GF07.03-D-6010H | Kraftstoff-Einspritzventile Bauteilbeschreibung | 20.1.09 |
MOTOR 272.979 im TYP 906
MOTOR 272.978 im TYP 639
D07.03-1118-05
Dargestellt am Typ 906
17 Kraftstoff-Verteilerrohr
17/1 Kraftstoffdruckspeicher
51 Druckmessanschluss
Y62/1 Kraftstoff-Einspritzventil Zylinder 1
Y62/2 Kraftstoff-Einspritzventil Zylinder 2
Y62/3 Kraftstoff-Einspritzventil Zylinder 3
Y62/4 Kraftstoff-Einspritzventil Zylinder 4
Y62/5 Kraftstoff-Einspritzventil Zylinder 5
Y62/6 Kraftstoff-Einspritzventil Zylinder 6
Anordnung
Die Einspritzventile (Kraftstoff-Einspritzventil Zylinder 1, Kraftstoff-Einspritzventil Zylinder 2, Kraftstoff-Einspritzventil Zylinder 3, Kraftstoff-Einspritzventil Zylinder 4, Kraftstoff-Einspritzventil Zylinder 5 und Kraftstoff-Einspritzventil Zylinder 6) sind zwischen dem Kraftstoff-Verteilerrohr und den Zylinderköpfen angeordnet.
Aufgabe
Die Einspritzventile haben die Aufgabe, den Kraftstoff zylinderselektiv fein zerstäubt in den jeweiligen Ansaugkanal vor die Einlassventile zu spritzen.
D07.03-1119-76
Aufbau
Dargestellt am Typ 906
1 Kraftstoff-Druckanschluss
2 Dichtring (O-Ring)
3 Filter
4 Elektrischer Anschluss
5 Magnetwicklung
6 Magnetanker
7 Abstandsring
8 Düsennadel
9 Düsennadelsitz
10 Austrittsbohrung
11 Austrittsscheibe
12 Ventilkörper
13 Schraubenfeder
14 Gehäuse
15 Einstellhülse
16 Inneres Verbindungsrohr
18 Kunststoffverbinder zum Kraftstoff-Verteilerrohr
a Austrittsbohrungen
Y62/1 Kraftstoff-Einspritzventil Zylinder 1
Funktion
Bei Bestromung der Magnetwicklung wird die Düsennadel über den Magnetanker gegen die Schraubenfeder um ca. 0,1 mm angehoben.
Der Kraftstoff tritt durch die Austrittsbohrungen aus und wird fein zerstäubt auf die Einlassventile gespritzt.
Die Spannungsversorgung der Einspritzventile erfolgt abgesichert von Kl. 87. Durch entsprechend lange elektrische Masseimpulse vom Steuergerät ME (N3/23) erfolgt die Ansteuerung.
Die Einspritzventile werden vom Steuergerät ME sequentiell angesteuert, d. h. jedem Zylinder ist ein Einspritzventil zugeordnet, welches die für den Zylinder berechnete Kraftstoffmenge zuteilt.
Bei erkannten Aussetzern wird die Ansteuerung des entsprechenden Zylinders unterbrochen.
Durchmesser und Anzahl der Austrittsbohrungen sind dem Kraftstoffbedarf des Motors angepasst.