Test dei freni

AP42.00-P-4290BA

Test dei freni

14.03.2019

Tipo

117, 118, 124, 129, 140, 156, 163, 164, 166, 167, 168, 169, 170, 171, 172, 176, 177, 190, 197, 199, 202, 203, 204, 205, 207, 208, 209, 210, 211, 212, 213, 215, 216, 217, 218, 219, 220, 221, 222, 230, 231, 238, 240, 242, 245 (tranne 245.286), 246, 247, 251, 253, 257, 290, 292, 293

Tipo

463

a partire dall'anno di produzione 2019

Test freni generale (solo per Paesi nei quali non è prescritto un test freni sul banco di prova freni a rulli)

1

Controllare il comportamento di frenata del freno di servizio durante la marcia.


Il test freni durante la marcia deve essere eseguito conformemente alle norme di legge e le disposizioni specifiche del Paese.
Altrimenti possono verificarsi danni a persone, danni materiali e ambientali.

 Azionare il pedale freno in maniera uniforme.

In caso di oscillazioni della decelerazione o pulsazioni del pedale del freno,



Accertare ed eliminare la causa.

 Dietro ordine separato.

In presenza di una differenza dell'effetto del freno di servizio sulle ruote di uno stesso asse,



Pressione dei pneumatici: controllare, correggere.

 Dietro ordine separato.

Se la differenza dell'effetto del freno di servizio sulle ruote di uno stesso asse rimane anche in caso di ripetizione del test freni,



Accertare ed eliminare la causa.

 Dietro ordine separato.

Se il limite di bloccaggio non viene raggiunto,



controllare se i valori di frenatura corrispondono ancora alle disposizioni di legge.

 Dietro ordine separato.

Se non vengono raggiunti i requisiti minimi e i limiti di tolleranza specifici del veicolo prescritti per il sistema frenante conformemente alle norme di legge nazionali,



Accertare ed eliminare la causa.

 Dietro ordine separato.

2

Controllare il comportamento di frenata del freno di stazionamento ad una velocità  4 km/h ( 2,5 mph).


Il test freni durante la marcia deve essere eseguito conformemente alle norme di legge e le disposizioni specifiche del Paese.
Altrimenti possono verificarsi danni a persone, danni materiali e ambientali.

 I freni di stazionamento ad azionamento elettrico sono attivi solo ad una velocità  4 km/h ( 2,5 mph).

Se il limite di bloccaggio non viene raggiunto,



controllare se i valori di frenatura corrispondono ancora alle disposizioni di legge.

 Dietro ordine separato.

Se non vengono raggiunti i requisiti minimi e i limiti di tolleranza specifici del veicolo prescritti per il sistema frenante conformemente alle norme di legge nazionali,



Accertare ed eliminare la causa.

 Dietro ordine separato.

Test freni sul banco di prova freni a rulli

 Pericolo

Pericolo di morte per incastramento o schiacciamento dovuti ad elementi rotanti durante il controllo sul banco di prova freni.

Finché il veicolo si trova sui rulli, abbandonare il veicolo soltanto in caso di emergenza. Durante il controllo nessuna persona deve trovarsi sotto il veicolo o nel raggio d'azione degli elementi rotanti. In caso di emergenza disinserire il banco di prova con l'interruttore di disinserimento d'emergenza.

AS42.00-Z-0001-01A

3.1

Portare la valvola idraulica o il selettore elettrico nel vano motore in posizione "TEST".

Tipo 124.226/230/290/330/333/393

 L'accensione è disinserita.

3.2

Inserire il test su rulli tramite i tasti sul volante.

Tipo 197



Tipo 197.3/4

AR54.30-P-1000-02QQ


Non disinserire l'ESP® mediante il tasto ESP® Sport OFF sulla consolle centrale.
Altrimenti possono verificarsi errori di misurazione a causa di un intervento di frenatura attivo dell'ESP®.

4

Effettuare il passaggio del rapporto di trasmissione da "High" a "Low".

