A motor bal oldalról elölről látható |
N3/9 | CDI vezérlőegység |
P07.16-3775-82
Elrendezés
A CDI vezérlőegység a motoron van elhelyezve.
Feladatok
A CDI vezérlőegység a következő feladatokat teljesíti:
A motor-alapfunkciók vezérlése
Jelek beolvasása
Bemenőjelek kiértékelése
Jelek kiadása és alkatrészek megvezérlése
Ezenfelül a CDI vezérlőegység a csatlakozó CAN-busz rendszerek között csatolóegységként (Gateway) szolgál.
A motor-alapfunkciók vezérlése
Tüzelőanyag-ellátás
Izzítóberendezés
Befecskendezett mennyiség szabályozás
Elektronikus gázpedál
Diagnosztika és hibamentés
Indításjogosultsági rendszer és indításgátló
Hőmenedzsment
Kipufogógáz-visszavezetés
Kipufogógáz-tisztítás
Nyomatékkoordinálás
Motormenedzsment start-stop funkció
Jelek beolvasása
A bemenőjelek beolvasása a következő összeköttetéseken keresztül történik:
Közvetlen vezeték
Hajtás LIN-busz (LIN C1)
Motor CAN-busz (CAN C)
Hajtás CAN-busz (CAN C1)
Hajtásszenzor CAN-busz (CAN I)
Bemenőjelek kiértékelése
A beolvasott bemenőjeleket a beépített mikroprocesszor kiértékeli, és az érintett alkatrészek megvezérlésre kerülnek.
Jelek kiadása és alkatrészek megvezérlése
A kimenőjelek a következő összeköttetéseken keresztül kerülnek kiadásra:
Közvetlen vezeték
Hajtás LIN-busz
Motor CAN-busz
Hajtás CAN-busz
Hajtásszenzor CAN-busz
A hajtáslánc vezérlőegység (N127) a különböző CAN-busz rendszerekhez csatlakoztatott vezérlőegységek működés szempontjából releváns adatainak kicserélését biztosító központi csatolóegység (gateway).
A következő alkatrészek motormenedzsmenthez szükséges be- és kimenőjeleit közvetlen vezetékeken keresztül olvassa be, ill. adja ki a CDI vezérlőegység:
Közvetlen vezetéken keresztül érkező bemenőértékek | Közvetlen vezetéken keresztül továbbított kimenőértékek | Kiegészítő információk |
15-ös kapocspont | – | – |
30-as kapocspont (biztosított) | – | – |
31-es kapocspont | – | – |
Kapocspont, 87 | – | – |
Motorolajhőmérséklet-szenzor (B1) | – | – |
Bal oldali hőfilmes levegőtömeg-mérő (B2/6) | – | – |
Bal oldali beszívottlevegőhőmérséklet-szenzor (B2/6b1) | – | – |
Jobb oldali hőfilmes levegőtömeg-mérő (B2/7) | – | – |
Jobb oldali beszívottlevegőhőmérséklet-szenzor (B2/7b1) | – | – |
Nagynyomású tüzelőanyagnyomás-szenzor (B4/6) | – | Tüzelőanyagellátó rendszer nagynyomású része |
1. henger égéstérnyomás-szenzor (B4/34) | – | – |
2. henger égéstérnyomás-szenzor (B4/35) | – | – |
3. henger égéstérnyomás-szenzor (B4/36) | – | – |
4. henger égéstérnyomás-szenzor (B4/37) | – | – |
5. henger égéstérnyomás-szenzor (B4/38) | – | – |
6. henger égéstérnyomás-szenzor (B4/39) | – | – |
Töltőnyomásszenzor (B5/1) | – | – |
Vezérműtengely Hall-szenzor (B6/1) | – | – |
Hűtőfolyadékhőmérséklet-szenzor (B11/4) | – | – |
SCR-katalizátor előtti hőmérsékletszenzor (B16/15) | – | Az U77 (BlueTEC dízel kipufogógáz-tisztítás (SCR)) KÓDDAL |
Töltőlevegőhőmérséklet-szenzor (B17/8) | – | – |
Katalizátor előtti hőmérsékletszenzor (B19/7) | – | |
Dízel-részecskeszűrő előtti hőmérsékletszenzor (B19/9) | – | |
Kipufogógáz-turbófeltöltő előtti hőmérsékletszenzor (B19/11) | – | – |
Levegőszűrő utáni nyomásszenzor (B28/5) | – | – |
DPF nyomáskülönbség-szenzor (B28/8) | – | |
Gázpedálszenzor (B37) | – | – |
Tüzelőanyaghőmérséklet-szenzor (B50) | – | – |
Kipufogógáznyomás-szenzor (B60) | – | – |
Forgattyús tengely Hall-szenzor (B70) | – | – |
