando (S2).
La compensación del aceite hidráulico, entre el depósito de expansión (3) y el módulo depósito de aceite-refrigerador (4), se realiza a través de la tubería del sistema (T6).
Carrocería
Las tuberías de alta presión (A, A1, A2, B, B1, B2) tienen la mayor carga de presión. Estas están diseñadas para una presión de servicio de aprox. 420 bar y disponen de la correspondiente reserva de seguridad. La presión de reventón es de aprox. 1640 bar.
La tubería de aspiración (S1) está diseñada para una presión de servicio inferior a 1 bar absoluto.
Las tuberías de recuperación de combustible (S3) están diseñadas para una presión de servicio de hasta aprox. 26 bar.
Las tuberías de presión restantes, que no están directamente afectadas en el accionamiento de las ruedas, tienen una presión de servicio de aprox. 30 bar, la presión de reventón es aquí de aprox. 120 bar.