Contrôle de la géométrie des trains AV et AR

AR40.20-D-0200TS

Contrôle de la géométrie des trains AV et AR

21.08.2019

Type

907, 910

Remarque technique

Remarques relatives à l'exécution des travaux de réparation à l'intérieur du véhicule

AH68.00-N-0001-01S



Mesurer

1

Contrôler les conditions préalables au contrôle de la géométrie du train de roulement.

AR40.20-D-0050TS

 Déterminer également à cette occasion la différence entre la profondeur de rainure du profil intérieure et extérieure.

2

Placer le véhicule sur le système de contrôle de la géométrie du train de roulement.



000 588 13 21 00 Dispositif de mesure de la géométrie du train de roulement

WS40.00-P-0013B

 Utiliser seulement des dispositifs de mesure de la géométrie du train de roulement homologués.

3

Monter le pousse-pédale de frein entre la pédale de frein et le siège conducteur.


Monter les outils avec précaution.
Sinon, des dommages peuvent survenir sur le siège conducteur.

 Une légère pression sur la pédale de frein suffit.

 Pousse-pédale

*000589183100

4.1

Amener la boîte mécanique au point mort.

Type 907 avec boîte de vitesses 700.7, 711.6
Type 910 avec boîte de vitesses 700.760

4.2

Placer le levier sélecteur DIRECT SELECT en position "P".

Type 907 avec boîte de vitesses 722.9, 725.0
Type 910 avec boîte de vitesses 700.750
Type 910 avec moteur 780.703

5

Ouvrir la vitre de la porte conducteur pour effectuer la routine de braquage.

 Ne plus bouger le véhicule.

6

Monter les adaptateurs.

 Adaptateur

*907589003100

7

Monter les supports à fixation rapide.

 Fixation rapide

*124589013100

8

Monter les têtes de mesure du système de contrôle de la géométrie du train de roulement.

9

Procéder à la compensation du voile de jante.

10

Débloquer les plaques tournantes du système de contrôle de la géométrie du train de roulement.

11.1

Déterminer le niveau de l'essieu avant au moyen de l'angle du bras transversal avec l'inclinomètre électronique.

Type 907
En cas de mesure avec inclinomètre électronique.

AR40.20-D-6870TS

11.2

Déterminer le niveau de l'essieu avant au moyen de l'angle de l'arbre de roue avant avec l'inclinomètre électronique (EPC).

Type 910
En cas de mesure avec inclinomètre électronique.

AR40.20-D-6870TS

11.3

Déterminer le niveau de l'essieu avant par l'intermédiaire de la charge effective sur l'essieu avant.

En cas de mesure sans inclinomètre électronique.

 Appareils/outils du commerce
Balances de charge de roue

12

Effectuer une mesure initiale.

 À cette occasion, les données effectives du train de roulement telles que le carrossage, le pincement, l'inclinaison des pivots de fusée, la chasse et l'angle différentiel de braquage sont déterminées.

13

Contrôler l'angle de différentiel de braquage déterminé.

Type 910 avec code IT3 (3,0 tonnes), Type 910 avec code IT4 (3,5 tonnes)

AR40.20-D-0325TSF

Type 910 avec code IT9 (4,0 tonnes)

AR40.20-D-0325TSG

Type 907 avec code IT3 (3,0 t) sauf code ZU7 (Version spécifique Canada) sauf code ZU8 (Version spécifique USA), Type 907 avec code IT4 (3,5 t) sauf code ZU7 (Version spécifique Canada) sauf code ZU8 (Version spécifique USA)

AR40.20-D-0325TSR

Type 907 avec code IT9 (4,0 t) sauf code ZU7 (Version spécifique Canada) sauf code ZU8 (Version spécifique USA)

AR40.20-D-0325TSS

Type 907 avec code IT5 (5,0 t) sauf code ZU7 (Version spécifique Canada) sauf code ZU8 (Version spécifique USA)

AR40.20-D-0325TST

Type 907
avec code ZU7 (Modèle Canada)
Type 907
avec code ZU8 (Version nationale USA)

AR40.20-D-0325TSU

14.1

Contrôler et régler le carrossage et la chasse sur l'essieu avant.

