Contrôler, régler le ralenti, le taux de pollution / la régulation lambda (ME) · ap0761p0750b · Mercedes-Benz WIS

AP07.61-P-0750B

Contrôler, régler le ralenti, le taux de pollution / la régulation lambda (ME)

20.11.2019

Moteur	111.921/944/945/952/956/975 sur type 202
	avec code 918 (Système d'épuration des gaz d'échap.non régulé)
	et véhicules sans catalyseur
Moteur	111.942/947/957 sur type 210
	avec code 918 (Système d'épuration des gaz d'échap.non régulé)
	et véhicules sans catalyseur
Moteur	111.943/946/958/973/983 sur type 170
	avec code 918 (Système d'épuration des gaz d'échap.non régulé)
	et véhicules sans catalyseur
Moteur	111.944/945/956/975/982 sur type 208
	avec code 918 (Système d'épuration des gaz d'échap.non régulé)
	et véhicules sans catalyseur
Moteur	111.951/955/981 sur type 203
	avec code 918 (Système d'épuration des gaz d'échap.non régulé)

Avis de modifications

10.04.2000	Déposer la sonde O2, mesurer le taux de pollution au ralenti avant le catalyseur.	Séquence de travail 2.1
10.04.2000	Monter le raccord de mesure de gaz d'échappement (035)	Séquence de travail 3.1
10.04.2000	Contrôler la butée de ralenti et de pleine charge sur le capteur de pédale (B37)	Séquence de travail 8.1

Contrôler, régler le ralenti, le taux de pollution / la régulation lambda (ME)

Schéma de raccordement des contrôleurs sur véhicules sans catalyseur, représenté sur type 210

005	Sonde de gaz d'échappement
006	Analyseur CO
014	Buse de gaz d'échappement
018	Téléthermomètre d'huile
087	Hand-Held-Tester (HHT)
X11/4	Raccord de contrôle pour diagnostic 38 pôles (signal à impulsions)

P07.61-2272-06

Schéma de raccordement des contrôleurs sur les véhicules avec code 918Dreprésenté sur type 210

006	Analyseur CO
018	Téléthermomètre d'huile
035	Raccord de mesure de gaz d'échappement
0100	STAR DIAGNOSIS
X11/4	Raccord de contrôle pour diagnostic 38 pôles (signal à impulsions)

P07.00-2064-06

Moteur 111 avec système d'injection d'essence ME avec câble de régulation

6	Levier de renvoi, régulation
a	Butée de ralenti
b	Butée de pleins gaz

P30.10-0236-11

Moteur 111 avec système d'injection d'essence ME (type 203, 170 à partir de 03. 00)

B37	Potentiomètre de pédale d'accélérateur

P30.20-2031-01

	Contrôler
 Avertissement	Risque d'accident si le véhicule démarre tout seul alors que le moteur tourne. Risque de blessure par contusions et brûlures au cours des interventions durant le démarrage et lorsque le moteur tourne	Caler le véhicule pour l'empêcher d'avancer de lui-même. Porter des vêtements de travail fermés et bien ajustés. Ne pas toucher les pièces brûlantes ou en rotation.	AS00.00-Z-0005-01A
 Danger	Danger de mort en cas de travaux sur les composants et systèmes avec tension alternative U >= 30 V (AC) ou tension continue U >= 60 V (DC)	Ne pas toucher les composants et câbles conducteurs d'électricité endommagés/défectueux ni les raccords et câbles électriques non isolés.	AS00.00-Z-0035-01A
Remarque technique	Indications pour éviter les dommages sur le système d'allumage.		AH15.10-P-0002-01D
1	Brancher/débrancher les contrôleurs	 Véhicules sans catalyseur.
2	Déposer, poser la sonde O2 avant KAT	 Véhicules avec catalyseur régulé. Mesurer le taux de pollution au ralenti avant le catalyseur.
		 Sonde lambda sur tube d'échappement/collecteur d'échappement	*BA14.00-P-1001-01A
3	Poser, déposer le raccord de mesure de gaz d'échappement (035)	 Appliquer de la pâte lubrifiante haute température sur le filetage
		Pâte haute température 1 kg, DBL 6879.20	*BR00.45-Z-1005-06A
4	Brancher, débrancher l'analyseur CO (006)
5	Brancher/débrancher le testeur portatif (Hand-Held Tester HHT)	 Véhicules sans catalyseur.
6	Brancher, débrancher STAR DIAGNOSIS (0100)	Système de diagnostic STAR DIAGNOSIS Compact VP
7	Contrôler la régulation	 Sauf type 203 et 170 à partir de 3.00 si le levier de renvoi repose sur la butée de ralenti du capteur de pédale
		En cas de défaut
		
		Régler la régulation
		Moteur 111 avec boîte mécanique	AR30.10-P-1010C
		Moteur 111 avec boîte automatique	AR30.10-P-1010CA
8	Contrôler la butée de ralenti et de pleine charge sur le capteur de pédale (B37)	Type 170 à partir de 03.00 et type 203
9	Contrôler, régler le régime de ralenti	 Moteur : ralenti Position du levier sélecteur : P Compresseur frigorifique :COUPÉ Température d'huile moteur : env. 80 °C
		Régime de ralenti	*BE07.61-P-1001-02A
10	Contrôler, régler le taux de pollution au ralenti	Moteur 111
		 Moteur : ralenti Position du levier sélecteur : P Compresseur frigorifique :COUPÉ Température d'huile moteur : env. 80 °C
		Taux de pollution au ralenti	*BE07.61-P-1001-03A
11	Contrôler le fonctionnement du moteur	 Frein de stationnement : Actionner Moteur : ralenti Position du levier sélecteur : D tous les consommateurs : SOUS TENSION Le moteur doit fonctionner sans défaut

Valeurs de contrôle régimes moteur (ME)

Numéro	Désignation			MOTEUR 111 ME 2.1 sans KAT
BE07.61-P-1001-02A	Régime de ralenti	Position du levier sélecteur ”P”/”N”, température d'huile moteur d'environ 80°C	1/min	650...850

Valeurs de contrôle - dépollution des gaz d'échappement (ME)

Numéro	Désignation		MOTEUR 111 ME 2.1 sans KAT
BE07.61-P-1001-03A	Taux de pollution au ralenti	%CO	1,00,5

 Sonde lambda

Numéro	Désignation		Moteur 104, 111, 119, 120, 137 Moteur 166 sur type 168
BA14.00-P-1001-01A	Sonde lambda sur tube d'échappement/collecteur d'échappement	Nm	55

Matériel de réparation

Numéro	Désignation	Réf.
BR00.45-Z-1005-06A	Pâte haute température 1 kg, DBL 6879.20	A 000 989 76 51

Documents référencés

ah1510p000201d Indications pour éviter les dommages sur le système d'allumage.
ar3010p1010c Réglage de la commande d'accélérateur
ar3010p1010ca Réglage de la commande d'accélérateur
as0000z000501a Risque d'accident si le véhicule démarre tout seul alors que le moteur tourne. Risque de blessure par contusions et brûlures au cours des interventions durant le démarrage et lorsque le moteur tourne
as0000z003501a Danger de mort en cas de travaux sur les composants et systèmes avec tension alternative U >= 30 V (AC) ou tension continue U >= 60 V (DC)