Τεχνική οδηγία | Οδηγίες για τη διεξαγωγή εργασιών επισκευής στον εσωτερικό χώρο του οχήματος | ||
| Μέτρηση | ||
1 | Προσέξτε τις γενικές οδηγίες για την ευθυγράμμιση τροχών. | ||
Παράλληλα, ελέγξτε και την υπάρχουσα φθορά ελαστικού. | |||
2 | Οδηγήστε το όχημα σε σύστημα ευθυγράμμισης τροχών. | ||
| 000 588 13 21 00 Συσκευή ευθυγράμμισης τροχών | ||
3 | Τοποθετήστε την μπάρα ακινητοποίησης πεντάλ φρένου-τιμονιού με τον προσαρμογέα ανάμεσα στο πεντάλ φρένου και το κάθισμα του οδηγού. | | |
Επαρκεί ελαφρά πίεση στο πεντάλ φρένου. | |||
Μπάρα ακινητοποίησης πεντάλ φρένου- τιμονιού | |||
Προσαρμογέας για μπάρα ακινητοποίησης πεντάλ φρένου-τιμονιού | |||
4 | Ρυθμίστε το κιβώτιο ταχυτήτων στη νεκρά ή σε λειτουργία ρελαντί. | ||
5 | Ανοίξτε το παράθυρο της πόρτας του οδηγού μέχρι το τέρμα. | ||
6 | Ανάφλεξη εκτός. | Μην αφαιρέστε το κλειδί-πομπό. Διαφορετικά μπορεί να ασφαλίσει το κλείδωμα τιμονιού. | |
7 | Κλείστε όλες τις πόρτες ή/και τα καπό, καθώς και τα καπάκια. | Το όχημα δεν πρέπει να φορτωθεί περαιτέρω. | |
8 | Τοποθετήστε τον ταχυεντατήρα. | ||
9 | Τοποθετήστε τις κεφαλές μέτρησης του συστήματος μέτρησης διαστάσεων αμαξώματος | ||
10 | Απασφαλίστε τις περιστρεφόμενες πλάκες και τις πλάκες ολίσθησης. | ||
11 | Υπολογίστε το ύψος οχήματος στον μπροστινό και πίσω άξονα με ηλεκτρονική συσκευή μέτρησης κλίσης οχήματος. | ||
12 | Διεξάγετε αρχικό έλεγχο ευθυγράμμισης. | ||
13 | Συγκρίνετε τις διαπιστωμένες τιμές με την κανονική τιμή. | Η γωνία κάστερ στον μπροστινό άξονα δεν μπορεί να ρυθμιστεί. | |
Επιτρεπόμενη διαφορά γωνίας κάστερ μεταξύ δεξιάς και αριστερής πλευράς του οχήματος | |||
Επιτρεπόμενη διαφορά γωνίας κάμπερ μπροστινού άξονα μεταξύ δεξιάς και αριστερής πλευράς του οχήματος | |||
Γωνία κάμπερ | |||
Επιτρεπτή ανοχή της μονής λωρίδας | |||
Επιτρεπόμενη διαφορά σύγκλισης τροχών πίσω άξονα μεταξύ δεξιάς και αριστερής πλευράς του οχήματος | |||
Συνολική σύγκλιση τροχών | |||
Επιτρεπόμενη διαφορά γωνίας κάμπερ πίσω τροχών μεταξύ δεξιάς και αριστερής πλευράς του οχήματος | |||
Γωνία κάμπερ | |||
Επιτρεπτή ανοχή της μονής λωρίδας | |||
Γωνία διαφοροποίησης σύγκλισης σε περιστροφή τιμονιού 20° (εσωτερικός τροχός) | |||
Επιτρεπόμενη διαφορά σύγκλισης τροχών μπροστινού άξονα μεταξύ δεξιάς και αριστερής πλευράς του οχήματος | |||
