P42.31-A000-79
Representación ejemplar |
1 | Servofreno electromecánico |
Vista de conjunto
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Generalidades
Condiciones previas para la función
Función
Generalidades
El servofreno electromecánico amplifica la fuerza de frenado ejercida por el conductor. Si el conductor acciona el pedal de freno, la fuerza de frenado se refuerza mediante un motor eléctrico. En servicio autónomo, el servofreno electromecánico también puede frenar de forma autónoma. Sin asistencia eléctrica, el freno funciona de modo puramente hidráulico, no asistido.
Condiciones previas para la función
Motor en servicio
P42.47-A001-79
Servofreno electromagnético |
2 | LiPS (sensor de carrera de membrana) | 6 | Émbolo secundario | |
3 | Husillo | 7 | Émbolo guía | |
4 | Cambio | c | Líquido de frenos | |
5 | Motor eléctrico |
Función
FUNCION NORMAL
El conductor inicia un deseo de frenado accionando el pedal de freno. El pedal de freno mueve el émbolo del servofreno. El LiPS (2) (sensor de carrera de membrana) detecta la diferencia entre las distancias (a) y (b). La unidad de control está regulada de forma que la distancia entre (a) y (b) debe permanecer igual. La unidad de control activa el motor eléctrico (5) que mueve el husillo (3) a través del cambio (4). El husillo (3) se mueve hasta que la distancia entre (a) y (b) sea otra vez igual. Si el pedal de freno ya no se acciona, el husillo (3) se mueve en sentido contrario y reduce la presión de frenado.
Funcionamiento autónomo
Durante el régimen de marcha autónomo, los frenados se transmiten electrónicamente a la unidad de control. El control transmite la señal al motor eléctrico (5), el cual mueve el husillo (3) a través del cambio (4). El husillo (3) se mueve hasta que se alcanza la presión de frenado deseada. En caso de frenados autónomos el espacio (b) se cierra. Si el husillo (3) se sigue moviendo cuando el espacio (b) está cerrado, el pedal de freno también se mueve.
Funcionamiento sin corriente
El motor eléctrico (5) no puede suministrar asistencia sin corriente. Si se acciona el pedal de freno, este mueve el émbolo y, por lo tanto, el cilindro principal. El émbolo se mueve entonces libremente en las ranuras longitudinales dentro del husillo.