Remarque technique | Remarques relatives à l'exécution des travaux de réparation à l'intérieur du véhicule | ||
| Mesurer | ||
1 | Respecter les remarques générales relatives au contrôle de la géométrie du train de roulement. | ||
Déterminer également à cette occasion l'usure des pneus. | |||
2 | Placer le véhicule sur le système de contrôle de la géométrie du train de roulement. | ||
| 000 588 13 21 00 Dispositif de mesure de la géométrie du train de roulement | ||
3 | Poser le pousse-pédale de frein avec l'adaptateur entre la pédale de frein et le siège conducteur. | | |
Une légère pression sur la pédale de frein suffit. | |||
Pousse-pédale | |||
Adaptateur pour pousse-pédale | |||
4 | Amener la boîte de vitesses en position neutre ou au point mort. | ||
5 | Ouvrir la vitre de la porte conducteur pour effectuer la routine de braquage. | ||
6 | Couper le contact. | Ne pas retirer la clé-émetteur. Sinon il peut s'ensuivre un verrouillage du blocage du volant. | |
7 | Fermer toutes les portes ou volets ainsi que les capots. | Le véhicule ne doit plus être chargé. | |
8 | Monter les supports à fixation rapide. | ||
9 | Mettre en place les têtes de mesure du système de contrôle de la géométrie du train de roulement. | ||
10 | Débloquer les plaques de mesure et les plaques coulissantes. | ||
11 | Déterminer le niveau du véhicule sur l'essieu avant et l'essieu arrière au moyen d'un inclinomètre. | ||
12 | Effectuer une mesure initiale. | ||
13 | Comparer les valeurs déterminées aux valeurs de consigne. | La chasse sur l'essieu avant ne peut pas être réglée. | |
Différence admissible de la chasse entre le côté droit et le côté gauche du véhicule | |||
Différence admissible de carrossage de l'essieu avant entre côté droit et côté gauche du véhicule | |||
Carrossage | |||
Tolérance admissible du pincement individuel | |||
Différence admissible de pincement de l'essieu arrière entre le côté droit et le côté gauche du véhicule | |||
Pincement total | |||
Différence admissible carrossage essieu arrière entre côté droit et côté gauche du véhicule | |||
Carrossage | |||
Tolérance admissible du pincement individuel | |||
Angle de non-parallélisme pour un braquage de 20° (roue intérieure) | |||
Différence admissible pincement essieu avant entre côté droit et côté gauche du véhicule | |||
Pincement total | |||
14 | Régler le pincement des roues arrière. | Si nécessaire. | |
15 | Régler le carrossage de l'essieu avant. | Si nécessaire. | |
16 | Régler le pincement des roues avant. | Si nécessaire. | |
17 | Effectuer une mesure finale. | Imprimer la feuille de mesure. | |
18 | Démonter les têtes de mesure du système de contrôle de la géométrie du train de roulement. | ||
19 | Déposer les supports à fixation rapide. | ||
