Sistema di accensione e iniezione a benzina elettronica del motore (ME) - Funzionamento

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Centralina di gestione motore ME 2.7.2

N3/10 Centralina di comando ME (centralina di gestione motore)

N10/1 Centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè, lato anteriore

Il sistema d'iniezione benzina e accensione ME è una evoluzione dei sistemi LH, EZL e HFM. L'intero sistema di gestione del motore ME 2.7.2 è integrato nella centralina di comando ME (centralina di gestione motore).

La sigla ME 2.7.2 significa:

M = Motronic (elettronica del motore)

E = Pedale elettronico dell'acceleratore (acceleratore elettronico)

2.7.2 = Versione 2.7.2



La centralina di comando ME può essere sottoposto a programmazione flash. Il software necessario per la programmazione centralina è contenuto nel DVD di aggiornamento DAS.

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Nella centralina di comando ME sono presenti la seguenti funzioni:

 sistema d'accensione

 Sistema d'iniezione

 Acceleratore elettronico

 Regolazione regime del minimo

 Interfaccia coppia

 Diagnosi/memorizzazione dei guasti/azionamento spie di controllo

 Gateway tra CAN motore e CAN autotelaio

 Immobilizzatore/abilitazione all'avviamento

 Impianto di recupero dei vapori di carburante ( con prova di tenuta)

 Attivazione della pompa di alimentazione del carburante (M3) e impostazione pressione carburante

 Attivazione relè morsetto 87, motore (N10/1kC)

 Comando motorino d'avviamento

 Comando del ventilatore di aspirazione

 Iniezione dell'aria

 Regolazione della pressione di sovralimentazione

 Depurazione dei gas di scarico

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La centralina ME elabora sostanzialmente le seguenti informazioni:

 Temperatura del liquido di raffreddamento

 Numero di giri del motore e posizione dell'albero motore

 posizione albero a camme

 Posizione della farfalla

 Temperatura dell'aria di sovralimentazione

 Posizione pedale acceleratore

 segnali della sonda O2

 Velocità di marcia (tramite CAN)

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 Riconoscimento di battiti in testa

 Pressione del carburante

 Qualità, temperatura e livello dell'olio

 Pressione ambientale (integrata nella centralina di comando)

 Pressione dell'aria filtro dell'aria , serie cilindri, lato destro e sinistro

 Pressione di sovralimentazione (a monte dell'attuatore valvola a farfalla)

 Pressione del collettore di aspirazione (a valle dell'attuatore valvola a farfalla)

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Bus dati CAN

La centralina di comando ME riceve o trasmette i messaggi tramite i seguenti bus di dati:

 CAN abitacolo

 CAN motore

 CAN della diagnosi

 CAN autotelaio

 CAN centrale

 Bus dati LIN (per interfaccia alternatore)

La centralina di comando gateway centrale (N93) gestisce lo scambio di dati (funzione gateway) tra CAN abitacolo, CAN diagnosi, CAN autotelaio e CAN centrale.

La centralina ME è il gateway tra il CAN motore ed il CAN telaio.

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Le seguenti centraline di comando sono collegate tramite CAN alla centralina di comando ME:

 Centralina di comando EZS (N73)

 Centralina di comando ESP

 Strumento combinato (A1)

 Modulo fodero del piantone (N80)

 Centralina di comando pompa di alimentazione del carburante (N118)

 Centralina di comando sistema di ritenuta (N2/7)

 Centralina di comando SAM con modulo fusibile e relè, lato anteriore (N10/1)

 Centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè vano posteriore (N10/2)

 Centralina di comando KLA (N22/1)

 Unità di comando elettrica (VGS) (Y3/8)

 Centralina di comando gateway centrale (N93)

 Servomodulo intelligente per DIRECT SELECT (A80)

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Centraline e funzioni del sistema

Unità di comando elettrica (VGS)

Interazione con la gestione del motore:

