1 | Contrôleur |
1.1 | Contacteur |
1.2 | Affichage |
1.3 | Roue de commande |
W46.25-1079-12
Avertissement | Risque de blessure par coincement en cas de stationnement dans la zone de basculement des essieux directeurs | Lors du braquage de la direction, veiller à ce qu'aucune personne et aucun objet ne se trouve dans les zones de basculement de tous les essieux directeurs. Lorsque le moteur tourne, ne pas se tenir dans la zone de basculement de l'essieu directeur additionnel. | |
Avertissement | Risque de blessures cutanées et oculaires du fait de la projection d'huile hydraulique sous haute pression. Risque de brûlure en cas de contact avec les composants chauffés par l'huile hydraulique brûlante. Risque d'empoisonnement par ingestion d'huile hydraulique | Ne pas procéder à des modifications techniques sur le manomètre ou l'appareil de contrôle. Vérifier avant chaque utilisation si le manomètre ou l'appareil de contrôle présente des dommages mécaniques. Tenir compte du schéma des flux lors du raccordement de l'appareil de contrôle. Porter des gants de protection, des vêtements de protection et des lunettes de protection. | |
Avertissement | Risque d'accident et de blessure avec les appareils de diagnostic utilisés en marche | Ne jamais utiliser le manomètre ou l'appareil de contrôle pour contrôler le débit et la pression d'huile de la pompe d'assistance de direction pendant la marche. | |
Avertissement | Risque d'accident si le véhicule démarre tout seul alors que le moteur tourne. Risque de blessure par contusions et brûlures au cours des interventions durant le démarrage et lorsque le moteur tourne | Caler le véhicule pour l'empêcher d'avancer de lui-même. Porter des vêtements de travail fermés et bien ajustés. Ne pas toucher les pièces brûlantes ou en rotation. | |
Remarque technique | Remarques relatives aux travaux de maintenance et de réparation | ||
Remarque technique | Instructions pour le maniement de l'appareil de contrôle en vue du contrôle du débit et de la pression d'huile de la pompe d'assistance de direction | ||
| Contrôler | ||
1 | Monter le contrôleur (1). | ||
Laisser le véhicule sur chandelles après la purge. Lors du rabattement de la cabine, veiller à ne pas coincer les conduites de contrôle. | |||
2 | Enclencher le contrôleur (1) avec le contacteur (1.1) et attendre que l'autodiagnostic soit terminé. | Si l'appareil de contrôle (1) n'est pas déjà enclenché. | |
Lors de l'autotest, tous les segments sont actionnés brièvement dans l'affichage (1.2). Après l'autotest, les trois LEDs vertes doivent s'allumer dans l'affichage (1.2). Si ce n'est pas le cas, l'appareil de contrôle (1) présente un défaut. Voir notice d'utilisation du contrôleur (1). | |||
3 | Tourner la molette (1.3) jusqu'en butée vers la gauche. | Ceci permet de garantir que la vanne dans l'appareil de contrôle (1) est complètement ouverte. | |
4 | Démarrer le moteur et le faire tourner au régime de ralenti. | ||
5 | Braquer la direction vers la gauche ou vers la droite et la maintenir en butée mécanique avec une force manuelle normale jusqu'à ce qu'une température d'huile d'environ 50 °C soit atteinte au niveau de la direction. | La température d'huile est la valeur inférieure dans l'affichage (1.2). | |
6 | Amener les roues avant en position directionnelle et relâcher le volant. | ||
7 | Régler une contre-pression d'environ 50 bar. | Pour cela, tourner la molette (1.3) vers la droite jusqu'à ce qu'une pression d'environ 50 bar soit affichée au milieu de l'affichage (1.2). | |
8 | Contrôler le débit. | Pour cela, lire la valeur supérieure dans l'affichage (1.2) et la comparer avec la valeur théorique. | |
Débit pompe d'assistance de direction | |||
Si le débit n'est pas atteint, | |||
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arrêter le moteur et remplacer la pompe d'assistance de direction. | |||
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9 | Contrôler la pression d'huile. | | |
La pression dépend de la pression de coupure de la valve de limitation de pression dans l'appareil de contrôle (1). | |||
Pression de coupure vanne de limitation de pression appareil de contrôle | |||
Si la pression de coupure de la vanne de limitation de pression sur le contrôleur (1) n'est pas atteinte 3 fois de suite, | |||
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arrêter le moteur et remplacer la pompe d'assistance de direction. | |||
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10 | Arrêter le moteur. | ||
11 | Attendre que la température d'huile soit descendue à moins de 40 °C. | La température d'huile est la valeur inférieure dans l'affichage (1.2). | |
12 | Couper le contrôleur (1). | ||
13 | Déposer le contrôleur (1). |
Documents référencés
- ah4620n000101h Remarques relatives aux travaux de maintenance et de réparation
- ah4630n000101a Instructions pour le maniement de l'appareil de contrôle en vue du contrôle du débit et de la pression d'huile de la pompe d'assistance de direction
- ar4620w3055b Monter, démonter le contrôleur
- ar4630w0400g Déposer, poser la pompe tandem de direction/du système d'alimentation en carburant
- ar4630w0500a Déposer, poser la pompe d'assistance de direction
- ar4630w0500b
- ar4630w0500b Déposer, poser la pompe d'assistance de direction
- ar4630w0500j Déposer, poser la pompe d'assistance de direction
- as0000z000501a Risque d'accident si le véhicule démarre tout seul alors que le moteur tourne. Risque de blessure par contusions et brûlures au cours des interventions durant le démarrage et lorsque le moteur tourne
- as4600z000201a Risque de blessure par coincement en cas de stationnement dans la zone de basculement des essieux directeurs
- as4600z000301a Risque de blessures cutanées et oculaires du fait de la projection d'huile hydraulique sous haute pression. Risque de brûlure en cas de contact avec les composants chauffés par l'huile hydraulique brûlante. Risque d'empoisonnement
- as5840z000101b Risque d'accident et de blessure avec les appareils de diagnostic utilisés en marche