Regulación de la inyección ME - Funcionamiento

Condiciones previas para el funcionamiento regulación de la inyección - Generalidades

 Borne 87M CON. (gestión del motor CON.)

 Motor, en marcha

Regulación de la inyección - Generalidades

La unidad de control ME (N3/10) asigna al motor el caudal de combustible necesario en cada caso.

La unidad de control ME calcula, dependiente de un diagrama característico, el tiempo de inyección necesario en cada caso, en base a los sensores y señales siguientes:

- Medidor de la masa de aire por película caliente (B2/5), carga del motor

- Sonda térmica aire de admisión (B2/5b1)

- Sonda térmica del líquido refrigerante (B11/4)

- Transmisor de presión (B28), presión del aire tubo de admisión

- Sensor de posición mariposa de regulación del caudal de aire tubo de admisión, izquierda (B28/9), posición de la mariposa de regulación del caudal, izquierda

- Sensor de posición mariposa de regulación del caudal de aire tubo de admisión, derecha (B28/10), posición de la mariposa de regulación del caudal, derecha

- Transmisor Hall del árbol de levas de admisión, izquierdo y derecho (B6/4, B6/5), posiciones del árbol de levas de admisión

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- Transmisor Hall del árbol de levas de escape, izquierdo y derecho (B6/6, B6/7),posiciones del árbol de levas de escape

- Transmisor del pedal acelerador (B37), requerimiento de la carga del motor, conductor

- Transmisor del pedal acelerador, accionamiento del pedal acelerador (rápido, lento)
(con aceleración)

- Transmisor Hall del cigüeñal (B70), número de revoluciones del motor

- Sonda de O2, lado izquierdo, delante del KAT (G3/3), señal de sonda lambda

- Sonda de O2, lado derecho, delante del KAT (G3/4), señal de sonda lambda

- Transmisor de presión de altitud en la unidad de control ME, presión atmosférica para adaptación de altitud

- Longitud del tubo de admisión acoplada

- Programación de corrección con el DAS (con aceleración)

Adicionalmente, se tienen en cuenta los requerimientos de la función requerimientos de par motor.

 Vehículos híbridos

Las mariposas de regulación del caudal de aire y los sensores correspondientes están montados en los vehículos híbridos, sin embargo no están activados y por ello están sin función.

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Regulación de la inyección - Desarrollo de funcionamiento

La unidad de control ME regula el tiempo de inyección bajo las siguientes condiciones de funcionamiento:

 Servicio de carga parcial - Desarrollo de funcionamiento

 Servicio de plena carga - Desarrollo de funcionamiento

 Aceleración - Desarrollo de funcionamiento

Servicio de carga parcial - Desarrollo de funcionamiento

En el servicio de carga parcial, estando el motor a temperatura de servicio, la unidad de control ME calcula el tiempo de activación de las válvulas de inyección de combustible (Y62) en función de la regulación lambda y del par motor requerido.

Servicio de plena carga - Desarrollo de funcionamiento

En servicio de plena carga, con las mariposas de estrangulación completamente abiertas, la unidad de control ME prolonga el tiempo de activación de las válvulas de inyección de combustible, para proporcionar el par motor máximo.



En el transmisor del pedal acelerador se ha definido aprox. del 10 al 90 % de margen de giro como carga parcial y más del 90 % como plena carga.

Aceleración - Desarrollo de funcionamiento

En caso de una modificación rápida de la posición del pedal acelerador, se produce una apertura rápida o un cierre rápido de la mariposa de estrangulación. Al hacerlo, la mezcla se empobrece o bien se enriquece por un breve tiempo.

La unidad de control ME adapta por ello la mezcla de combustible y aire, prolongando o acortando el tiempo de activación de las válvulas de inyección de combustible en función de un diagrama característico.

Con ello se evitan las sacudidas.