GF91.60-P-2011CE | Activar el fusible pirotécnico - Funcionamiento | 1.3.12 |
MODELO 204.0 /2 desde el año de construcción 2009/
año de modificación 08
MODELO 204.3
MODELO 204.9
Condición previa para el funcionamiento - Generalidades
Borne 15R CON.
La unidad de control cerradura electrónica de encendido (N73) envía el estado del borne 15 a la unidad de control sistema de retención de seguridad (N2/10), vía CAN del tren de rodaje
(CAN E).
Activar el fusible pirotécnico - Generalidades
Para evitar un posible peligro de incendio tras un choque, es necesario separar de la red de a bordo el arrancador (M1) y el alternador (G2) de forma rápida y fiable.
P91.60-3611-71
Desarrollo de funcionamiento de la activación del fusible pirotécnico
El cable principal hacia el arrancador y el generador está ejecutado como riel conductor con punto de ruptura precalculado (3) en el interior de la caja del fusible pirotécnico.
Tras producirse un choque, la unidad de control del sistema de retención de seguridad activa directamente el fusible pirotécnico 88 (F32f88) (sin código (B03) Función de arranque y parada ECO) o el fusible pirotécnico (F63) (con código (B03) Función de arranque y parada ECO).
Debido a la activación del fusible pirotécnico se origina una presión en la cámara (1). El émbolo (2) choca entonces contra el punto de ruptura precalculado y corta así el riel conductor.
El estado del fusible pirotécnico es vigilado por la unidad de control del sistema de retención de seguridad.
Desarrollo cronológico:
Tras t = 300 μs se pone en movimiento el émbolo.
Después de t = 450 μs queda terminado el corte del riel conductor.
Documentos referenciados
- gf9160p9998ce Relación de los componentes del sistema de retención de seguridad (SRS)
- pe9160p205297fab Esquema de funcionamiento del sistema eléctrico del sistema de retención de seguridad (SRS)