Συνολική σύγκλιση τροχών | |||
14 | Ρυθμίστε τη σύγκλιση τροχών στον πίσω άξονα. | Εφόσον απαιτείται. | |
15 | Ρυθμίστε τη γωνία κάμπερ στον μπροστινό άξονα. | Εφόσον απαιτείται. | |
16 | Ρυθμίστε τη σύγκλιση τροχών στον μπροστινό άξονα. | Εφόσον απαιτείται. | |
17 | Διεξάγετε τελικό έλεγχο ευθυγράμμισης. | Εκτυπώστε το φύλλο μετρήσεων. | |
18 | Τοποθετήστε τις κεφαλές μέτρησης του συστήματος μέτρησης διαστάσεων αμαξώματος. | ||
19 | Αφαιρέστε τον ταχυεντατήρα. | ||
20 | Αφαιρέστε τη μπάρα ακινητοποίησης πεντάλ φρένου και τον προσαρμογέα. | ||
21 | Κατεβάστε το όχημα από το σύστημα ευθυγράμμισης τροχών. | ||
22 | Ασφαλίστε τις περιστρεφόμενες πλάκες και τις πλάκες ολίσθησης. |
Σύγκλιση τροχών μπροστινού άξονα |
Αριθμός | Ονομασία | Τύπος 447 με κινητήρα 651, 654.9 με κωδικό ZG2 | Τύπος 447, 448 με κινητήρα 274, | |||
BE40.20-N-1001-07KA | Συνολική σύγκλιση τροχών | σε ύψος οχήματος | -5,10° | ° | -0° 06' ( 10') | -1°00' ( 10') |
-4,30° | ° | +0° 00' ( 10') | -0° 56' ( 10') | |||
-2,70° | ° | +0° 10' ( 10') | -0° 48' ( 10') | |||
-1,10° | ° | +0° 20' ( 10') | -0° 40' ( 10') | |||
+0,50° | ° | +0° 30' ( 10') | -0° 32' ( 10') | |||
+2,10° | ° | +0° 40' ( 10') | -0° 24' ( 10') | |||
+3,70° | ° | +0° 49' ( 10') | -0° 17' ( 10') | |||
+5,30° | ° | +0° 58' ( 10') | -0° 10' ( 10') | |||
+6,90° | ° | +1° 06' ( 10') | -0° 03' ( 10') | |||
+8,50° | ° | +1° 13' ( 10') | +0° 03' ( 10') | |||
+10,10° | ° | +1° 19' ( 10') | +0° 08' ( 10') | |||
+11,70° | ° | +1° 24' ( 10') | +0° 13' ( 10') | |||
+13,30° | ° | +1° 28' ( 10') | +0° 18' ( 10') |
Σύγκλιση τροχών μπροστινού άξονα |
Αριθμός | Ονομασία | Τύπος 447 με κινητήρα 622 | Τύπος 447 με κινητήρα 780.702 | |||
BE40.20-N-1001-07KA | Συνολική σύγκλιση τροχών | σε ύψος οχήματος | -5,10° | ° | -1° 22' ( 10') | -1° 18' ( 10') |
-4,30° | ° | -1° 13' ( 10') | -1° 09' ( 10') | |||
-2,70° | ° | -0° 57' ( 10') | -0° 51' ( 10') | |||
-1,10° | ° | -0° 42' ( 10') | -0° 36' ( 10') | |||
+0,50° | ° | -0° 27' ( 10') | -0° 21' ( 10') | |||
+2,10° | ° | -0° 14' ( 10') | -0° 08' ( 10') | |||
+3,70° | ° | -0° 02' ( 10') | +0° 04' ( 10') | |||
+5,30° | ° | +0° 09' ( 10') | +0° 15' ( 10') | |||
+6,90° | ° | +0° 19' ( 10') | +0° 25' ( 10') | |||
