ME ガソリン·インジェクションおよびイグニッション·システムの機能

P07.61-3315-01

エンジン·コントロール·ユニット ME 2.7.2

N3/10 ME コントロール·ユニット (エンジン·コントロール·ユニット)

N10/1 フロント·ヒューズ·リレー·モジュール付き SAM コントロール·ユニット

ME ガソリン·インジェクションおよびイグニッション·システムは、LH、EZL および HFM をさらに改良したものです。エンジン·コントロール ME 2.7.2 全体は ME コントロール·ユニット (エンジン·コントロール·ユニット) に内蔵されています。

略称 ME 2.7.2 は以下を意味します:

M = モトロニック (エンジン·エレクトロニック)

E = エレクトロニック·アクセレレータ·ペダル (E-Gas)

2.7.2 = 仕様 2.7.2



ME コントロール·ユニットはフラッシュ可能です。コントロール·ユニット·プログラミングに必要なソフトウェアは DAS アップデート DVD に収録されています。

-----------------------------------------------------------------------------------------

ME コントロール·ユニットには、以下の諸機能が統合されています:

• イグニッション·システム

• インジェクション·システム

• エレクトロニック·アクセレレータ·ペダル

• アイドル·スピード·コントロール

• トルク·カット

• ダイアグノシス/故障メモリ/インジケータ·ランプ制御

• ドライブ CAN バスとシャーシ CAN バスとの間のインタフェース

• イモビライザ/スタート OK

• フューエル·エバポレータ (漏れの点検付き)

• フューエル·ポンプ (M3) およびフューエル·プレッシャ規定の制御

• リレー (ターミナル 87、エンジン) (N10/1kC) の制御

• スタータ·コントロール

• エア·インテーク·ファン·コントロール

• エア·インジェクション

• ブースト·プレッシャ·コントロール

• エミッション·コントロール

-----------------------------------------------------------------------------------------

MEコントロール·ユニットでは主として以下の情報が評価されます:

• 水温

• エンジン回転数およびクランクシャフト·ポジション

• カムシャフト·ポジション

• スロットル·バルブ調整

• ブースト·エア温度

• アクセル·ペダル·ポジション

• O2 センサ·シグナル

• 車両速度 (CAN データ·バス経由)

-----------------------------------------------------------------------------------------

• ノッキング検出

• フューエル·プレッシャ

• オイルのレベル/温度/品質

• 周辺大気圧 (ME コントロール·ユニットに内蔵されている)

• エア·クリーナ後の空気圧 、左右シリンダ·バンク

• ブースト·プレッシャ (スロットル·バルブ·アクチュエータの前)

• インテーク·マニホールド·プレッシャ (スロットル·バルブ·アクチュエータの後ろ)

-----------------------------------------------------------------------------------------

CAN データ·バス

ME コントロール·ユニットは以下のデータ·バス·システムを介してデータ·シグナルの送受信を行います:

• 車内 CAN バス

• ドライブ CAN バス

• ダイアグノシス CAN バス

• シャーシ CAN

• メイン CAN バス

• LIN データ·バス (オルタネータ·インタフェース用)

メイン·ゲートウェイ·コントロール·ユニット (N93) は車内 CAN バス、ダイアグノシス CAN バス、シャーシ CAN バスおよびメイン CAN バス間でデータ通信 (ゲートウェイ) を制御します。

ME コントロール·ユニットはドライブ CAN バスおよびシャーシ CAN バス間のゲートウェイです。

-----------------------------------------------------------------------------------------

以下のコントロール·ユニットは CAN バス経由で ME コントロール·ユニットに連結されています:

• EZS コントロール·ユニット (N73)

• ESP コントロール·ユニット

• インストルメント·クラスタ (A1)

• ステアリング·コラム·チューブ·モジュール (N80)

• フューエル·ポンプ·コントロール·ユニット (N118)

• レストレイント·システム·コントロール·ユニット (N2/7)

• フロント·ヒューズ·リレー·モジュール付き SAM コントロール·ユニット (N10/1)

• リヤ·ヒューズ·リレー·モジュール付き SAM コントロール·ユニット (N10/2)

• KLA コントロール·ユニット (N22/1)

• VGS 電気コントロール·コンポーネント (Y3/8)

• メイン·ゲートウェイ·コントロール·ユニット (N93)

• ダイレクト·セレクト用インテリジェント·サーボ·モジュール (A80)

