Vue du moteur depuis l'avant gauche |
N3/9 | Calculateur CDI |
P07.16-3775-82
Disposition
Le calculateur CDI se trouve sur le moteur.
Rôle
Le calculateur CDI remplit les fonctions suivantes:
Commande des fonctions de base du moteur
Réception de signaux
Analyse des données d'entrée
Émission des signaux et commande des composants
De plus, le calculateur CDI sert d'interface (Gateway) entre les systèmes de bus CAN reliés.
Commande des fonctions de base du moteur
Alimentation en carburant
Système de préchauffage
Régulation de la quantité injectée
Accélérateur électronique
Diagnostic et mémorisation des défauts
Système d'autorisation à la conduite et dispositif d'immobilisation
Gestion de la chaleur
Recyclage des gaz
Dépollution des gaz d'échappement
Coordination des couples moteur
Gestion moteur - Fonction démarrage-arrêt
Réception de signaux
Les données d'entrée sont lues via les liaisons suivantes:
Ligne directe
LIN entraînement (LIN C1)
CAN moteur (CAN C)
CAN transmission (CAN C1)
CAN capteur de transmission (CAN I)
Analyse des données d'entrée
Les données d'entrée reçues sont analysées par le microprocesseur intégré et les composants concernés sont commandés.
Émission des signaux et commande des composants
Les données de sortie sont restituées via les liaisons suivantes:
Ligne directe
LIN entraînement
CAN moteur
CAN entraînement
CAN capteur d'entraînement
Le calculateur chaîne cinématique (N127) est l'interface centrale (passerelle) pour l'échange des données concernant la fonction des calculateurs, qui sont reliés aux différents systèmes de bus CAN.
Les données d'entrée et de sortie des composants suivants sont enregistrées ou émises par le calculateur CDI via des lignes directes et nécessaires à la gestion du moteur:
Données d'entrée via une ligne directe | Données de sortie via une ligne directe | Informations supplémentaires |
Borne 15 | – | – |
Borne 30 (protégée) | – | – |
Borne 31 | – | – |
Borne 87 | – | – |
Capteur de température d'huile moteur (B1) | – | – |
Débitmètre d'air massique à film chaud gauche (B2/6) | – | – |
Capteur de température d'air d'admission gauche (B2/6b1) | – | – |
Débitmètre d'air massique à film chaud droit (B2/7) | – | – |
Capteur de température d'air d'admission droit (B2/7b1) | – | – |
Capteur de pression de carburant haute pression (B4/6) | – | Circuit à haute pression du carburant |
Capteur de pression de chambre à combustion cylindre 1 (B4/34) | – | – |
Capteur de pression de chambre à combustion cylindre 2 (B4/35) | – | – |
Capteur de pression de chambre à combustion cylindre 3 (B4/36) | – | – |
Capteur de pression de chambre à combustion cylindre 4 (B4/37) | – | – |
Capteur de pression de chambre à combustion cylindre 5 (B4/38) | – | – |
Capteur de pression de chambre à combustion cylindre 6 (B4/39) | – | – |
Capteur de pression de suralimentation (B5/1) | – | – |
Capteur Hall d'arbre à cames (B6/1) | – | – |
Capteur température du liquide de refroidissement (B11/4) | – | – |
Capteur de température avant catalyseur SCR (B16/15) | – | Avec CODE U77 (Dépollution des gaz d'échappement diesel BLUETEC (SCR)) |
Capteur de température d'air de suralimentation (B17/8) | – | – |
Capteur de température avant catalyseur (B19/7) | – | |
Capteur de température avant filtre à particules diesel (B19/9) | – | |
Capteur de température avant turbocompresseur (B19/11) | – | – |
Capteur de pression après filtre à air (B28/5) | – | – |
Capteur de pression différentielle DPF (B28/8) | – | |
Capteur de pédale d'accélérateur (B37) | – | – |