20 | Déposer le pousse-pédale de frein et l'adaptateur. | ||
21 | Sortir le véhicule du système de contrôle de la géométrie du train de roulement. | ||
22 | Bloquer les plaques tournantes et les plaques coulissantes. |
Pincement essieu avant |
Numéro | Désignation | Type 447 avec moteur 651, 654.9 avec code ZG2 | Type 447, 448 avec moteur 274, | |||
BE40.20-N-1001-07KA | Pincement total | pour niveau du véhicule | -5,10° | ° | -0° 06' ( 10') | -1°00' ( 10') |
-4,30° | ° | +0° 00' ( 10') | -0° 56' ( 10') | |||
-2,70° | ° | +0° 10' ( 10') | -0° 48' ( 10') | |||
-1,10° | ° | +0° 20' ( 10') | -0° 40' ( 10') | |||
+0,50° | ° | +0° 30' ( 10') | -0° 32' ( 10') | |||
+2,10° | ° | +0° 40' ( 10') | -0° 24' ( 10') | |||
+3,70° | ° | +0° 49' ( 10') | -0° 17' ( 10') | |||
+5,30° | ° | +0° 58' ( 10') | -0° 10' ( 10') | |||
+6,90° | ° | +1° 06' ( 10') | -0° 03' ( 10') | |||
+8,50° | ° | +1° 13' ( 10') | +0° 03' ( 10') | |||
+10,10° | ° | +1° 19' ( 10') | +0° 08' ( 10') | |||
+11,70° | ° | +1° 24' ( 10') | +0° 13' ( 10') | |||
+13,30° | ° | +1° 28' ( 10') | +0° 18' ( 10') |
Pincement essieu avant |
Numéro | Désignation | Type 447 avec moteur 622 | Type 447 avec moteur 780.702 | |||
BE40.20-N-1001-07KA | Pincement total | pour niveau du véhicule | -5,10° | ° | -1° 22' ( 10') | -1° 18' ( 10') |
-4,30° | ° | -1° 13' ( 10') | -1° 09' ( 10') | |||
-2,70° | ° | -0° 57' ( 10') | -0° 51' ( 10') | |||
-1,10° | ° | -0° 42' ( 10') | -0° 36' ( 10') | |||
+0,50° | ° | -0° 27' ( 10') | -0° 21' ( 10') | |||
+2,10° | ° | -0° 14' ( 10') | -0° 08' ( 10') | |||
+3,70° | ° | -0° 02' ( 10') | +0° 04' ( 10') | |||
+5,30° | ° | +0° 09' ( 10') | +0° 15' ( 10') | |||
+6,90° | ° | +0° 19' ( 10') | +0° 25' ( 10') | |||
+8,50° | ° | +0° 29' ( 10') | +0° 35' ( 10') | |||
+10,10° | ° | +0° 38' ( 10') | +0° 43' ( 10') | |||
+11,70° | ° | +0° 47' ( 10') | +0° 52' ( 10') | |||
+13,30° | ° | +0° 56' ( 10') | +1° 00' ( 10') |
Carrossage essieu arrière |
Numéro | Désignation | Type 447 avec moteur 274, 651, 654.9 | Type 447 avec moteur 622 | |||
BE40.20-N-1001-09Q | Carrossage | pour niveau du véhicule | +7,92° | ° | +0° 56' ( 1°) | -2° 00' ( 1°) |
+6,92° | ° | +0° 47' ( 1°) | -1° 52' ( 1°) | |||
+6,14° | ° | +0° 40' ( 1°) | -1° 47' ( 1°) | |||
+5,35° | ° | +0° 33' ( 1°) | -1° 41' ( 1°) | |||
+4,57° | ° | +0° 25' ( 1°) | -1° 35' ( 1°) | |||
+3,78° | ° | +0° 18' ( 1°) | -1° 29' ( 1°) | |||
+3,00° | ° | +0° 11' ( 1°) | -1° 23' ( 1°) | |||
+2,21° | ° | +0° 04' ( 1°) | -1° 17' ( 1°) | |||
+1,43° | ° | -0° 03' ( 1°) | -1° 11' ( 1°) | |||
+0,64° | ° | -0° 10' ( 1°) | -1° 05' ( 1°) | |||
+0,14° | ° | -0° 14' ( 1°) | -1° 01' ( 1°) | |||
-0,93° | ° | -0° 24' ( 1°) | -0° 53' ( 1°) | |||
-1,71° | ° | -0° 30' ( 1°) | -0° 47' ( 1°) | |||