+8,50° | ° | +0° 29' ( 10') | +0° 35' ( 10') | |||
+10,10° | ° | +0° 38' ( 10') | +0° 43' ( 10') | |||
+11,70° | ° | +0° 47' ( 10') | +0° 52' ( 10') | |||
+13,30° | ° | +0° 56' ( 10') | +1° 00' ( 10') |
Γωνία κάμπερ πίσω άξονα |
Αριθμός | Ονομασία | Τύπος 447 με κινητήρα 274, 651, 654.9 | Τύπος 447 με κινητήρα 622 | |||
BE40.20-N-1001-09Q | Γωνία κάμπερ | σε ύψος οχήματος | +7,92° | ° | +0° 56' ( 1°) | -2° 00' ( 1°) |
+6,92° | ° | +0° 47' ( 1°) | -1° 52' ( 1°) | |||
+6,14° | ° | +0° 40' ( 1°) | -1° 47' ( 1°) | |||
+5,35° | ° | +0° 33' ( 1°) | -1° 41' ( 1°) | |||
+4,57° | ° | +0° 25' ( 1°) | -1° 35' ( 1°) | |||
+3,78° | ° | +0° 18' ( 1°) | -1° 29' ( 1°) | |||
+3,00° | ° | +0° 11' ( 1°) | -1° 23' ( 1°) | |||
+2,21° | ° | +0° 04' ( 1°) | -1° 17' ( 1°) | |||
+1,43° | ° | -0° 03' ( 1°) | -1° 11' ( 1°) | |||
+0,64° | ° | -0° 10' ( 1°) | -1° 05' ( 1°) | |||
+0,14° | ° | -0° 14' ( 1°) | -1° 01' ( 1°) | |||
-0,93° | ° | -0° 24' ( 1°) | -0° 53' ( 1°) | |||
-1,71° | ° | -0° 30' ( 1°) | -0° 47' ( 1°) | |||
-2,50° | ° | -0° 37' ( 1°) | -0° 40' ( 1°) | |||
-3,28° | ° | -0° 44' ( 1°) | -0° 34' ( 1°) | |||
-4,07° | ° | -0° 51' ( 1°) | -0° 28' ( 1°) | |||
-4,85° | ° | -0° 57' ( 1°) | -0° 22' ( 1°) | |||
-5,64° | ° | -1° 04' ( 1°) | -0° 15' ( 1°) | |||
-6,74° | ° | -1° 13' ( 1°) | -0° 06' ( 1°) |
Σύγκλιση τροχών πίσω άξονα |
Αριθμός | Ονομασία | Τύπος 447 με κινητήρα 274, 651, 654.9 | Τύπος 447 με κινητήρα 622 | |||
BE40.20-N-1001-10Q | Συνολική σύγκλιση τροχών | σε ύψος οχήματος | +7,92° | ° | -0° 40' (+20'/-12') | +2° 08' (+20'/-12') |
+6,92° | ° | -0° 35' (+20'/-12') | +1° 57' (+20'/-12') | |||
+6,14° | ° | -0° 31' (+20'/-12') | +1° 49' (+20'/-12') | |||
+5,35° | ° | -0° 27' (+20'/-12') | +1° 41' (+20'/-12') | |||
+4,57° | ° | -0° 22' (+20'/-12') | +1° 33' (+20'/-12') | |||
+3,78° | ° | -0° 17' (+20'/-12') | +1° 26' (+20'/-12') | |||
+3,00° | ° | -0° 13' (+20'/-12') | +1° 18' (+20'/-12') | |||
+2,21° | ° | -0° 07' (+20'/-12') | +1° 11' (+20'/-12') | |||
+1,43° | ° | -0° 02' (+20'/-12') | +1° 05' (+20'/-12') | |||
+0,64° | ° | +0° 03' (+20'/-12') | +0° 57' (+20'/-12') | |||
+0,14° | ° | +0° 07' (+20'/-12') | +0° 52' (+20'/-12') | |||
-0,93° | ° | +0° 15' (+20'/-12') | +0° 43' (+20'/-12') | |||
-1,71° | ° | +0° 21' (+20'/-12') | +0° 37' (+20'/-12') | |||
