Regolazione iniezione ME - Funzionamento

Requisiti funzionali della regolazione iniezione - aspetti generali

 Mors. 87M ON (gestione del motore ON)

 Il motore gira

Regolazione iniezione - aspetti generali

Il motore riceve dalla centralina di comando ME (N3/10) l'indicazione relativa alla quantità di carburante richiesta.

La centralina di comando ME calcola sulla base di una mappatura il tempo di iniezione richiesto sulla base dei dati forniti dai seguenti sensori e segnali:

- Misuratore della massa d'aria a film caldo (B2/5), carico del motore

- Sonda termica aria aspirata (B2/5b1)

- Sonda termica del liquido di raffreddamento (B11/4)

- Trasduttore di pressione (B28), pressione nel collettore di aspirazione

- Sensore di posizione valvola tumble tubo di aspirazione lato sinistro (B28/9), posizione valvola tumble lato sinistro

- Sensore di posizione valvola tumble tubo di aspirazione lato destro (B28/10), posizione valvola tumble lato destro

- Trasduttore di Hall albero a camme di aspirazione, lato sinistro e destro (B6/4, B6/5), posizioni albero a camme di aspirazione

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- Trasduttore di Hall albero a camme di scarico, lato sinistro e destro (B6/6, B6/7), posizioni albero a camme di scarico

- Trasduttore pedale dell'acceleratore (B37), richiesta carico motore da parte del conducente

- Trasduttore pedale dell'acceleratore, azionamento pedale dell'acceleratore (rapido, lento)
(in caso di accelerazione)

- Trasduttore di Hall albero motore (B70), n. di giri motore

- Sonda O2 lato sinistro, a monte del KAT (G3/3), segnale della sonda lambda

- Sonda O2 lato destro, a monte del KAT (G3/4), segnale della sonda lambda

- Trasduttore pressione altimetrica nella centralina di comando ME, pressione atmosferica per l'adattamento altimetrico

- Lunghezza collettore di aspirazione modificata

- Programmazione correttiva con il DAS (in caso di accelerazione)

Inoltre vengono considerate le richieste di coppia del motore.

 Veicoli ibridi

Le valvole tumble e i relativi sensori sono montati sui veicoli ibridi ma non vengono attivati e pertanto non sono funzionanti.

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Regolazione iniezione - funzionamento

La centralina di comando ME regola il tempo di iniezione nelle seguenti condizioni di funzionamento:

 Ciclo di funzionamento a carico parziale

 Ciclo di funzionamento a pieno carico

 Ciclo di funzionamento in accelerazione

Ciclo di funzionamento a carico parziale

In condizioni di carico parziale e motore a temperatura di esercizio, la centralina di comando ME calcola il tempo di attivazione degli iniettori di carburante (Y62) in funzione della regolazione lambda e della coppia del motore richiesta.

Ciclo di funzionamento a pieno carico

Nell'esercizio a pieno carico, quando la valvola a farfalla è completamente aperta, la centralina di comando ME aumenta il tempo di attivazione degli iniettori di carburante al fine di ottenere la massima coppia del motore.



Nel trasduttore pedale dell'acceleratore il campo di rotazione compreso tra 10 e 90 % viene considerato cine carico parziale mentre valori superiori al 90 % sono considerati come pieno carico.

Ciclo di funzionamento in accelerazione

In caso di rapida variazione della posizione del pedale dell'acceleratore la valvola a farfalla viene aperta o chiusa immediatamente. Questo comporta un impoverimento o un arricchimento temporaneo della miscela.

La centralina di comando ME adegua pertanto la miscela aria-carburante incrementando o riducendo sulla base di una mappatura il tempo di attivazione degli iniettori di carburante.

In questo modo si evitano strappi.