-2,50° | ° | -0° 37' ( 1°) | -0° 40' ( 1°) | |||
-3,28° | ° | -0° 44' ( 1°) | -0° 34' ( 1°) | |||
-4,07° | ° | -0° 51' ( 1°) | -0° 28' ( 1°) | |||
-4,85° | ° | -0° 57' ( 1°) | -0° 22' ( 1°) | |||
-5,64° | ° | -1° 04' ( 1°) | -0° 15' ( 1°) | |||
-6,74° | ° | -1° 13' ( 1°) | -0° 06' ( 1°) |
Pincement essieu arrière |
Numéro | Désignation | Type 447 avec moteur 274, 651, 654.9 | Type 447 avec moteur 622 | |||
BE40.20-N-1001-10Q | Pincement total | pour niveau du véhicule | +7,92° | ° | -0° 40' (+20'/-12') | +2° 08' (+20'/-12') |
+6,92° | ° | -0° 35' (+20'/-12') | +1° 57' (+20'/-12') | |||
+6,14° | ° | -0° 31' (+20'/-12') | +1° 49' (+20'/-12') | |||
+5,35° | ° | -0° 27' (+20'/-12') | +1° 41' (+20'/-12') | |||
+4,57° | ° | -0° 22' (+20'/-12') | +1° 33' (+20'/-12') | |||
+3,78° | ° | -0° 17' (+20'/-12') | +1° 26' (+20'/-12') | |||
+3,00° | ° | -0° 13' (+20'/-12') | +1° 18' (+20'/-12') | |||
+2,21° | ° | -0° 07' (+20'/-12') | +1° 11' (+20'/-12') | |||
+1,43° | ° | -0° 02' (+20'/-12') | +1° 05' (+20'/-12') | |||
+0,64° | ° | +0° 03' (+20'/-12') | +0° 57' (+20'/-12') | |||
+0,14° | ° | +0° 07' (+20'/-12') | +0° 52' (+20'/-12') | |||
-0,93° | ° | +0° 15' (+20'/-12') | +0° 43' (+20'/-12') | |||
-1,71° | ° | +0° 21' (+20'/-12') | +0° 37' (+20'/-12') | |||
-2,50° | ° | +0° 28' (+20'/-12') | +0° 31' (+20'/-12') | |||
-3,28° | ° | +0° 35' (+20'/-12') | +0° 25' (+20'/-12') | |||
-4,07° | ° | +0° 41' (+20'/-12') | +0° 19' (+20'/-12') | |||
-4,85° | ° | +0° 49' (+20'/-12') | +0° 13' (+20'/-12') | |||
-5,64° | ° | +0° 56' (+20'/-12') | +0° 08' (+20'/-12') | |||
-6,74° | ° | +1° 07' (+20'/-12') | +0° 01' (+20'/-12') |
Carrossage essieu avant |
Numéro | Désignation | Type 447 avec moteur 651, 654.9 avec code ZG2 | Type 447 avec moteur 274 sauf code CF8, | |||
BE40.20-N-1001-13Y | Carrossage | pour niveau du véhicule | -5,10° | ° | -0° 56' ( 19') | -1° 10' ( 19') |
-4,30° | ° | -0° 52' ( 19') | -1° 12' ( 19') | |||
-2,70° | ° | -0° 43' ( 19') | -1° 15' ( 19') | |||
-1,10° | ° | -0° 32' ( 19') | -1° 16' ( 19') | |||
+0,50° | ° | -0° 19' ( 19') | -1° 16' ( 19') | |||
+2,10° | ° | -0° 05' ( 19') | -1° 15' ( 19') | |||
+3,70° | ° | +0° 11' ( 19') | -1° 12' ( 19') | |||
+5,30° | ° | +0° 28' ( 19') | -1° 08' ( 19') | |||
+6,90° | ° | +0° 46' ( 19') | -1° 03' ( 19') | |||
+8,50° | ° | +1° 06' ( 19') | -0° 57' ( 19') | |||
+10,10° | ° | +1° 27' ( 19') | -0° 50' ( 19') | |||
+11,70° | ° | +1° 50' ( 19') | -0° 41' ( 19') | |||
+13,30° | ° | +2° 13' ( 19') | -0° 32' ( 19') |
Carrossage essieu avant |
Numéro | Désignation | Type 447 avec moteur 274 avec code CF8, | Type 447 avec moteur 622 | |||
BE40.20-N-1001-13Y | Carrossage | pour niveau du véhicule | -5,10° | ° | -0° 55' ( 19') | -0° 40' ( 19') |
-4,30° | ° | -0° 57' ( 19') | -0° 42' ( 19') | |||
