TIPO | 212.2 |
fino all'anno di produzione 2014 | |
tranne CODICE 488 (Sospensioni in acciaio/pneumatiche) | |
tranne CODICE 489 (AIRMATIC (sospensioni pneumatiche con ammortizzazione adattiva continua)) |
Presupposti per il funzionamento - Generalità
Non c'è né sottotensione, né sovratensione
Morsetto 30
Sistema regolazione elettronica livello assale posteriore - Informazioni generali
La regolazione elettronica livello assale posteriore sorveglia il livello dell'assale posteriore e attiva eventualmente i montanti pneumatici per compensare influenze di carico.
Il sistema è costituito dalle seguenti funzioni parziali:
Svolgimento della funzione: avviare il sistema
Svolgimento della funzione: alimentazione aria compressa
Sequenza di funzionamento regolazione del livello
Sequenza di funzionamento posizione di bloccaggio
Svolgimento della funzione messaggi di sistema e di avvertimento
Svolgimento della funzione: avviare il sistema
Il sistema viene avviato mediante wake-up del CAN dell'abitacolo (CAN B). Ciò avviene tramite lo sbloccaggio del veicolo e la successiva apertura di una porta del veicolo considerando anche il portellone posteriore una delle porte. Lo stato corrispondente delle porte anteriori, delle porte posteriori e del portellone posteriore viene ricevuto dalla centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè lato anteriore (N10/1) dalla centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè vano posteriore (N10/2) tramite il CAN dell'abitacolo. la centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè lato anteriore valuta i segnali ed invia un segnale di wake-up tramite il CAN dell'autotelaio (CAN E) alla centralina di comando regolazione elettronica del livello assale posteriore (N97). Dopo il wake-up della centralina di comando regolazione elettronica livello assale posteriore viene controllato ed eventualmente corretto il livello momentaneo dell'assale posteriore. Una regolazione del livello ha luogo nella modalità di wake-up (ad es. in caso di carico e scarico del veicolo) senza l'inserimento del compressore AIRMATIC (A9/1) in presenza di un livello di riempimento sufficiente dell'accumulatore centrale AIRMATIC.
Attivando la centralina di comando regolazione elettronica livello assale posteriore si ottiene un anticipo temporale che eventualmente viene sfruttato per correggere il livello assale posteriore.
Il tempo di attesa fino alla conclusione della correzione del livello si accorcia e la disponibilità del veicolo aumenta.
Presupposto supplementare per il funzionamento alimentazione di aria compressa
Motore in moto, segnale (n > 300/min)
Svolgimento della funzione: alimentazione aria compressa
A seconda del carico del veicolo il sistema funziona con pressioni diverse.
L'alimentazione di aria compressa viene garantita dal compressore AIRMATIC. Essa viene attivata dalla centralina di comando regolazione elettronica livello assale posteriore tramite il relè AIRMATIC (K67).
Per proteggere da sovraccarico viene sorvegliata la durata d'inserimento. Dopo aver raggiunto il tempo di funzionamento massimo il compressore AIRMATIC viene disinserito e passa alla fase di raffreddamento.
L'eccesso di aria compressa nei soffietti della sospensione dei montanti telescopici assale posteriore viene scaricato attivando la valvola di scarico della pressione AIRMATIC (A9/1y1). Alla centralina di comando regolazione elettronica livello assale posteriore vengono fornite le seguenti informazioni per il comando dell'alimentazione di aria compressa tramite CAN dell'autotelaio:
– Pressione dell'aria ambiente e temperatura dell'aria aspirata dalla centralina di comando CDI (N3/9) (con motore diesel) o dalla centralina di comando ME (N3/10) (con motore a benzina)
Presupposto supplementare per il funzionamento regolazione del livello
Motore in moto, segnale (n > 300/min)
Sequenza di funzionamento regolazione del livello
La regolazione del livello sull'assale posteriore viene realizzata con l'aiuto di 2 montanti telescopici con soffietti integrati.
L'obiettivo della regolazione del livello è quello di mantenere quasi costante il livello dell'assale posteriore indipendentemente dalla condizione di carico e dai beccheggi dovuti alla dinamica di marcia. A tal fine la centralina di comando regolazione elettronica livello assale posteriore calcola il livello attuale dell'assale posteriore e attiva di conseguenza entrambe le valvole nella valvola di livello regolazione elettronica livello (Y36/8).