-2,50° | ° | +0° 28' (+20'/-12') | +0° 31' (+20'/-12') | |||
-3,28° | ° | +0° 35' (+20'/-12') | +0° 25' (+20'/-12') | |||
-4,07° | ° | +0° 41' (+20'/-12') | +0° 19' (+20'/-12') | |||
-4,85° | ° | +0° 49' (+20'/-12') | +0° 13' (+20'/-12') | |||
-5,64° | ° | +0° 56' (+20'/-12') | +0° 08' (+20'/-12') | |||
-6,74° | ° | +1° 07' (+20'/-12') | +0° 01' (+20'/-12') |
Γωνία κάμπερ μπροστινού άξονα |
Αριθμός | Ονομασία | ΤΥΠΟΣ 447 με ΚΙΝΗΤΗΡΑ 651, 654.9 με ΚΩΔΙΚΟ ZG2 | Τύπος 447 με κινητήρα 274 εκτός από κωδικό CF8, | |||
BE40.20-N-1001-13Y | Γωνία κάμπερ | σε ύψος οχήματος | -5,10° | ° | -0° 56' ( 19') | -1° 10' ( 19') |
-4,30° | ° | -0° 52' ( 19') | -1° 12' ( 19') | |||
-2,70° | ° | -0° 43' ( 19') | -1° 15' ( 19') | |||
-1,10° | ° | -0° 32' ( 19') | -1° 16' ( 19') | |||
+0,50° | ° | -0° 19' ( 19') | -1° 16' ( 19') | |||
+2,10° | ° | -0° 05' ( 19') | -1° 15' ( 19') | |||
+3,70° | ° | +0° 11' ( 19') | -1° 12' ( 19') | |||
+5,30° | ° | +0° 28' ( 19') | -1° 08' ( 19') | |||
+6,90° | ° | +0° 46' ( 19') | -1° 03' ( 19') | |||
+8,50° | ° | +1° 06' ( 19') | -0° 57' ( 19') | |||
+10,10° | ° | +1° 27' ( 19') | -0° 50' ( 19') | |||
+11,70° | ° | +1° 50' ( 19') | -0° 41' ( 19') | |||
+13,30° | ° | +2° 13' ( 19') | -0° 32' ( 19') |
Γωνία κάμπερ μπροστινού άξονα |
Αριθμός | Ονομασία | Τύπος 447 με κινητήρα 274 με κωδικό CF8, | Τύπος 447 με κινητήρα 622, | |||
BE40.20-N-1001-13Y | Γωνία κάμπερ | σε ύψος οχήματος | -5,10° | ° | -0° 55' ( 19') | -0° 40' ( 19') |
-4,30° | ° | -0° 57' ( 19') | -0° 42' ( 19') | |||
-2,70° | ° | -1° 00' ( 19') | -0° 43' ( 19') | |||
-1,10° | ° | -1° 01' ( 19') | -0° 43' ( 19') | |||
+0,50° | ° | -1° 01' ( 19') | -0° 42' ( 19') | |||
+2,10° | ° | -1° 00' ( 19') | -0° 38' ( 19') | |||
+3,70° | ° | -0° 57' ( 19') | -0° 34' ( 19') | |||
+5,30° | ° | -0° 53' ( 19') | -0° 28' ( 19') | |||
+6,90° | ° | -0° 48' ( 19') | -0° 20' ( 19') | |||
+8,50° | ° | -0° 42' ( 19') | -0° 11' ( 19') | |||
+10,10° | ° | -0° 35' ( 19') | -0° 02' ( 19') | |||
+11,70° | ° | -0° 26' ( 19') | +0° 10' ( 19') | |||
+13,30° | ° | -0° 17' ( 19') | +0° 22' ( 19') |
Γωνία κάμπερ μπροστινού άξονα |
Αριθμός | Ονομασία | Τύπος 447 με κινητήρα 780.702 | |||
BE40.20-N-1001-13Y | Γωνία κάμπερ | σε ύψος οχήματος | -5,10° | ° | -0° 46' ( 19') |