-2,70° | ° | -1° 00' ( 19') | -0° 43' ( 19') | |||
-1,10° | ° | -1° 01' ( 19') | -0° 43' ( 19') | |||
+0,50° | ° | -1° 01' ( 19') | -0° 42' ( 19') | |||
+2,10° | ° | -1° 00' ( 19') | -0° 38' ( 19') | |||
+3,70° | ° | -0° 57' ( 19') | -0° 34' ( 19') | |||
+5,30° | ° | -0° 53' ( 19') | -0° 28' ( 19') | |||
+6,90° | ° | -0° 48' ( 19') | -0° 20' ( 19') | |||
+8,50° | ° | -0° 42' ( 19') | -0° 11' ( 19') | |||
+10,10° | ° | -0° 35' ( 19') | -0° 02' ( 19') | |||
+11,70° | ° | -0° 26' ( 19') | +0° 10' ( 19') | |||
+13,30° | ° | -0° 17' ( 19') | +0° 22' ( 19') |
Carrossage essieu avant |
Numéro | Désignation | Type 447 avec moteur 780.702 | |||
BE40.20-N-1001-13Y | Carrossage | pour niveau du véhicule | -5,10° | ° | -0° 46' ( 19') |
-4,30° | ° | -0° 47' ( 19') | |||
-2,70° | ° | -0° 47' ( 19') | |||
-1,10° | ° | -0° 45' ( 19') | |||
+0,50° | ° | -0° 41' ( 19') | |||
+2,10° | ° | -0° 36' ( 19') | |||
+3,70° | ° | -0° 28' ( 19') | |||
+5,30° | ° | -0° 19' ( 19') | |||
+6,90° | ° | -0° 08' ( 19') | |||
+8,50° | ° | +0° 04' ( 19') | |||
+10,10° | ° | +0° 17' ( 19') | |||
+11,70° | ° | +0° 32' ( 19') | |||
+13,30° | ° | +0° 48' ( 19') |
Pincement essieu arrière |
Numéro | Désignation | Type 447 avec moteur 274, 651, 654.9 | Type 447 avec moteur 622 | |
BE40.20-N-1002-10Q | Différence admissible de pincement de l'essieu arrière entre le côté droit et le côté gauche du véhicule | ° | 16' | 16' |
Carrossage essieu avant |
Numéro | Désignation | Type 447 avec moteur 651, 654.9 avec code ZG2 | Type 447 avec moteur 274 sauf code CF8, | |
BE40.20-N-1002-13Y | Différence admissible de carrossage de l'essieu avant entre côté droit et côté gauche du véhicule | ° | 19' | 19' |
Carrossage essieu avant |
Numéro | Désignation | Type 447 avec moteur 274 avec code CF8, | Type 447 avec moteur 622 | |
BE40.20-N-1002-13Y | Différence admissible de carrossage de l'essieu avant entre côté droit et côté gauche du véhicule | ° | 19' | 19' |
000 589 18 31 00
Pousse-pédale
211 589 00 31 00
Adaptateur pour pousse-pédale
Documents référencés
- ah6800n000101s Remarques relatives à l'exécution des travaux de réparation à l'intérieur du véhicule
- ar4020s0201e Contrôle de la géométrie des trains AV et AR - Généralités
- ar4020s0230e Mise en place du support de serrage rapide Mercedes-Benz
- ar4020s0302e Contrôler le niveau du véhicule sur l'essieu AV et l'essieu AR au moyen d'un inclinomètre électronique
- ar4020s0322e Contrôler et régler le carrossage et la chasse sur l'essieu avant
- ar4020s0323e Contrôler et régler le pincement sur l'essieu avant
- ar4020s0332e
- ar4020s0332e
- ar4020s0332e Contrôler et régler le parallélisme des roues arrière.
- ws4000p0013b 000 588 13 21 00 Dispositif de mesure de la géométrie du train de roulement