Iniettori carburante, descrizione del componente

D07.03-1118-05

Illustrazioni riferite al tipo 906

17 Tubo distributore di carburante

17/1 Serbatoio pressione carburante

51 Attacco di misura pressione

Y62/1 Valvola di iniezione carburante cilindro 1

Y62/2 Iniettore di carburante cilindro 2

Y62/3 Iniettore di carburante cilindro 3

Y62/4 Iniettore di carburante cilindro 4

Y62/5 Iniettore di carburante cilindro 5

Y62/6 Iniettore di carburante cilindro 6

Disposizione

Gli iniettori (iniettore cilindro 1, iniettore cilindro 2, iniettore cilindro 3, iniettore cilindro 4, iniettore cilindro 5 e iniettore cilindro 6) si trovano tra il tubo distributore di carburante e le testate.

Funzione

Gli iniettori hanno la funzione di alimentare separatamente per ogni cilindro il carburante finemente polverizzato nel rispettivo canale di immissione a monte delle valvole di aspirazione.

D07.03-1119-76

Carrozzeria

Illustrazioni riferite al tipo 906

1 Raccordo pressione carburante

2 Anello di tenuta (O-ring)

3 Filtro

4 Collegamento elettrico

5 Avvolgimento elettromagnetico

6 Indotto magnete

7 Anello distanziale

8 Ago dell'iniettore

9 Sede ago ugello

10 Foro di efflusso

11 Disco di efflusso

12 Corpo valvola

13 Molla elicoidale

14 Scatola

15 Boccola di regolazione

16 Tubo di collegamento interno

18 Raccordo in materiale sintetico per tubo distribuzione carburante

a Fori di uscita

Y62/1 Valvola di iniezione carburante cilindro 1

Funzione

Con l'alimentazione dell'avvolgimento elettromagnetico, l'ago dell'iniettore viene sollevato per mezzo dell'indotto del magnete contro la molla elicoidale di ca. 0,1 mm.

Il carburante fuoriesce dagli appositi fori e viene finemente polverizzato sulle valvole di aspirazione.

L'alimentazione di tensione agli iniettori è protetta dal mors 87. L'azionamento avviene attraverso impulsi elettrici di massa opportunamente lunghi trasmessi dalla centralina di comando ME (N3/23).

Gli iniettori sono attivati in modo sequenziale dalla centralina di comando ME, ciò significa che a ogni cilindro è abbinato un iniettore che eroga l'esatto quantitativo di carburante calcolato per ciascun cilindro.

Se viene localizzata un'accensione irregolare, l'attivazione del relativo cilindro viene interrotta.

 Diametro e quantità dei fori di uscita sono adattati al fabbisogno di carburante del motore.