– | Indítómotor 50-es kapocspont relé (K40/8kH) | – |
– | 87M kapocspont relé (K40/8kN) | – |
– | Motorház 15-ös kapocspont relé (K40/8kG) | – |
Katalizátor előtti lambda-szonda (G3/2) | Katalizátor előtti lambda-szonda (G3/2) | – |
Fojtószelepállító-egység (M16/6) | Fojtószelepállító-egység (M16/6) | – |
– | Szívócsatorna-lekapcsolás állítómotor (M55) | – |
Supplemental Restraint System vezérlőegység (N2/10) | – | – |
– | Tüzelőanyag-szivattyú vezérlőegység (N118) | – |
– | Szellőztetővezeték fűtőelem (R39/1) | – |
Olajszint-ellenőrzés kapcsoló (S43) | – | – |
– | Kipufogógázvisszavezetés-állítóelem (Y27/9) | – |
– | Nyomásszabályozó szelep (Y74) | – |
– | 1. henger tüzelőanyag-injektor (Y76/1) | – |
– | 2. henger tüzelőanyag-injektor (Y76/2) | – |
– | 3. henger tüzelőanyag-injektor (Y76/3) | – |
– | 4. henger tüzelőanyag-injektor (Y76/4) | – |
– | 5. henger tüzelőanyag-injektor (Y76/5) | – |
– | 6. henger tüzelőanyag-injektor (Y76/6) | – |
– | Töltőnyomás-állító (Y77/1) | – |
– | Kipufogógázvisszavezetés-hűtő megkerülőelem átkapcsolószelep (Y85) | – |
– | Mennyiségszabályozó szelep (Y94) | – |
– | Bal oldali kapcsolható motortartóbak (Y123) és jobb oldali kapcsolható motortartóbak (Y1231) | – |
– | Motorolaj szivattyú szelep (Y130) | – |
– | Hűtőfolyadékszivattyú-átkapcsolószelep (Y133) | – |
A következő alkatrészek motormenedzsmenthez szükséges be- és kimenőjeleit a LIN és CAN rendszereken keresztül olvassa be, ill. adja ki a CDI vezérlőegység:
Bemenőértékek a hajtás LIN-buszon (LIN C1) keresztül | Kimenőértékek a hajtás LIN-buszon (LIN C1) keresztül | Kiegészítő információk |
Generátor (G2) | Generátor (G2) | – |
Izzítás-végfokozat (N14/3) | Izzítás-végfokozat (N14/3) | – |
Bemenőértékek a hajtás CAN-buszon(CAN C1) keresztül | Kimenőértékek a hajtás CAN-buszon (CAN C1) keresztül | Kiegészítő információk |
Tüzelőanyag-szivattyú vezérlőegység (N118) | Tüzelőanyag-szivattyú vezérlőegység (N118) | – |
Hajtáslánc vezérlőegység (N127) | Hajtáslánc vezérlőegység (N127) | – |
Teljesen integrált sebességváltó-vezérlés vezérlőegység (Y3/8n4) | Teljesen integrált sebességváltó-vezérlés vezérlőegység (Y3/8n4) | A 427 (7G-TRONIC) KÓDDAL vagy a 421 (9G-TRONIC) KÓDDAL |
Bemenőértékek a motor CAN-buszon (CAN C) keresztül | Kimenőértékek a motor CAN-buszon (CAN C) keresztül | Kiegészítő információk |
Kombinált műszer (A1) | Kombinált műszer (A1) | A felhasználói csatolóegység CAN-buszon (CAN HMI), az elektronikus gyújtáskapcsoló vezérlőegységen (N73), a futómű FlexRay-buszon (Flex E) és a hajtáslánc vezérlőegységen (N127) keresztül |
Supplemental Restraint System vezérlőegység (N2/10) | – | A felhasználói csatolóegység CAN-buszon (CAN HMI), az elektronikus gyújtáskapcsoló vezérlőegységen (N73), a futómű FlexRay-buszon (Flex E) és a hajtáslánc vezérlőegységen (N127) keresztül |
Első SAM vezérlőegység (N10/6) | – | A belső tér CAN-buszon (CAN B), az elektronikus gyújtáskapcsoló vezérlőegységen (N73), a futómű FlexRay-en (Flex E) és a hajtáslánc vezérlőegységen (N127) keresztül |
Klimatizálás-vezérlőegység (N22/1) | – | A belső tér CAN-buszon (CAN B), az elektronikus gyújtáskapcsoló vezérlőegységen (N73), a futómű FlexRay-en (Flex E) és a hajtáslánc vezérlőegységen (N127) keresztül |
Elektronikus menetstabilizáló program vezérlőegység (N30/4) | – | A futómű FlexRay-en (Flex E) és a hajtáslánc vezérlőegységen (N127) keresztül |