Capteur de température de carburant (B50) | – | – |
Capteur de pression des gaz d'échappement (B60) | – | – |
Capteur Hall de vilebrequin (B70) | – | – |
– | Relais borne 50 démarreur (K40/8kH) | – |
– | Relais borne 87M (K40/8kN) | – |
– | Relais borne 15 compartiment moteur (K40/8kG) | – |
Sonde lambda avant catalyseur (G3/2) | Sonde lambda avant catalyseur (G3/2) | – |
Actuateur de papillon des gaz (M16/6) | Actuateur de papillon des gaz (M16/6) | – |
– | Servomoteur de coupure du canal d'admission (M55) | – |
Calculateur système de retenue (N2/10) | – | – |
– | Calculateur pompe à carburant (N118) | – |
– | Élément chauffant, conduite de purge (R39/1) | – |
Contacteur témoin de niveau d'huile (S43) | – | – |
– | Actionneur de recyclage des gaz (Y27/9) | – |
– | Valve de régulation de pression (Y74) | – |
– | Injecteur de carburant cylindre 1 (Y76/1) | – |
– | Injecteur de carburant cylindre 2 (Y76/2) | – |
– | Injecteur de carburant cylindre 3 (Y76/3) | – |
– | Injecteur de carburant cylindre 4 (Y76/4) | – |
– | Injecteur de carburant cylindre 5 (Y76/5) | – |
– | Injecteur de carburant cylindre 6 (Y76/6) | – |
– | Variateur de pression de suralimentation (Y77/1) | – |
– | Valve de commutation by-pass refroidisseur de recyclage des gaz (Y85) | – |
– | Valve de régulation du débit (Y94) | – |
– | Silentbloc gauche enclenchable (Y123) et silentbloc droit enclenchable (Y123/1) | – |
– | Valve pompe huile moteur (Y130) | – |
– | Valve de commutation pompe à liquide de refroidissement (Y133) | – |
Les données d'entrée et de sortie des composants et des calculateurs suivants sont envoyées ou reçues par le calculateur CDI via LIN ou CAN et utilisées par la gestion moteur:
Données d'entrée via LIN d'entraînement (LIN C1) | Données de sortie via LIN d'entraînement (LIN C1) | Informations supplémentaires |
Alternateur (G2) | Alternateur (G2) | – |
Étage final de préchauffage (N14/3) | Étage final de préchauffage (N14/3) | – |
Données d'entrée via CAN transmission (CAN C1) | Données de sortie via CAN transmission (CAN C1) | Informations supplémentaires |
Calculateur pompe à carburant (N118) | Calculateur pompe à carburant (N118) | – |
Calculateur chaîne cinématique (N127) | Calculateur chaîne cinématique (N127) | – |
Calculateur commande entièrement intégrée de boîte de vitesses (Y3/8n4) | Calculateur commande entièrement intégrée de boîte de vitesses (Y3/8n4) | Avec CODE 427 (7G-TRONIC) ou avec CODE 421 (9G-TRONIC) |
Données d'entrée via CAN moteur (CAN C) | Données de sortie via CAN moteur (CAN C) | Informations supplémentaires |
Combiné d'instruments (A1) | Combiné d'instruments (A1) | Via le CAN interface utilisateur (CAN IHM), le calculateur contacteur antivol électronique (N73), le FlexRay train de roulement (Flex E) et le calculateur chaîne cinématique (N127) |
Calculateur système de retenue (N2/10) | – | Via le CAN interface utilisateur (CAN IHM), le calculateur contacteur antivol électronique (N73), le FlexRay train de roulement (Flex E) et le calculateur chaîne cinématique (N127) |
Calculateur SAM avant (N10/6) | – | Via le CAN habitacle (CAN B), le calculateur contacteur antivol électronique (N73), le train de roulement FlexRay (Flex E) et le calculateur chaîne cinématique (N127) |
Calculateur climatisation (N22/1) | – | Via le CAN habitacle (CAN B), le calculateur contacteur antivol électronique (N73), le train de roulement FlexRay (Flex E) et le calculateur chaîne cinématique (N127) |
Calculateur régulation du comportement dynamique (N30/4) | – | Via le train de roulement FlexRay (Flex E) et le calculateur chaîne cinématique (N127) |
