Disposition
1 | Pompe hydraulique |
2 | Bloc-valves |
3 | Réservoir de compensation |
4 | Module réservoir d'huile-refroidisseur |
5 | Moteur hydraulique (droit) |
6 | Moteur hydraulique (gauche) |
A | Conduite haute pression |
A1 | Conduite haute pression (gauche) |
A2 | Conduite haute pression (droite) |
B | Conduite haute pression |
B1 | Conduite haute pression (gauche) |
B2 | Conduite haute pression (droite) |
S1 | Conduite d'aspiration |
S2 | Câble de commande |
S3 | Conduite d'huile de fuite |
S4 | Conduite de retour |
S5 | Conduite de retour |
S6 | Câble d'alimentation |
S7 | Conduite de retour |
T6 | Conduite d'alimentation |
W55.90-1098-76
W55.90-1104-78
1 | Pompe hydraulique | A2 | Conduite haute pression (droite) | S3 | Conduite d'huile de fuite | ||
4 | Module réservoir d'huile-refroidisseur | B | Conduite haute pression | S4 | Conduite de retour | ||
5 | Moteur hydraulique (droit) | B1 | Conduite haute pression (gauche) | S5 | Conduite de retour | ||
6 | Moteur hydraulique (gauche) | B2 | Conduite haute pression (droite) | S6 | Câble d'alimentation | ||
A | Conduite haute pression | S1 | Conduite d'aspiration | S7 | Conduite de retour | ||
A1 | Conduite haute pression (gauche) | S2 | Câble de commande | T6 | Conduite d'alimentation |
W55.90-1105-78
2 | Bloc-valves | B | Conduite haute pression | S4 | Conduite de retour | ||
A | Conduite haute pression | B1 | Conduite haute pression (gauche) | S6 | Câble d'alimentation | ||
A1 | Conduite haute pression (gauche) | B2 | Conduite haute pression (droite) | S7 | Conduite de retour | ||
A2 | Conduite haute pression (droite) | S2 | Câble de commande |
Fonction
W55.90-1099-79
1 | Pompe hydraulique | A1 | Conduite haute pression (gauche) | S3 | Conduite d'huile de fuite | ||
2 | Bloc-valves | A2 | Conduite haute pression (droite) | S4 | Conduite de retour | ||
3 | Réservoir de compensation | B | Conduite haute pression | S5 | Conduite de retour | ||
4 | Module réservoir d'huile-refroidisseur | B1 | Conduite haute pression (gauche) | S6 | Câble d'alimentation | ||
5 | Moteur hydraulique (droit) | B2 | Conduite haute pression (droite) | S7 | Conduite de retour | ||
6 | Moteur hydraulique (gauche) | S1 | Conduite d'aspiration | T6 | Conduite d'alimentation | ||
A | Conduite haute pression | S2 | Câble de commande |
Les conduites hydrauliques relient les différents composants du système en un système d'entraînement hydrostatique fermé.
La pompe hydraulique (1) s'alimente en huile hydraulique depuis le module réservoir d'huile-refroidisseur (4) via la conduite d'aspiration (S1).
La pompe hydraulique (1) pompe l'huile hydraulique dans le bloc de vannes (2) via les conduites haute pression (A, B).
Le bloc de vannes (2) assure sur demande l'acheminement et le retour de l'huile hydraulique vers les moteurs hydrauliques (5, 6) via les conduites haute pression (A1, A2, B1, B2) correspondantes.
L'huile hydraulique en excédent retourne au module réservoir d'huile-refroidisseur (4) par les conduites d'huile de fuite (S3).
Les conduites de retour (S4, S7) acheminent l'huile hydraulique non nécessaire du bloc de vannes (2) à la pompe hydraulique (1) ou au module réservoir d'huile-refroidisseur (4).
L'huile hydraulique non nécessitée est pompée par la pompe hydraulique (1) via la conduite de retour (S5) jusqu'au module réservoir d'huile-refroidisseur (4).
La pompe hydraulique (1) alimente le bloc de vannes (2) en pression de commande via la conduite d'alimentation (S6).
La pression de commande parvient aux moteurs hydrauliques (5, 6) via les conduites de commande (S2).
La compensation d'huile hydraulique entre le réservoir d'expansion (3) et le module réservoir d'huile-refroidisseur (4) a lieu via la conduite d'alimentation (T6).
Superstructure
Les conduites haute pression (A, A1, A2, B, B1, B2) supportent la charge de pression la plus importante. Elles sont conçues pour une pression de service d'env. 420 bar et disposent d'une réserve de sécurité en conséquence. Leur pression d'éclatement se situe à env. 1640 bars.
La conduite d'aspiration (S1) est conçue pour une pression de service inférieure à 1 bar absolu.
Les conduites d'huile de fuite (S3) sont conçues pour une pression de service d'env. 26 bar.
Les autres conduites de pression, qui ne sont pas utilisées pour l'entraînement direct des roues, présentent une pression de service d'env. 30 bar, pour une pression d'éclatement d'env. 120 bar.