Tipo 164, 166
con codice 430 (Pacchetto offroad)
Tipo 463
a partire dall'anno di produzione 2019
con codice ZB4 (Pacchetto offroad)

 A tal fine azionare il tasto "Low Range" sul pannello comandi in basso e guidare da 20 a 50 metri per commutare dal rapporto per marcia su strada "High" al rapporto di riduzione "Low".
Con il programma di guida "Sport" attivato non è possibile commutare nel rapporto di riduzione "Low".

5

Spostare il veicolo con l'assale anteriore sul banco di prova freni a rulli.



WS42.00-P-0006B

6

Portare il cambio automatico nella posizione della leva del cambio automatico "N" oppure il cambio manuale in folle.

7

Rilevare e documentare il comportamento di frenata e i valori di frenatura dell'asse anteriore.


Nei veicoli a trazione integrale la velocità dei rulli del banco prova freni a rulli può essere al massimo di 5 km/h e durare per ciascun test di un asse non più di 15 s.
Tra i singoli test osservare un tempo di attesa di almeno 15 s in cui l'asse non deve essere azionato dai rulli del banco prova freni a rulli.
Altrimenti possono verificarsi danni agli organi della trasmissione o all'impianto frenante.

 Azionare il pedale freno in maniera uniforme. Documentare i valori massimi prima del bloccaggio delle ruote.

8

Spostare il veicolo con l'assale posteriore sul banco di prova freni a rulli.



WS42.00-P-0006B

9

Portare il cambio automatico nella posizione della leva del cambio automatico "N" oppure il cambio manuale in folle.

10

Rilevare e documentare il comportamento di frenata e i valori di frenatura dell'asse posteriore.


Nei veicoli a trazione integrale la velocità dei rulli del banco prova freni a rulli può essere al massimo di 5 km/h e durare per ciascun test di un asse non più di 15 s.
Tra i singoli test osservare un tempo di attesa di almeno 15 s in cui l'asse non deve essere azionato dai rulli del banco prova freni a rulli.
Altrimenti possono verificarsi danni agli organi della trasmissione o all'impianto frenante.

 Azionare il pedale freno in maniera uniforme. Documentare i valori massimi prima del bloccaggio delle ruote.

11.1

Rilevare e documentare il comportamento di frenata, i valori di frenatura e la corsa di azionamento del freno di stazionamento.

Veicoli con freno di stazionamento ad azionamento meccanico.

 Azionare il freno di stazionamento in maniera uniforme. Documentare la quantità delle tacche e i valori massimi prima del bloccaggio delle ruote.

11.2

Rilevare e documentare il comportamento di frenata e i valori di frenatura del freno di stazionamento elettrico.

Tipo 197, 216, 221
Veicoli con freno di stazionamento ad azionamento elettrico.


Nei veicoli a trazione integrale la velocità dei rulli del banco prova freni a rulli può essere al massimo di 5 km/h e durare per ciascun test di un asse non più di 15 s.
Tra i singoli test osservare un tempo di attesa di almeno 15 s in cui l'asse non deve essere azionato dai rulli del banco prova freni a rulli.
Prima di azionare il freno di stazionamento elettrico, le ruote complete dell'asse posteriore devono essere azionate dal banco prova freni a rulli finché il veicolo ha riconosciuto il test sul banco prova freni a rulli, in modo che l'appoggio delle guarnizioni freno possa avvenire in modo rallentato.
Altrimenti potrebbero verificarsi danneggiamenti.


Azionare una volta brevemente l'interruttore del freno di stazionamento elettrico, non tenerlo premuto.
Altrimenti possono verificarsi danneggiamenti.

 Documentare i valori massimi prima del bloccaggio delle ruote.

11.3

Rilevare e documentare il comportamento di frenata e i valori di frenatura del freno di stazionamento elettrico.

Tipo 117, 118, 156, 166, 167, 172, 176, 177, 190, 205, 213, 217, 222, 231, 238, 242, 246, 247, 253, 257, 290, 292, 293
Tipo 463
a partire dall'anno di produzione 2019
Veicoli con freno di stazionamento ad azionamento elettrico.


