Verificar o ângulo de convergência

AR40.20-P-0325RT

Verificar o ângulo de convergência

19.1.11

19.1.11

Valor alterado: ângulo de convergência à 20° de esterçamento da roda interna na curva

*BE40.20-P-1001-08I



Inspecionar

1

Medir o nivelamento do veículo no eixo dianteiro e traseiro

AR40.20-P-0301RT

2

Executar a medição inicial do alinhamento do trem de rodagem

AR40.20-P-0200RT

3

Comparar o ângulo de convergência medido com o valor nominal.

 Para controlar a geometria de direção mede-se o ângulo de convergência. Esta é a diferença entre a curva interna e a curva externa da roda, com um ângulo de esterçamento de 20º da curva interna da roda.

Ângulo de convergência 20º de esterçamento da roda interna na curva

*BE40.20-P-1001-08I

Em caso de maiores diferenças podem existir as seguintes causas, onde pressupõe-se que o camber e o cáster estejam regulados corretamente:

 A convergência não foi regulada em posição reta do comando por cremalheira, e isto resultou em comprimentos de barras de ligação desiguais,

 Deformação das peças da direção ou da barra de ligação por exemplo danos de acidente,

 Deformação do suporte do eixo dianteiro ou de peças da suspensão por exemplo por acidentes,

 Deformação da carroçaria por exemplo, danos de acidente.

Verificar deformações não permissíveis na carroçaria. Vide: 

Verificar veículos acidentados ou veículos com suspeita de envolvimento em acidente.

AR40.30-P-0400RT

Número

Denominação

Tipo
251 com suspensão
de molas de aço dianteira e traseira

Tipo
251 com suspensão pneumática dianteira
e traseira

BE40.20-P-1001-08I

Ângulo de convergência 20º de esterçamento da roda interna na curva

°

–1° 25' (30')

–1° 38' (30')

Número

Denominação

Tipo 251 ECE com suspensão de molas
de aço dianteira e suspensão pneumática traseira

Tipo 251 EUA com suspensão de molas
de aço dianteira e suspensão pneumática traseira

BE40.20-P-1001-08I

Ângulo de convergência 20º de esterçamento da roda interna na curva

°

–1° 25' (30')

–1° 17' (30')