S83.40-4588-79
Représenté : type 415 avec CODE HH9 (Climatiseur à régulation semi-automatique, TEMPMATIC) |
A9 | Compresseur frigorifique | N3/9 | Calculateur CDI | N20s7 | Touche augmentation du débit d'air | ||
B10/4 | Capteur de température intérieure | N3/10 | Calculateur ME | N20s8 | Touche répartition d'air plancher | ||
B10/6 | Capteur de température de l'évaporateur | N10 | Calculateur module de saisie des signaux et de commande (SAM) | N20s9 | Touche choix de la température | ||
B11/4 | Capteur température du liquide de refroidissement | N20 | Calculateur et clavier climatisation | N20s10 | Touche chauffage de lunette arrière | ||
B14 | Capteur de température extérieure | N20s1 | Touche position air recyclé | N50 | Calculateur module à fusibles et relais (SRM) | ||
M2 | Moteur soufflante | N20s2 | Touche dégivrage | N50k3 | Relais moteur de ventilateur moteur thermique | ||
M2/5 | Servomoteur volet air frais/air recyclé | N20s3 | Touche "A/C" | N50k4 | Relais climatisation | ||
M2/14 | Servomoteur volet d'air mélangé | N20s4 | Touche "AUTO" | N76 | Calculateur moteur de ventilateur moteur thermique et climatiseur | ||
M2/15 | Servomoteur répartition de l'air | N20s5 | Touche diminution du débit d'air | CAN I | Bus CAN habitacle | ||
M4/7 | Moteur de ventilateur | N20s6 | Touche répartition d'air tableau de bord |
La climatisation rend le climat ambiant agréable pour les occupants du véhicule dans différentes conditions météorologiques.
Le climatiseur (avec CODE H06 (Climatiseur)) est à régulation manuelle, la régulation s'effectuant avec le sélecteur intégré dans le contacteur unité de commande climatisation (S98) :
Molette de répartition de l'air
Sélecteur régulation de température
Sélecteur régulation de soufflante
Il est possible de réguler le climatiseur (avec CODE HH9 (Climatiseur à régulation semi-automatique, TEMPMATIC)) manuellement ou automatiquement et ceci au moyen des touches intégrées dans le calculateur et clavier climatisation.
Avec la climatisation, la régulation de la circulation d'air s'effectue par les volets de répartition d'air.
La température est régulée au moyen du volet d'air mélangé et de fermeture qui est réglé par le servomoteur volet d'air mélangé, ainsi qu'au moyen du compresseur frigorifique. En cas de "Chauffage maxi" (la température a été réglée sur maxi avec le sélecteur régulation de température) ou en cas de "Refroidissement maxi" (la température a été réglée sur mini avec le sélecteur régulation de température), plus aucune régulation n'est effectuée. La régulation du mode air frais ou recyclage d'air s'effectue par le biais du volet d'air frais ou d'air recyclé. Celui-ci est réglé par le servomoteur volet air frais/air recyclé (M2/5).
La climatisation comprend les fonctions partielles suivantes :
Ventilation
Circuit de chauffage
Circuit de frigorigène
Régulation température
La pompe d'eau de refroidissement assure la circulation du liquide de refroidissement dans le circuit de liquide de refroidissement. L'échangeur thermique du chauffage avant est toujours traversé par le liquide de refroidissement.
Ventilation
La ventilation assure l'aération de l'habitacle (circulation d'air). Il est possible de choisir entre mode air frais ou mode recyclage d'air. La sélection s'effectue avec la touche mode dessication de l'air ou mode dégivrage et recyclage d'air. Le sélecteur régulation de soufflante et le contacteur de répartition d'air permettent de commander le débit et la répartition de l'air frais ou de l'air recyclé. L'air frais ou l'air recyclé aspiré est réparti dans l'habitacle par le volet de répartition d'air et les buses de sortie d'air.
Circuit de chauffage
Le liquide de refroidissement est chauffé par le moteur dans le circuit de liquide de refroidissement. Le liquide de refroidissement chauffé est ensuite conduit par l'arrivée d'eau de chauffage dans l'échangeur de chaleur du chauffage avant qui transmet la chaleur à l'air de l'habitacle. Le liquide de refroidissement revient dans le circuit de liquide de refroidissement par le biais du retour d'eau de chauffage.
Circuit de frigorigène
Le compresseur frigorifique comprime le frigorigène gazeux qui s'échauffe sous l'effet de la compression. Le frigorigène gazeux est ensuite acheminé dans le condenseur où il refroidit et devient ainsi liquide (condense). Après un nettoyage dans la cartouche dessiccante, le frigorigène liquide est acheminé dans l'évaporateur par l'étranglement. Le frigorigène s'évapore et refroidit l'air frais ou l'air recyclé qui circule. Le compresseur frigorifique aspire de nouveau le frigorigène devenu gazeux à la suite de l'absorption de chaleur.
Régulation température
La climatisation régule le chauffage, le climatiseur et la ventilation en fonction de la position des sélecteurs régulation de température et régulation de soufflante ainsi que de celle de la molette répartition d'air, et actionne les servomoteurs suivants :
Servomoteur volet air frais/air recyclé
Servomoteur volet d'air mélangé
Servomoteur répartition de l'air
La température souhaitée dans l'habitacle est réglée avec le sélecteur régulation de température. Selon la température souhaitée, la position du volet d'air mélangé et du clapet de fermeture est ajustée par le servomoteur volet d'air mélangé. Ainsi, le débit d'air frais ou d'air recyclé passant au niveau de l'échangeur de chaleur du chauffage chauffé ou de l'évaporateur est régulé.
Documents référencés
- gf8340s9994d Vue d'ensemble composants du système climatisation