Calculateur AIRMATIC (N51/3) | – | Via le train de roulement FlexRay (Flex E) et le calculateur chaîne cinématique (N127) |
Calculateur capteurs radar (N62/1) (avec CODE P20 (Pack d'assistance à la conduite)) | – | Via le train de roulement FlexRay (Flex E) et le calculateur chaîne cinématique (N127) |
Calculateur porte avant gauche (N69/1) | – | Via le CAN habitacle (CAN B), le calculateur contacteur antivol électronique (N73), le train de roulement FlexRay (Flex E) et le calculateur chaîne cinématique (N127) |
Calculateur contacteur antivol électronique (N73) | Calculateur contacteur antivol électronique (N73) | Via le train de roulement FlexRay (Flex E) et le calculateur chaîne cinématique (N127) |
Calculateur module de jupe de direction (N80) | – | Via le train de roulement FlexRay (Flex E) et le calculateur chaîne cinématique (N127) |
Calculateur chaîne cinématique (N127) | Calculateur chaîne cinématique (N127) | |
Prise de diagnostic (X11/4) | Prise de diagnostic (X11/4) | Via le CAN diagnostic (CAN D), le calculateur contacteur antivol électronique (N73), le train de roulement FlexRay (Flex E) et le calculateur chaîne cinématique (N127) |
Données d'entrée via CAN capteur d'entraînement (CAN I) | Données de sortie via CAN capteur d'entraînement (CAN I) | Informations supplémentaires |
Calculateur capteur NOx après filtre à particules diesel (N37/7) | Calculateur capteur NOx après filtre à particules diesel (N37/7) | Avec CODE U77 (Dépollution des gaz d'échappement diesel BLUETEC (SCR)) |
Calculateur capteur NOx après catalyseur SCR (N37/8) | Calculateur capteur NOx après catalyseur SCR (N37/8) | Avec CODE U77 (Dépollution des gaz d'échappement diesel BLUETEC (SCR)) |
Calculateur AdBlue® (N118/5) | Calculateur AdBlue® (N118/5) | Avec CODE U77 (Dépollution des gaz d'échappement diesel BLUETEC (SCR)) |
Superstructure
Le boîtier du calculateur CDI est en fonte d'aluminium coulée sous pression. Le couvercle est en tôle d'acier traitée anti-corrosion. Le calculateur CDI est à l'abri des projections d'eau et de la poussière.
À l’intérieur se trouve l’électronique de régulation et de mesure à 32 bits de la gestion moteur.
Le calculateur CDI possède un capteur interne de pression atmosphérique.
Alimentation en tension
Le calculateur CDI est alimenté en tension par "borne 30 protégée" et en plus, à contact MIS, par "borne 87". Dans la plage de tension de service, il dispose d'une protection contre les court-circuits ainsi que d'une protection contre les inversions de polarité.
Afin de soulager les connecteurs électriques, l'alimentation en tension s'effectue par plusieurs broches branchées en parallèle.
Inertie du calculateur
Lorsque le calculateur CDI reçoit le signal "borne 15 ARRÊT", l'inertie du calculateur démarre pour env. 300 s.
Mais il peut aussi durer plusieurs minutes selon différentes fonctions (par exemple, diagnostic On-Board européen (EOBD), système d'autorisation à la conduite (FBS), gestion de la chaleur).
Versions
Les versions de gestion moteur, telles que les versions nationales et les versions de gaz d'échappement, peuvent être activées avec le Xentry Diagnostics par le codage des variantes.
Travaux de montage
Il faut veiller, avant de retirer la fiche sur le calculateur CDI, que le contact soit coupé et que l'inertie du calculateur soit terminée. On évite ainsi la destruction du calculateur CDI et les enregistrements erronés dans les calculateurs faisant partie du réseau CAN.