AIRMATIC vezérlőegység (N51/3) | – | A futómű FlexRay-en (Flex E) és a hajtáslánc vezérlőegységen (N127) keresztül |
Radarszenzor-vezérlőegység (N62/1) (a P20 (vezetéstámogató asszisztens csomag) KÓDDAL) | – | A futómű FlexRay-en (Flex E) és a hajtáslánc vezérlőegységen (N127) keresztül |
Bal oldali első ajtó ajtó-vezérlőegység (N69/1) | – | A belső tér CAN-buszon (CAN B), az elektronikus gyújtáskapcsoló vezérlőegységen (N73), a futómű FlexRay-buszon (Flex E) és a hajtáslánc vezérlőegységen (N127) keresztül |
Elektronikus gyújtáskapcsoló vezérlőegység (N73) | Elektronikus gyújtáskapcsoló vezérlőegység (N73) | A futómű FlexRay-en (Flex E) és a hajtáslánc vezérlőegységen (N127) keresztül |
Kormányoszlopmodul vezérlőegység (N80) | – | A futómű FlexRay-en (Flex E) és a hajtáslánc vezérlőegységen (N127) keresztül |
Hajtáslánc vezérlőegység (N127) | Hajtáslánc vezérlőegység (N127) | |
Diagnosztikai csatlakozó (X11/4) | Diagnosztikai csatlakozó (X11/4) | A diagnosztikai CAN-buszon (CAN D), az elektronikus gyújtáskapcsoló vezérlőegységen (N73), a futómű FlexRay-buszon (Flex E) és a hajtáslánc vezérlőegységen (N127) keresztül |
Bemenőértékek a hajtásszenzor CAN-buszon (CAN I) keresztül | Kimenőértékek a hajtásszenzor CAN-buszon (CAN I) keresztül | Kiegészítő információk |
Dízel-részecskeszűrő utáni NOx-szenzor vezérlőegység (N37/7) | Dízel-részecskeszűrő utáni NOx-szenzor vezérlőegység (N37/7) | Az U77 (BlueTEC dízel kipufogógáz-tisztítás (SCR)) KÓDDAL |
SCR-katalizátor utáni NOx-szenzor vezérlőegység (N37/8) | SCR-katalizátor utáni NOx-szenzor vezérlőegység (N37/8) | Az U77 (BlueTEC dízel kipufogógáz-tisztítás (SCR)) KÓDDAL |
AdBlue® vezérlőegység (N118/5) | AdBlue® vezérlőegység (N118/5) | Az U77 (BlueTEC dízel kipufogógáz-tisztítás (SCR)) KÓDDAL |
Felépítés
A CDI vezérlőegység háza nyomáson öntött alumíniumból, a fedél pedig korrózióvédett acéllemezből készült. A CDI vezérlőegység víz- és porvédett.
A belsejében található a motormenedzsment 32 bites mérő- és szabályozóelektronikája.
A CDI vezérlőegységben egy belső atmoszférikusnyomás-szenzor található.
Feszültségellátás
A CDI vezérlőegység a "biztosított 30-as kapocsponton" keresztül és kiegészítőleg bekapcsolt gyújtásnál a "87-es kapocsponton" keresztül kap feszültséget. Az üzemi feszültség tartományban rövidzárlat, valamint pólusfelcserélés elleni védelemmel rendelkezik.
Az elektromos csatlakozók tehermentesítésére a feszültségellátás több párhuzamosan kapcsolt érintkezőn keresztül történik.
Utólag elvégzett számítási műveletek
Ha a CDI vezérlőegység megkapja a "15-ös kapocspont KI" jelet, elkezdődik a számítógép kb. 300 másodperces utóműködése.
Ez azonban a különböző funkciók miatt (mint pl. európai fedélzeti diagnosztika (EOBD), indításjogosultsági rendszer (FBS), hőmenedzsment) több percig is tarthat.
Változatok
A motormenedzsment változatai, mint pl. az ország- és kipufogógáz-változatok, a XENTRY Diagnostics segítségével a változatkódoláson keresztül kerülnek aktiválásra.
Szerelési munkák
Ügyelni kell arra, a CDI vezérlőegység csatlakozó lehúzása előtt a gyújtás ki legyen kapcsolva és a számítógép utóüzemelése befejeződjön. Ezáltal elkerülhető, hogy tönkremenjen a CDI vezérlőegység, és hogy a CAN-hálózatban résztvevő vezérlőegységek tévesen hibákat tároljanak.