Type 907

Type 907 avec code IT3 (3,0 t) sauf code ZU7 (Version spécifique Canada) sauf code ZU8 (Version spécifique USA), Type 907 avec code IT4 (3,5 t) sauf code ZU7 (Version spécifique Canada) sauf code ZU8 (Version spécifique USA)

AR40.20-D-0322TSR

Type 907 avec code IT9 (4,0 t) sauf code ZU7 (Version spécifique Canada) sauf code ZU8 (Version spécifique USA)

AR40.20-D-0322TSS

Type 907 avec code IT5 (5,0 t) sauf code ZU7 (Version spécifique Canada) sauf code ZU8 (Version spécifique USA)

AR40.20-D-0322TST

Type 907
avec code ZU7 (Modèle Canada)
Type 907
avec code ZU8 (Version nationale USA)

AR40.20-D-0322TSU

 La chasse est prédéterminée en usine et ne peut pas être réglée.

14.2

Contrôler le carrossage et la chasse au niveau de l'essieu avant.

Type 910

Type 910 avec code IT3 (3,0 tonnes), Type 910 avec code IT4 (3,5 tonnes)

AR40.20-D-0324TSF

Type 910 avec code IT9 (4,0 tonnes)

AR40.20-D-0324TSG

 Le carrossage ne peut pas être réglé, mais uniquement modifié par le remplacement de la fusée d'essieu.

 La chasse est prédéterminée en usine et ne peut pas être réglée.

15

Contrôler et régler le pincement sur l'essieu avant.

Type 907 avec code IT3 (3,0 t) sauf code ZU7 (Version spécifique Canada) sauf code ZU8 (Version spécifique USA), Type 907 avec code IT4 (3,5 t) sauf code ZU7 (Version spécifique Canada) sauf code ZU8 (Version spécifique USA)

AR40.20-D-0323TSR

Type 907 avec code IT9 (4,0 t) sauf code ZU7 (Version spécifique Canada) sauf code ZU8 (Version spécifique USA)

AR40.20-D-0323TSS

Type 907 avec code IT5 (5,0 t) sauf code ZU7 (Version spécifique Canada) sauf code ZU8 (Version spécifique USA)

AR40.20-D-0323TST

Type 907
avec code ZU7 (Modèle Canada)
Type 907
avec code ZU8 (Version nationale USA)

AR40.20-D-0323TSU

Type 910 avec code IT3 (3,0 tonnes), Type 910 avec code IT4 (3,5 tonnes)

AR40.20-D-0323TSF

Type 910 avec code IT9 (4,0 tonnes)

AR40.20-D-0323TSG

16

Contrôler l'inclinaison des pivots de fusée des roues avant.

Type 910 avec code IT3 (3,0 tonnes), Type 910 avec code IT4 (3,5 tonnes)

AR40.20-D-0340TSF

Type 910 avec code IT9 (4,0 tonnes)

AR40.20-D-0340TSG

Type 907 avec code IT3 (3,0 t) sauf code ZU7 (Version spécifique Canada) sauf code ZU8 (Version spécifique USA), Type 907 avec code IT4 (3,5 t) sauf code ZU7 (Version spécifique Canada) sauf code ZU8 (Version spécifique USA)

AR40.20-D-0340TSR

Type 907 avec code IT9 (4,0 t) sauf code ZU7 (Version spécifique Canada) sauf code ZU8 (Version spécifique USA)

AR40.20-D-0340TSS

Type 907 avec code IT5 (5,0 t) sauf code ZU7 (Version spécifique Canada) sauf code ZU8 (Version spécifique USA)

AR40.20-D-0340TST

Type 907
avec code ZU7 (Modèle Canada)
Type 907
avec code ZU8 (Version nationale USA)

AR40.20-D-0340TSU

 L'inclinaison des pivots de fusée est prédéterminée en usine et ne peut pas être réglée.

17

Contrôler le pincement au niveau de l'essieu arrière.

 Le pincement est prédéterminé en usine et ne peut pas être réglé.

 Observer à cette occasion les tolérances pour le pincement au niveau de l'essieu arrière.