Per valutare lo stato attuale di marcia alla centralina di comando regolazione elettronica livello assale posteriore vengono fornite le seguenti informazioni sul CAN dell'autotelaio:
- angolo di sterzata rilevato dal sensore angolo di sterzata (N49) e fornito dalla centralina di comando modulo del piantone sterzo (N80)
– Numeri di giri delle ruote anteriori, dalla centralina di comando Programma Elettronico di Stabilità (N30/4) (tranne CODICE 233 (DISTRONIC PLUS), tranne CODICE 990 (veicoli AMG), tranne veicolo ibrido) o dalla centralina di comando Programma Elettronico di Stabilità Premium (N30/7) (con CODICE 233 (DISTRONIC PLUS) o con CODICE 990 (veicoli AMG), tranne veicolo ibrido) o dalla centralina di comando sistema frenante rigenerativo (N30/6) (con veicolo ibrido)
Per calcolare il livello assale posteriore la centralina di comando regolazione elettronica livello assale posteriore legge direttamente i segnali dei seguenti componenti:
– Sensore di livello lato posteriore sinistro (B22/7)
– Sensore di livello lato posteriore destro (B22/10)
Se a questo punto viene immessa aria compressa in un soffietto della sospensione mediante azionamento del compressore AIRMATIC e di una valvola nella valvola di livello regolazione elettronica livello, aumenta il livello assale posteriore sulla ruota interessata. In caso contrario il livello assale posteriore si riduce se l'aria compressa viene scaricata tramite una valvola corrispondente nella valvola di livello regolazione elettronica livello o tramite la valvola di scarico della pressione AIRMATIC. I n. di giri ruote servono per calcolare la velocità del veicolo e in combinazione con l'angolo di sterzata per rilevare l'accelerazione trasversale che agisce sul veicolo.
Sequenza di funzionamento posizione di bloccaggio
Affinché in caso di sollevamento involontario del veicolo, ad es. con un cric, non venga scaricata continuamente aria compressa dai soffietti per abbassare il veicolo, questo scarico della ruota viene riconosciuto automaticamente e di conseguenza viene dedotta la posizione di bloccaggio. La posizione di bloccaggio sopprime l'attivazione della valvola di livello della regolazione elettronica livello e quella del compressore. Il livello dell'assale posteriore non viene quindi più modificata dal sistema. Se la posizione di bloccaggio viene riconosciuta dalla centralina di comando regolazione elettronica livello assale posteriore, non ha luogo nessuna visualizzazione nello strumento combinato (A1) e nessuna memorizzazione del guasto. Non appena la centralina di comando Programma Elettronico di Stabilità (Premium 233 (DISTRONIC PLUS), tranne CODICE 990 (veicoli AMG), tranne veicolo ibrido) o la centralina di comando Programma Elettronico di Stabilità Premium (con CODICE 233 (DISTRONIC PLUS) o con CODICE 990 (veicoli AMG), tranne veicolo ibrido) o la centralina di comando sistema frenante rigenerativo (con veicolo ibrido) mette a disposizione delle informazioni sui numeri di giri delle ruote anteriori, la centralina di comando regolazione elettronica del livello assale posteriore annulla la posizione di bloccaggio ed inizia con la regolazione del livello. L'attivazione degli stadi finali della centralina di comando regolazione elettronica livello assale posteriore tramite la diagnosi avviene indipendentemente dallo stato della posizione di bloccaggio, cioè è sempre possibile.
Svolgimento della funzione messaggi di sistema e di avvertimento
Tramite lo strumento combinato possono essere visualizzati messaggi del sistema e messaggi di errore con istruzioni per il conducente.
Per la visualizzazione dei messaggi la centralina di comando regolazione elettronica livello assale posteriore invia informazioni corrispondente allo strumento combinato tramite CAN dell'autotelaio. Inoltre i codici guasto vengono memorizzati nella centralina di comando regolazione elettronica livello assale posteriore.
Schema di funzionamento impianto elettrico regolazione del livello assale posteriore | |||
Regolazione elettronica del livello assale posteriore - Disposizione dei componenti | |||
Regolazione elettronica del livello assale posteriore - Schema a blocchi | |||
Regolazione elettronica del livello assale posteriore - Panoramica dei componenti del sistema |
Documenti citati
- gf3233p000406fl Regolazione elettronica del livello assale posteriore - Disposizione dei componenti
- gf3233p000407fl Regolazione elettronica del livello assale posteriore - Schema a blocchi
- gf3233p9998fl Regolazione elettronica del livello assale posteriore - Panoramica dei componenti del sistema