Regulagem da injeção função ME

Condições funcionais gerais da regulagem de injeção

 Terminal 87M LIGA (comando do motor LIGA)

 Motor ligado

Regulagem da injeção geral

O motor recebe a respectiva quantidade necessária de combustível atribuída pelo módulo de comando ME (N3/10).

O módulo de comando ME calcula, em dependência do mapa de desempenho, o tempo de injeção correspondentemente necessário com base nos sinais dos seguintes sensores:

– Medidor da massa de ar da película térmica (B2/5), carga do motor

– Sonda da temperatura do ar de aspiração (B2/5b1)

– Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento (B11/4)

– Sensor de pressão (B28), pressão do ar do coletor de admissão

– Sensor de posição da portinhola de regulagem do ar do coletor de admissão esquerdo (B28/9), posicionamento da portinhola de regulagem do ar esquerda

– Sensor de posição da portinhola de regulagem do ar do coletor de admissão direito (B28/10), posicionamento da portinhola de regulagem do ar direita

– Sensor Hall do eixo de comando de admissão, esquerdo e direito (B6/4, B6/5), posicionamento do eixo de comando de admissão

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– Sensor Hall do eixo de comando de saída, esquerdo e direito (B6/6, B6/7), posicionamento do eixo de comando de saída

– Sensor do acelerador (B37), demanda de carga do motor motorista

– Sensor do acelerador, acionamento do acelerador (rápido, devagar)
(na aceleração)

– Sensor Hall da árvore de manivelas (B70), rotação do motor

– Sonda O2 esquerda, antes do CATALISADOR (G3/3), sinal da sonda Lambda

– Sonda O2 direita antes do CAT (G3/4) sinal da sonda Lambda

– Sensor de alta pressão no módulo de comando ME, pressão atmosférica para adaptação elevada

– Comprimento do coletor de admissão ligado

– Programação de correção com o DAS (na aceleração)

Adicionalmente são consideradas as solicitações da função das solicitações do torque do motor.

 Veículo híbrido

As válvulas de regulagem do ar e os sensores correspondentes são montadas nos veículos híbridos, contudo, não são comandados e, com isso, ficam fora de função.

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Regulagem da injeção sequência de funções

O módulo de comando ME regula o tempo de injeção considerando as seguintes condições de funcionamento:

 Sequência de funções funcionamento com carga parcial

 Sequência de funções funcionamento com carga total

 Seqüência de funções funcionamento com aceleração

Seqüência de funções funcionamento com carga parcial

No funcionamento com carga parcial com o motor em temperatura de funcionamento o tempo de comando da válvula injetora de combustível (Y62) é calculado pelo módulo de comando ME em dependência da regulagem Lambda e do torque do motor necessário .

Sequência de funções funcionamento com carga total

Em funcionamento com carga total, o tempo de comando da válvula de injeção de combustível é prolongado com a borboleta totalmente aberta pelo módulo de comando ME para possibilitar o torque máximo do motor.



No sensor do pedal do acelerador 10 até 90 % do campo de torção são definidos como carga parcial e mais que 90 % do campo de torção são definidos como carga plena.

Sequência de funções funcionamento com carga com aceleração

Com uma rápida alteração da posição do pedal do acelerador ocorre uma rápida abertura ou fechamento da borboleta. Com isso, a mistura fica por pouco tempo mais rica ou mais pobre.

Por isso, o módulo de comando ME ajusta a mistura de ar-combustível prolongando ou reduzindo o tempo de comando das válvulas de injeção de combustível em dependência do mapa de desempenho.

Com isso, os solavancos são evitados.