Avis de modifications
19.1.11 | Valeur modifiée: Angle de non-parallélisme la roue intérieure au passage en courbe étant braquée à 20° |
| Contrôler | ||
1 | Mesurer le niveau du véhicule à l'essieu avant et l'essieu arrière | ||
2 | Effectuer une mesure d'entrée du contrôle de la géométrie du train de roulement | ||
3 | Comparer l'angle de non-parallélisme mesuré et le comparer avec la valeur théorique | L'angle de non-parallélisme est mesuré pour le contrôle de la géométrie de direction. Il s'agit de la différence de braquage entre la roue extérieure au virage et la roue intérieure au virage lorsque la roue intérieure au virage est braquée de 20°. | |
Angle de non-parallélisme la roue intérieure au passage en courbe étant braquée à 20° | |||
Des écarts plus importants peuvent être dus aux causes suivantes, si l'on part du principe que le carrossage et la chasse sont correctement réglés: La voie n'a pas été réglée avec la direction à crémaillère en ligne droite et il en résulte des longueurs inégales de barre d'accouplement, Déformation des pièces de la direction, ou des barres d'accouplement suite à des dommages dus à un accident par exemple, Déformation du berceau d'essieu avant ou de pièces de la direction, suite à des dommages dus à un accident par exemple, Déformation de la carrosserie, par exemple par dommages dus à un accident. | |||
Vérifier si la carrosserie présente des déformations inadmissibles. Voir: | |||
Contrôler les véhicules accidentés ou les véhicules supposés accidentés |
Valeurs de contrôle angle différentiel de pincement
Numéro | Désignation | Type | Type | ||
BE40.20-P-1001-08I | Angle de non-parallélisme la roue intérieure au passage en courbe étant braquée à 20° | ° | –1° 25' (30') | –1° 38' (30') | |
Valeurs de contrôle angle différentiel de pincement
Numéro | Désignation | Type 251 ECE avec suspension acier avant et suspension pneumatique arrière | Type 251 USA avec suspension acier avant et suspension pneumatique arrière | ||
BE40.20-P-1001-08I | Angle de non-parallélisme la roue intérieure au passage en courbe étant braquée à 20° | ° | –1° 25' (30') | –1° 17' (30') | |
Documents référencés
- ar4020p0200rt Effectuer le contrôle de la géométrie
- ar4020p0301rt Contrôler le niveau du véhicule sur l'essieu avant et sur l'essieu arrière à l'aide de l'appareil électronique de mesure de l'inclinaison, le régler si nécessaire
- ar4030p0400rt Contrôler les véhicules accidentés ou les véhicules supposés accidentés :