-----------------------------------------------------------------------------------------

システム全体のコントロール·ユニットおよび機能

エレクトリック·コントロール·コンポーネント (VGS)

エンジン·コントロールとの共同作業:

• 2007 年 5 月以前:排気ガスに関連するトランスミッション故障は ME コントロール·ユニットに伝送されます。2007 年 6 月以降:排気ガスに関連する トランスミッション故障は自身にメモリされ、管理されます (自動的に OBD コントロール·ユニット)

• トランスミッション/トルク·コンバータ保護のためのトルク要求

• シフトされたギヤおよびシフト·ポジション (P および N) を ME コントロール·ユニットに伝送

P27.19-2290-01

ステアリング·コラム·チューブ·モジュール

N80 ステアリング·コラム·チューブ·モジュール

S16/13 ダイレクト·セレクト·ギヤ·セレクト·スイッチ

エンジン·コントロールとの共同作業:

• 「ダイレクト·セレクト」ギヤ·セレクタ·スイッチ、TPM スイッチ (S40/4) およびステアリング·アングル·センサ (N49) のシグナル検知とシャーシ CAN バスへの伝送

• LIN インタフェース経由でステアリング·ホイール·ボタン群の操作を検出

P27.19-2292-01

ダイレクト·セレクト用インテリジェント·パワー·モジュール

A80 ダイレクト·セレクト用インテリジェント·パワー·モジュール

エンジン·コントロールとの共同作業:

• スタータ·ロックアウト·システムの一部 (パーキング·ロック)

• ダイレクト·セレクト·ギヤ·セレクタ·スイッチ (シフト·バイ·ワイヤ) による電動シフト·ポジション要求 (P、R、N、D) の手動切換え

P91.60-3039-01

レストレイント·システム·コントロール·ユニット

N2/7 レストレイント·システム·コントロール·ユニット

エンジン·コントロールとの共同作業:

• 前面衝突時、フューエル·ポンプ (M3) のカットオフ

• 前面衝突時、フューエル·プレッシャ降下のためにフューエル·インジェクション·バルブ (Y62) を短時間制御

P83.40-3021-01

KLAコントロール·ユニット

N22/1 KLAコントロール·ユニット

エンジン·コントロールとの共同作業:

• エアコン·コンプレッサ (A9) 切換え時のトルク要求

• アイドル回転数制御に影響

• インテーク·ファン制御への影響

P42.45-2529-01

ESP コントロール·ユニット

N47-5 ESP コントロール·ユニット

エンジン·コントロールとの共同作業:

• ESP のトルク要求

• ディストロニック非装備車の場合:クルーズ·コントロール/ディストロニックのトルク要求

• ブレーキ時に伝送

• ホイール·スピードを検知し、点検 これをインストルメント·クラスタに送り、妥当性をチェック メイン CAN バス、メイン·ゲートウェイ·コントロール·ユニットおよびシャーシ CAN バス経由で、ME コントロール·ユニットはホイール·スピードを受信します。

P07.61-3314-01

メイン·ゲートウェイ·コントロール·ユニット

N93 メイン·ゲートウェイ·コントロール·ユニット

エンジン·コントロールとの共同作業:

• 車内 CAN バス、ダイアグノシス CAN バス、シャーシ バスおよびメイン CAN バスの間のデータ通信の制御

• ダイアグノシス CAN バス経由ですべての故障メモリをダイアグノシス用テスト·コネクタ (X11/4) へ伝送

• 製造データ、グローバル·バリエーションのコード入力およびメインテナンス·コンピュータのメモリ

インストルメント·ク ラスタ

エンジン·コントロールとの共同作業:

• シャーシ CAN バス、メイン·ゲートウェイ·コントロール·ユニットおよびメイン CAN バス経由の交信

• エンジン·ダイアグノシス·インジケータ·ランプ (A1e58) またはCHECK ENGINE インジケータ·ランプ (A1e26) の制御

• の場合:粗リーク (タンク·キャップがないなど) の場合、フューエル·リザーブ·ウォーニング·ランプ (A1e4) の制御

• マルチファンクション·ディスプレイ (A1p13) に警告メッセージの出力 (エンジン·オイル·レベルが低すぎるなど)

• フューエル·レベル、外気温度およびオドメータのインフォメーションを ME コントロール·ユニットへ伝送

• 燃費算出のための現在の燃料消費シグナルの受信

• エンジン·スピード·シグナルおよび水温の受信