Nei veicoli a trazione integrale la velocità dei rulli del banco prova freni a rulli può essere al massimo di 5 km/h e durare per ciascun test di un asse non più di 15 s.
Tra i singoli test osservare un tempo di attesa di almeno 15 s in cui l'asse non deve essere azionato dai rulli del banco prova freni a rulli.
Prima di azionare il freno di stazionamento elettrico, le ruote complete dell'asse posteriore devono essere azionate dal banco prova freni a rulli finché il veicolo ha riconosciuto il test sul banco prova freni a rulli, in modo che l'appoggio delle guarnizioni freno possa avvenire in modo rallentato.
Altrimenti potrebbero verificarsi danneggiamenti.

 Il freno di stazionamento elettrico frena brevemente e passa alla modalità banco di prova a rulli.
 Dopo 3 s azionare di nuovo brevemente l'interruttore del freno di stazionamento elettrico, il freno di stazionamento elettrico frena con una maggiore potenza frenante.
 All'occorrenza azionare dopo rispettivamente 3 s l'interruttore del freno di stazionamento elettrico brevemente una 3a e 4a volta finché le ruote si bloccano.

 Documentare i valori massimi prima del bloccaggio delle ruote.

12

Rilasciare il freno di stazionamento e spostare il veicolo dal banco di prova freni a rulli.

13

Valutare il comportamento di frenata e i valori di frenatura documentati del freno di servizio.

Avvertenze per la valutazione dei controlli dei freni sui banchi di prova

AH42.00-N-0004-01S

In presenza di oscillazioni del valore di frenatura o di pulsazioni sul pedale del freno, o con una differenza dell'effetto del freno di servizio delle ruote di uno stesso asse che supera il 25 % del valore massimo,



Accertare ed eliminare la causa.

 Dietro ordine separato.

Se il limite di bloccaggio non viene raggiunto,



controllare se i valori di frenatura corrispondono ancora alle disposizioni di legge.

 Dietro ordine separato.

 Lo scostamento indicato è valido per la Repubblica Federale Tedesca, osservare le eventuali norme nazionali divergenti.

Se i valori di frenatura non corrispondono alle disposizioni di legge,



Accertare ed eliminare la causa.

 Dietro ordine separato.

14.1

Valutare il comportamento di frenata e i valori di frenatura documentati del freno di stazionamento.

Veicoli con freno di stazionamento ad azionamento meccanico.

In presenza di oscillazioni del valore di frenatura o azionamento pulsante o una differenza dell'effetto del freno di stazionamento delle ruote di uno stesso asse che supera il 50 % del valore massimo,



Sottoporre ad assestamento il freno di stazionamento come prescritto.

Tipo 124, 129, 140, 163, 164, 168, 169, 170, 171, 202, 203, 204, 207, 208, 209, 210, 211, 212, 215, 218, 219, 220, 230, 240, 245 (tranne 245.286), 251

AP42.20-P-4290-01BA

 Dietro ordine separato.

TIPO 129 con freno duo-servoNumero delle tacche di arresto al quale il freno di stazionamento deve essere regolato se ancora non si ottiene un effetto frenante sufficiente

*BE42.20-P-1005-01A

Tipo 124, 140, 163, 164, 202, 203, 204, 207, 208, 209, 210, 211, 212, 215, 218, 219, 220, 230, 240, 251Numero delle tacche di arresto che richiede la regolazione del freno di stazionamento a pedale se non è ancora stato raggiunto un sufficiente effetto frenante

*BE42.20-P-1001-02A

Tipo 168, 169, 170, 171, 245 (tranne 245.286)Numero delle tacche di arresto che richiede la regolazione del freno di stazionamento se non è ancora stato raggiunto un sufficiente effetto frenante

*BE42.20-P-1002-02A



Ripetere il test freni sul banco prova freni a rulli.

 Dietro ordine separato.

Se la contestazione persiste con ripetuta esecuzione del test freni sul banco prova freni a rulli,



Accertare ed eliminare la causa.

 Dietro ordine separato.

Se il limite di bloccaggio non viene raggiunto,



controllare se i valori di frenatura corrispondono ancora alle disposizioni di legge.

 Dietro ordine separato.