 Fino a 05/2007: Segnalazione delle anomalie del cambio rilevanti ai fini delle emissioni di gas di scarico alla centralina di comando ME - a partire da 06/2007: Memorizzazione e gestione diretta delle anomalie del cambio rilevanti ai fini delle emissioni di gas di scarico (centralina di diagnosi OBD autonoma)

 Richiesta della coppia alla protezione del cambio e del convertitore

 Segnalazione marcia innestata e posizione del cambio (nonché posizione P e N) alla centralina di comando ME

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Modulo fodero del piantone

N80 Modulo fodero del piantone

S16/13 Interruttore selettore delle marce DIRECT SELECT

Interazione con la gestione del motore:

 Registrazione dei segnali dell'interruttore selettore delle marce DIRECT SELECT, dell'interruttore a pulsante TPM (S40/4) e del sensore angolo di sterzata (N49) e trasferimento al CAN autotelaio

 Rileva tramite un'interfaccia LIN l'azionamento del gruppo pulsanti sul volante

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Servomodulo intelligente per DIRECT SELECT

A80 Servomodulo intelligente per DIRECT SELECT

Interazione con la gestione del motore:

 Componente del sistema di abilitazione all'avviamento (bloccaggio in posizione di parcheggio)

 Conversione meccanica delle richieste di innesto della leva selettrice (P, R, N, D) provenienti dal sistema elettronico dell'interruttore selettore delle marce DIRECT SELECT (Shift-by-Wire).

P91.60-3039-01

Centralina di comando sistemi di ritenuta

N2/7 Centralina di comando sistemi di ritenuta

Interazione con la gestione del motore:

 In caso di crash frontale disinserimento della pompa di alimentazione del carburante (M3)

 In caso di crash frontale breve attivazione degli iniettori per ridurre la pressione del carburante (Y62)

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Centralina di comando KLA

N22/1 Centralina di comando KLA

Interazione con la gestione del motore:

 Richiesta della coppia in caso di attivazione del compressore del fluido refrigerante (A9)

 Influsso sulla regolazione n. di giri del minimo

 Influsso sulla regolazione del ventilatore di aspirazione

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Centralina di comando ESP

N47-5 Centralina di comando ESP

Interazione con la gestione del motore:

 Richiesta della coppia per ESP

 Sui veicoli senza DISTRONIC: richiesta della coppia per Tempomat/DISTRONIC

 Segnalazione della frenata in corso

 Rilevamento e controllo del n. di giri ruota. Tali dati vengono inviati alla strumento combinato e controllati in merito alla plausibilità. Tramite il CAN centrale, la centralina di comando gateway centrale ed il CAN autotelaio la centralina di comando ME riceve il dato relativo al n. di giri ruota.

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Centralina di comando gateway centrale

N93 Centralina di comando gateway centrale

Interazione con la gestione del motore:

 Gestisce lo scambio di dati tra CAN abitacolo, CAN diagnosi, CAN autotelaio e CAN centrale.

 Routing di tutte le memorie guasti tramite CAN diagnosi verso la presa di test per la diagnosi (X11/4)

 Memoria per le date di produzione, per la codifica della variante globale e per il computer di manutenzione

Strumento combinato

Interazione con la gestione del motore:

 Comunicazione mediante CAN autotelaio, centralina di comando gateway centrale e CAN centrale

 Attivazione della spia di controllo diagnosi motore (A1e58) o con  spia di controllo CHECK ENGINE (A1e26)

 Con : attivazione della spia di segnalazione riserva del carburante (A1e4) in caso di perdite rilevanti (ad. es. in caso di mancanza del tappo serbatoio carburante)

 Emissione di messaggi di avvertimento nel display multifunzione (A1p13) (ad es. livello olio motore insufficiente)

 Invio di informazioni sul livello di carburante, sulla temperatura esterna e sulla percorrenza alla centralina di comando ME

 Ricezione del segnale attuale relativo al consumo per il calcolo del consumo di carburante

 Ricezione del segnale del n. di giri motore e della temperatura del liquido di raffreddamento