Spurdifferenzwinkel prüfen

AR40.20-P-0325RT

Spurdifferenzwinkel prüfen

19.1.11

19.1.11

Wert geändert: Spurdifferenzwinkel bei 20° Einschlag des kurveninneren Rades

*BE40.20-P-1001-08I



Prüfen

1

Fahrzeugniveau an der Vorder- und Hinterachse messen

AR40.20-P-0301RT

2

Eingangsmessung der Fahrwerkvermessung durchführen

AR40.20-P-0200RT

3

Gemessenen Spurdifferenzwinkel mit Sollwert vergleichen

 Zur Kontrolle der Lenkgeometrie wird der Spurdifferenzwinkel gemessen. Dies ist die Radeinschlagdifferenz zwischen dem kurvenäußeren und dem kurveninneren Rad, bei einem Einschlag des kurveninneren Rades von 20°.

Spurdifferenzwinkel bei 20° Einschlag des kurveninneren Rades

*BE40.20-P-1001-08I

 Bei größeren Abweichungen können folgende Ursachen vorliegen, wobei vorausgesetzt wird, dass Sturz und Nachlauf richtig eingestellt sind:

 Spur nicht in Geradeausstellung der Zahnstangenlenkung eingestellt, so dass sich ungleiche Spurstangenlängen ergeben haben,

 Verformung von Lenkungsteilen bzw. der Spurstangen z. B. durch Unfallschaden,

 Verformung des Vorderachsträgers bzw. von Fahrwerksteilen z. B. durch Unfallschaden,

 Verformung der Karosserie z. B. durch Unfallschaden.

 Unzulässige Verformungen an der Karosserie prüfen. Siehe: 

Unfallfahrzeuge bzw. unfallverdächtige Fahrzeuge prüfen.

AR40.30-P-0400RT

Nummer

Benennung

Typ
251 mit Stahlfederung vorn und hinten

Typ
251 mit Luftfederung vorn und hinten

BE40.20-P-1001-08I

Spurdifferenzwinkel bei 20° Einschlag des kurveninneren Rades

°

–1° 25' (30')

–1° 38' (30')

Nummer

Benennung

Typ 251 ECE mit Stahlfederung vorn und Luftfederung hinten

Typ 251 USA mit Stahlfederung vorn und Luftfederung hinten

BE40.20-P-1001-08I

Spurdifferenzwinkel bei 20° Einschlag des kurveninneren Rades

°

–1° 25' (30')

–1° 17' (30')