 Lo scostamento indicato è valido per la Repubblica Federale Tedesca, osservare le eventuali norme nazionali divergenti.

Se i valori di frenatura non corrispondono alle disposizioni di legge,



Accertare ed eliminare la causa.

 Dietro ordine separato.

14.2

Valutare il comportamento di frenata e i valori di frenatura documentati del freno di stazionamento.

Tipo 197, 216, 221
Veicoli con freno di stazionamento ad azionamento elettrico.

In presenza di oscillazioni del valore di frenatura o azionamento pulsante o una differenza dell'effetto del freno di stazionamento delle ruote di uno stesso asse che supera il 50 % del valore massimo,



Adattare il freno di stazionamento come prescritto.



Tipo 216
Tipo 221.0/1

AR42.20-P-0530-02SX



Tipo 197

AR42.20-P-0530-02RQ

 Dietro ordine separato.

Ripetere il test freni sul banco prova freni a rulli.

Se la contestazione persiste con ripetuta esecuzione del test freni sul banco prova freni a rulli,



Accertare ed eliminare la causa.

 Dietro ordine separato.

Se il limite di bloccaggio non viene raggiunto,



controllare se i valori di frenatura corrispondono ancora alle disposizioni di legge.

 Dietro ordine separato.

 Lo scostamento indicato è valido per la Repubblica Federale Tedesca, osservare le eventuali norme nazionali divergenti.

Se i valori di frenatura non corrispondono alle disposizioni di legge,



Accertare ed eliminare la causa.

 Dietro ordine separato.

14.3

Valutare il comportamento di frenata e i valori di frenatura documentati del freno di stazionamento.

Tipo 117, 118, 156, 166, 167, 172, 176, 177, 190, 205, 213, 217, 222, 231, 238, 242, 246, 247, 253, 257, 290, 292, 293
Tipo 463
a partire dall'anno di produzione 2019
Veicoli con freno di stazionamento ad azionamento elettrico.

In presenza di oscillazioni del valore di frenatura o azionamento pulsante o una differenza dell'effetto del freno di stazionamento delle ruote di uno stesso asse che supera il 50 % del valore massimo,



Accertare ed eliminare la causa.

 Dietro ordine separato.

Se il limite di bloccaggio non viene raggiunto,



controllare se i valori di frenatura corrispondono ancora alle disposizioni di legge.

 Dietro ordine separato.

 Lo scostamento indicato è valido per la Repubblica Federale Tedesca, osservare le eventuali norme nazionali divergenti.

Se i valori di frenatura non corrispondono alle disposizioni di legge,



Accertare ed eliminare la causa.

 Dietro ordine separato.

15.1

Portare la valvola idraulica o il selettore elettrico nel vano motore in posizione "Funzionamento".

Tipo 124.226/230/290/330/333/393

 L'accensione è disinserita.

15.2

Disinserire il test su rulli tramite i tasti sul volante.

Tipo 197



Tipo 197.3/4

AR54.30-P-1000-02QQ

Valori di regolazione freno di stazionamento per lavori di manutenzione

Numero

Denominazione

Tipo 124, 140, 163, 164, 202, 203, 204, 207, 208, 209, 210, 211, 212, 215, 218, 219, 220, 230, 240, 251

BE42.20-P-1001-02A

Numero delle tacche di arresto che richiede la regolazione del freno di stazionamento a pedale se non è ancora stato raggiunto un sufficiente effetto frenante

Anzahl

7

Valori di regolazione freno di stazionamento per lavori di manutenzione

Numero

Denominazione

Tipo 168, 169, 170, 171, 199, 245

BE42.20-P-1002-02A

Numero delle tacche di arresto che richiede la regolazione del freno di stazionamento se non è ancora stato raggiunto un sufficiente effetto frenante

Anzahl

5

Valori di controllo freno di stazionamento

Numero

Denominazione

Tipo 129 fino a 30/09/89
con freno duo-servo

Tipo 129 a partire da 01/10/89
con freno duo-servo

BE42.20-P-1005-01A

Numero delle tacche di arresto al quale il freno di stazionamento deve essere regolato se ancora non si ottiene un effetto frenante sufficiente

4

5