Indicaciones referentes a modificaciones
19.1.11 | Valor modificado: Diferencia de ángulos de viraje de 20° para ángulo de orientación de la rueda interior de la curva |
| Comprobación | ||
1 | Medir el nivel del vehículo en el eje delantero y trasero | ||
2 | Realizar una medición inicial de la alineación de ruedas | ||
3 | Comparar la diferencia medida de ángulos de viraje con el valor nominal | Como control de la geometría de la dirección se mide la diferencia de ángulos de viraje. Ésta es la diferencia del ángulo de orientación de las ruedas entre el exterior de la curva y el interior de la curva de la rueda con un ángulo de orientación del interior de la curva de la rueda de 20°. | |
Diferencia de ángulos de viraje de 20° para ángulo de orientación de la rueda interior de la curva | |||
En caso de mayores diferencias pueden existir las siguientes causas, donde se requiere que la caída y el avance estén correctamente ajustados: Convergencia no ajustada en posición de marcha rectilínea de la dirección por barra cremallera de manera que han resultado unas longitudes desiguales de las barras de acoplamiento. Deformación de piezas de la dirección o de las barras de acoplamiento, por ej. debido a daños por accidente, Deformación del portaeje delantero o de piezas del tren de rodaje, por ej. debido a daños por accidente, Deformación de la carrocería, p. ej. por daños por accidente. | |||
Comprobar las deformaciones inadmisibles en la carrocería. Véase: | |||
Verificar vehículos siniestrados o aquéllos en los que se sospecha que han sufrido un siniestro. |
Valores de comprobación para la divergencia de ángulos de viraje
Número | Denominación | Modelo | Modelo | ||
BE40.20-P-1001-08I | Diferencia de ángulos de viraje de 20° para ángulo de orientación de la rueda interior de la curva | ° | –1° 25' (30') | –1° 38' (30') | |
Valores de comprobación para la divergencia de ángulos de viraje
Número | Denominación | Modelo 251 CEE con suspensión por ballestas de acero delante y suspensión neumática detrás | Modelo 251 EE. UU. con suspensión por ballestas de acero delante y suspensión neumática detrás | ||
BE40.20-P-1001-08I | Diferencia de ángulos de viraje de 20° para ángulo de orientación de la rueda interior de la curva | ° | –1° 25' (30') | –1° 17' (30') | |
Documentos referenciados
- ar4020p0200rt Realizar la alineación de las ruedas
- ar4020p0301rt Comprobar y, dado el caso, ajustar el nivel del vehículo en el eje delantero y el trasero con el medidor de inclinación
- ar4030p0400rt Verificar vehículos siniestrados o aquéllos en los que se sospecha que han sufrido un siniestro