-4,30° | ° | -0° 47' ( 19') | |||
-2,70° | ° | -0° 47' ( 19') | |||
-1,10° | ° | -0° 45' ( 19') | |||
+0,50° | ° | -0° 41' ( 19') | |||
+2,10° | ° | -0° 36' ( 19') | |||
+3,70° | ° | -0° 28' ( 19') | |||
+5,30° | ° | -0° 19' ( 19') | |||
+6,90° | ° | -0° 08' ( 19') | |||
+8,50° | ° | +0° 04' ( 19') | |||
+10,10° | ° | +0° 17' ( 19') | |||
+11,70° | ° | +0° 32' ( 19') | |||
+13,30° | ° | +0° 48' ( 19') |
Σύγκλιση τροχών μπροστινού άξονα |
Αριθμός | Ονομασία | Τύπος 447 με κινητήρα 651, 654.9 με κωδικό ZG2 | Τύπος 447, 448 με κινητήρα 274, | |
BE40.20-N-1002-07KA | Επιτρεπόμενη διαφορά σύγκλισης τροχών μπροστινού άξονα μεταξύ δεξιάς και αριστερής πλευράς του οχήματος | ° | 10' | 10' |
Γωνία κάμπερ μπροστινού άξονα |
Αριθμός | Ονομασία | ΤΥΠΟΣ 447 με ΚΙΝΗΤΗΡΑ 651, 654.9 με ΚΩΔΙΚΟ ZG2 | Τύπος 447 με κινητήρα 274 εκτός από κωδικό CF8, | |
BE40.20-N-1002-13Y | Επιτρεπόμενη διαφορά γωνίας κάμπερ μπροστινού άξονα μεταξύ δεξιάς και αριστερής πλευράς του οχήματος | ° | 19' | 19' |
Γωνία κάμπερ μπροστινού άξονα |
Αριθμός | Ονομασία | Τύπος 447 με κινητήρα 274 με κωδικό CF8, | Τύπος 447 με κινητήρα 622, | |
BE40.20-N-1002-13Y | Επιτρεπόμενη διαφορά γωνίας κάμπερ μπροστινού άξονα μεταξύ δεξιάς και αριστερής πλευράς του οχήματος | ° | 19' | 19' |
Σύγκλιση τροχών μπροστινού άξονα |
Αριθμός | Ονομασία | Τύπος 447 με κινητήρα 651, 654.9 με κωδικό ZG2 | Τύπος 447, 448 με κινητήρα 274, | |
BE40.20-N-1003-07KA | Γωνία διαφοροποίησης σύγκλισης σε περιστροφή τιμονιού 20° (εσωτερικός τροχός) | ° | -1° 00' ( 1° 00') | -1° 00' ( 1° 00') |
000 589 18 31 00
Μπάρα ακινητοποίησης πεντάλ φρένου- τιμονιού
211 589 00 31 00
Προσαρμογέας για μπάρα ακινητοποίησης πεντάλ φρένου-τιμονιού
Έγγραφα που αναφέρονται
- ah6800n000101s Οδηγίες για τη διεξαγωγή εργασιών επισκευής στον εσωτερικό χώρο του οχήματος
- ar4020s0201e Γενικές οδηγίες για την ευθυγράμμιση τροχών
- ar4020s0230e
- ar4020s0302e
- ar4020s0322e Έλεγχος και ρύθμιση γωνίας κάμπερ και γωνίας κάστερ στον μπροστινό άξονα
- ar4020s0323e Έλεγχος και ρύθμιση σύγκλισης τροχών μπροστινού άξονα
- ar4020s0332e
- ar4020s0332e
- ar4020s0332e Έλεγχος και ρύθμιση σύγκλισης τροχών στον πίσω άξονα
- ws4000p0013b 000 588 13 21 00 Συσκευή ευθυγράμμισης τροχών