Benzin-Einspritz- und Zündsystem Motor-Elektronik (ME) Funktion

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Motorsteuergerät ME 2.7.2

N3/10 Steuergerät ME (Motorsteuergerät)

N10/1 Steuergerät SAM mit Sicherungs- und Relaismodul vorn

Das Benzin-, Einspritz- und Zündsystem ME ist eine Weiterentwicklung von LH, EZL und HFM. Die komplette Motorsteuerung ME 2.7.2 ist im Steuergerät ME (Motorsteuergerät) integriert.

Die Kurzbezeichnung ME 2.7.2 bedeutet:

M = Motronic (Motorelektronik)

E = Elektronisches Fahrpedal (E-Gas)

2.7.2 = Ausführung 2.7.2

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Das Steuergerät ME ist flashbar. Die für die Steuergeräteprogrammierung erforderliche Software ist auf der DAS-Update-DVD enthalten.

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Im Steuergerät ME sind folgende Funktionen zusammengefasst:

 Zündsystem

 Einspritzsystem

 Elektronisches Fahrpedal

 Leerlaufregelung

 Momentenschnittstelle

 Diagnose/Fehlerspeicherung/Ansteuerung Kontrollleuchten

 Gateway zwischen Antriebs-CAN und Fahrwerk-CAN

 Wegfahrsperre/Fahrberechtigung

 Kraftstoffverdunstungsanlage ( mit Dichtheitsprüfung)

 Ansteuerung Kraftstoffpumpe (M3) und Kraftstoffdruckvorgabe

 Ansteuerung Relais Klemme 87, Motor (N10/1kC)

 Startersteuerung

 Sauglüftersteuerung

 Lufteinblasung

 Ladedruckregelung

 Abgasreinigung

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Im Wesentlichen werden vom Steuergerät ME folgende Informationen ausgewertet:

 Kühlmitteltemperatur

 Motordrehzahl und Kurbelwellenstellung

 Nockenwellenstellung

 Drosselklappenstellung

 Ladelufttemperatur

 Fahrpedalstellung

 O2-Sondensignale

 Fahrzeuggeschwindigkeit (über CAN)

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 Klopferkennung

 Kraftstoffdruck

 Ölstand, -temperatur und -qualität

 Umgebungsluftdruck (im Steuergerät ME integriert)

 Luftdruck nach Luftfilter, rechte und linke Zylinderreihe

 Ladedruck (vor Stellglied Drosselklappe)

 Saugrohrdruck (nach Stellglied Drosselklappe)

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CAN-Datenbus

Das Steuergerät ME empfängt oder sendet Botschaften über folgende Datenbussysteme:

 Innenraum-CAN

 Antriebs-CAN

 Diagnose-CAN

 Fahrwerk-CAN

 Zentral-CAN

 LIN-Datenbus (für Generatorschnittstelle)

Das Steuergerät Zentrales Gateway (N93) steuert den Datenverkehr (Gateway) zwischen Innenraum-, Diagnose-, Fahrwerk- und Zentral-CAN.

Das Steuergerät ME ist das Gateway zwischen Antriebs- und Fahrwerk-CAN.

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Folgende Steuergeräte sind über CAN mit dem Steuergerät ME vernetzt:

 Steuergerät EZS (N73)

 Steuergerät ESP

 Kombiinstrument (A1)

 Mantelrohrmodul (N80)

 Steuergerät Kraftstoffpumpe (N118)

 Steuergerät Rückhaltesysteme (N2/7)

 Steuergerät SAM mit Sicherungs- und Relaismodul vorn (N10/1)

 Steuergerät SAM mit Sicherungs- und Relaismodul Fond (N10/2)

 Steuergerät KLA (N22/1)

 Elektrische Steuereinheit (VGS) (Y3/8)

 Steuergerät Zentrales Gateway (N93)

 Intelligentes Servomodul für DIRECT SELECT (A80)

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Systemübergreifende Steuergeräte und Funktionen

Elektrische Steuereinheit (VGS)

Zusammenwirken mit der Motorsteuerung:

 Bis 05/2007: Abgasrelevante Getriebefehler dem Steuergerät ME melden
Ab 06/2007: Abgasrelevante Getriebefehler selbst speichern und verwalten (selbstständiges OBD-Diagnosesteuergerät)

 Momentenanforderung zum Getriebe- und Wandlerschutz

 Geschalteter Gang und Fahrstufe (sowie P und N) dem Steuergerät ME melden

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Mantelrohrmodul

N80 Mantelrohrmodul

S16/13 Gangwahlschalter DIRECT SELECT

Zusammenwirken mit der Motorsteuerung:

 Erfassung der Signale vom Gangwahlschalter DIRECT SELECT, Tastschalter TPM (S40/4) und Lenkwinkelsensor (N49) und Übertragung auf den Fahrwerk-CAN

 Erfasst über eine LIN-Schnittstelle die Betätigung der Tastergruppen am Lenkrad

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Intelligentes Servomodul für DIRECT SELECT

A80 Intelligentes Servomodul für DIRECT SELECT

Zusammenwirken mit der Motorsteuerung:

 Teil des Fahrberechtigungssystems (Parksperrenverriegelung)

 Mechanische Umsetzung des elektrischen Fahrstufenwunsches (P, R, N, D) vom Gangwahlschalter DIRECT SELECT (Shift-by-Wire).

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Steuergerät Rückhaltesysteme

N2/7 Steuergerät Rückhaltesysteme

Zusammenwirken mit der Motorsteuerung:

 Bei Frontcrash Abschaltung der Kraftstoffpumpe (M3)

 Bei Frontcrash zum Kraftstoffdruckabbau die Kraftstoff-Einspritzventile (Y62) kurz ansteuern

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Steuergerät KLA

N22/1 Steuergerät KLA

Zusammenwirken mit der Motorsteuerung:

 Momentenanforderung beim Schalten des Kältemittelverdichters (A9)

 Einfluss auf Leerlaufdrehzahlregelung

 Einfluss auf Sauglüftersteuerung

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Steuergerät ESP

N47-5 Steuergerät ESP

Zusammenwirken mit der Motorsteuerung:

 Momentenanforderung für ESP

 Bei Fahrzeugen ohne DISTRONIC: Momentenanforderung für Tempomat/DISTRONIC

 Meldet, wenn gebremst wird

 Erfasst und prüft die Raddrehzahlen. Diese werden zum Kombiinstrument gesendet und plausibilisiert. Über den Zentral-CAN, das Steuergerät Zentrales Gateway und den Fahrwerk-CAN empfängt die Raddrehzahlen das Steuergerät ME.

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Steuergerät Zentrales Gateway

N93 Steuergerät Zentrales Gateway

Zusammenwirken mit der Motorsteuerung:

 Steuert den Datenverkehr zwischen Innenraum-, Diagnose-, Fahrwerk- und Zentral-CAN

 Routing aller Fehlerspeicher über Diagnose-CAN zur Prüfkupplung Diagnose (X11/4)

 Speicher für Produktionsdaten, globale Variantencodierung und Wartungsrechner

Kombiinstrument

Zusammenwirken mit der Motorsteuerung:

 Kommunikation über Fahrwerk-CAN, Steuergerät Zentrales Gateway und Zentral-CAN

 Ansteuern der Kontrollleuchte Motordiagnose (A1e58) bzw. bei  Kontrollleuchte CHECK ENGINE (A1e26)

 Bei : Ansteuern der Warnleuchte Kraftstoffreserve (A1e4) bei Grobleck (z. B. wenn Tankdeckel fehlt)

 Ausgabe von Warnmeldungen in der Multifunktionsanzeige (A1p13) (z. B. zu geringer Motorölstand)

 Senden der Informationen Kraftstoffstand, Außentemperatur und Wegstrecke zum Steuergerät ME

 Empfangen des momentanen Kraftstoffverbrauchssignals zur Berechnung des Kraftstoffverbrauchs

 Empfangen des Motordrehzahlsignals und der Kühlmitteltemperatur