Controllo della fase di riscaldamento del motore ME - Funzionamento

P07.61-0376-01

A Tasso di arricchimento

a Start

b Fine avviamento, inizio disinserimento dell'arricchimento post-avviamento

c Fine arricchimento post-avviamento, inizio controllo fase di riscaldamento

t1 Arricchimento all'avviamento (durata ad es. 2 s)

t2 Arricchimento post-avviamento (durata ad es. 2 s)

t3 Fase di riscaldamento del motore (durata secondo la temperatura del liquido di raffreddamento)

Dopo le fasi di arricchimento all'avviamento e post-avviamento, la miscela aria-carburante viene ulteriormente arricchita per tutta la fase di riscaldamento del motore, per compensare i depositi di miscela accumulatisi negli organi ancora freddi del motore. A seconda della mappatura la centralina ME (N3/23) assegna un dosaggio supplementare di carburante al motore.

Non appena viene abilitata, la regolazione lambda sorveglia il tasso di arricchimento.

Nella fascia di regime minimo il tasso di arricchimento dipende principalmente dalla temperatura del liquido di raffreddamento all'avviamento. A pieno carico è invece determinante la massa d'aria.

La posizione degli alberi a camme determina, mediante la durata di ricoprimento valvole, il tasso di gas di scarico ricircolati. Poiché i gas di scarico caldi riscaldano la camera di combustione, cambia il grado di evaporazione del carburante e il tasso di arricchimento deve essere di conseguenza corretto.

Il termostato del liquido di raffreddamento riscaldamento fa sì che il liquido di raffreddamento si riscaldi il più rapidamente possibile.

Nella fase di riscaldamento del motore gli angoli di accensione sono determinati da un apposito diagramma caratteristico.

L'arricchimento in fase di riscaldamento dipende da:

- Temperatura del liquido di raffreddamento

- temperatura aria aspirata

- N. di giri del motore

- Carico motore

- Fascia del minimo o di carico parziale

- posizione albero a camme

- Programmazione correttiva con STAR DIAGNOSIS