Type 907Différence admissible entre côté gauche et droit

*BE40.20-N-1002-10TSR

Type 907Pincement par roue

*BE40.20-N-1001-10TSR

Type 910Différence admissible entre côté gauche et droit

*BE40.20-N-1002-10TSF

Type 910Pincement par roue

*BE40.20-N-1001-10TSF

Pincement

*BE40.20-N-1001-12A

Si les valeurs déterminées se situent en dehors de la tolérance,



Effectuer les mesures de réparation appropriées.

 Sur ordre séparé.

18

Contrôler le carrossage au niveau de l'essieu arrière.

 Le carrossage est prédéterminé en usine et ne peut pas être réglé.

 Observer à cette occasion les tolérances pour le carrossage au niveau de l'essieu arrière.

Type 910Différence admissible entre côté gauche et droit

*BE40.20-N-1002-09TSF

Type 910Carrossage

*BE40.20-N-1001-09TSF

Carrossage

*BE40.20-N-1003-12A

Si les valeurs déterminées se situent en dehors de la tolérance,



Effectuer les mesures de réparation appropriées.

 Sur ordre séparé.

19

Contrôler l'inclinaison au niveau de l'essieu arrière.

 Ces valeurs sont prédéterminées en usine et ne peuvent pas être réglées.

Inclinaison des roues arrière (pincement individuel) = inclinaison maximale de l'essieu arrière

*BE40.20-N-1002-12A

Si les valeurs déterminées se situent en dehors de la tolérance,



Effectuer les mesures de réparation appropriées.

 Sur ordre séparé.

20

Effectuer une mesure finale.

21

Démonter les têtes de mesure du système de contrôle de la géométrie du train de roulement.

22

Démonter les supports à fixation rapide et les adaptateurs.

 Fixation rapide

*124589013100

 Adaptateur

*907589003100

23

Déposer le pousse-pédale de frein.

 Pousse-pédale

*000589183100

24

Sortir le véhicule du système de contrôle de la géométrie du train de roulement.

25

Bloquer les plaques tournantes du système de contrôle de la géométrie du train de roulement.

Carrossage essieu arrière

Numéro

Désignation

Type 910

BE40.20-N-1001-09TSF

Carrossage

°

0° 45' (20')

Pincement essieu arrière

Numéro

Désignation

Type 910

BE40.20-N-1001-10TSF

Pincement par roue

°

0° 15' (10')

Pincement essieu arrière

Numéro

Désignation

Type 907 avec code IT3 ou avec code IT4 ou avec code IT9

Type 907 sauf code IT3, IT4, IT9

BE40.20-N-1001-10TSR

Pincement par roue

°

0° 7' 5" (15')

0° 0' (15')

Valeurs de contrôle réglage de l'essieu arrière

Numéro

Désignation

Type 907

Type 910

BE40.20-N-1001-12A

Pincement

Plage de tolérance (max.)

°

0° 15' (15')

0° 10' (10')

Carrossage essieu arrière

Numéro

Désignation

Type 910

BE40.20-N-1002-09TSF

Différence admissible entre côté gauche et droit

°

20'

Pincement essieu arrière

Numéro

Désignation

Type 910

BE40.20-N-1002-10TSF

Différence admissible entre côté gauche et droit

°

10'

Pincement essieu arrière

Numéro

Désignation

Type 907 avec code IT3 ou avec code IT4 ou avec code IT9

Type 907 sauf code IT3, IT4, IT9

BE40.20-N-1002-10TSR

Différence admissible entre côté gauche et droit

°

15'

15'

Valeurs de contrôle réglage de l'essieu arrière

Numéro

Désignation

Type 907

Type 910

BE40.20-N-1002-12A

Inclinaison des roues arrière (pincement individuel) = inclinaison maximale de l'essieu arrière

Plage de tolérance (max.)

°

0° 15'

0° 15'

Valeurs de contrôle réglage de l'essieu arrière

Numéro

Désignation

Type 907

Type 910

BE40.20-N-1003-12A

Carrossage

Plage de tolérance (max.)

°

0° (20')

0° 20' (20')