AR09.41-W-8682A | Desmontar y montar el cárter de aire de sobrealimentación | 3.11.10 |
MOTOR 541.9 en el MODELO 930, 932, 933, 934
MOTOR 542.9 en el MODELO 930, 932, 934
W09.41-1046-09
Representado en el motor 542.9 con el código (MS5) BlueTec 5
1 Tubo de aire de sobrealimentación (sólo en el motor 542.9)
2 Tubo flexible de aire de carga rojo
3 Cárter de aire de sobrealimentación
4 Tornillo
5 Tornillo
6 Junta
13 Tubo flexible de aire de carga, negro
Y1 Válvula electromagnética del estrangulador constante neumático (Sólo en vehículos con el código (GE7) Mercedes
PowerShift 2)
7 Elemento tensor
8 Grapa
9 Tubería de recuperación de combustible
10 Pieza intermedia
11 Junta anular
12 Soporte para la tubería de aceite de la dirección
W09.41-1047-06
Representado en el motor 542.9 con código (MS5) BlueTec 5
1 Tubo de aire de sobrealimentación (sólo en el motor 542.9)
2 Tubo flexible de aire de carga rojo
3 Cárter de aire de sobrealimentación
13 Tubo flexible de aire de carga, negro
14 Unión por enchufe eléctrica*
15 Tubería de combustible*
16 Sistema de precalentamiento del aire de admisión*
17 Cables eléctricos*
18 Conector de enchufe eléctrico
19 Tornillo
B111 Sensor combinado temperatura del aire de sobrealimentación y presión de sobrealimentación
* Sólo en caso de vehículos con código (M89) Sistema de precalentamiento del aire de admisión (FLA)
Indicaciones referentes a modificaciones
15.9.10 | Se ha añadido: "Desmontar la válvula electromagnética del estrangulador constante neumático (Y1) en el cárter de aire de sobrealimentación (3)". | Operación de trabajo 12 |
| Desmontaje, montaje | ||
1 | Desconectar el encendido | ||
¡Peligro! | Peligro de lesiones por contusiones y aprisionamiento al inclinar la cabina | Durante la inclinación no se deberá encontrar persona alguna en la zona de inclinación de la cabina. Inclinar siempre la cabina hasta la posición final y asegurarla con soporte de seguridad. | |
2 | Inclinar la cabina | Montaje: inclinar la cabina hacia atrás sólo después de haber comprobado la estanqueidad. | |
| Indicaciones sobre la inclinación de la cabina | ||
3 | Desmontar el tubo flexible de aire de sobrealimentación negro (13) en el cárter de aire de sobrealimentación (3) | Montaje: el tubo flexible de aire de sobrealimentación negro (13) y el tubo flexible de aire de sobrealimentación rojo (2) no se deben permutar. | |
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4 | Desmontar el tubo flexible de aire de sobrealimentación rojo (2) en el cárter de aire de sobrealimentación (3) | Sólo en el motor 541.9. | |
Montaje: el tubo flexible de aire de sobrealimentación negro (13) y el tubo flexible de aire de sobrealimentación rojo (2) no se deben permutar. | |||
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5 | Separar la unión por enchufe eléctrica (14) y los cables eléctricos (17) en el sistema de precalentamiento del aire de admisión (16) | Sólo en los vehículos con el código (M89) Sistema de precalentamiento del aire de admisión (FLA) | |
6 | Desmontar la tubería de combustible (15) y el sistema de precalentamiento del aire de admisión (16) en el cárter de aire de sobrealimentación (3) | Sólo en los vehículos con el código (M89) Sistema de precalentamiento del aire de admisión (FLA) | |
No separar la tubería de combustible (15). | |||
Montaje: renovar la junta. | |||
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7 | Desmontar la placa de fijación con las tuberías hidráulicas y las abrazaderas de las tuberías hidráulicas en el motor y atarla a un lado | Sólo en vehículos con el Código (GS3) Mando del cambio "hidráulico". No separar las tuberías hidráulicas. | |
8 | Separar la unión por enchufe eléctrica (18) en el sensor combinado de temperatura y presión del aire de sobrealimentación (B111) | ||
9 | Desmontar el soporte para la tubería de aceite de la dirección (12) delantera izquierda en la argolla de suspensión | ||
10 | Desmontar el tubo de aire de sobrealimentación (1) en el cárter de aire de sobrealimentación (3) | Sólo en el motor 542.9 | |
Montaje: en el motor con código (MS4) BlueTec 4 o con código (MS5) BlueTec 5, centrar las distancias de la pieza intermedia (10) hacia el tubo de aire de sobrealimentación (1) y hacia el turbocompresor por gases de escape. | |||
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11 | Desprender las tuberías de recuperación de combustible (9) en ambos pernos roscados traseros o en los tornillos (5) | ||
12 | Desmontar la válvula electromagnética del estrangulador constante neumático (Y1) en el cárter de aire de sobrealimentación (3) | Sólo en vehículos con el código (GE7) Mercedes PowerShift 2. | |
13 | Desmontar del motor el cárter de aire de sobrealimentación (3) y retirar las juntas (6) | En el motor 541.9 hasta el número final de motor 311843, desenroscar los dos pernos roscados traseros. | |
Montaje: comprobar el firme apriete de todos los pernos roscados y apretarlos firmemente si es necesario. Observar la posición de montaje de las juntas (6). Comprobar el desgaste de los elementos de sujeción (7) y renovar los tornillos (4, 5, 19) si es necesario. Observar el lugar de montaje de los tornillos (4, 5, 19). | |||
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| Se ha modificado la fijación del cárter de aire de sobrealimentación al motor | Motor 541.9 desde el número final de motor 311844 Motor 542.9 desde el número final de motor 313193 | |
14 | Desmontar pieza intermedia (10) | Sólo en el motor 541.9. | |
Montaje: comprobar las juntas anulares (11) y renovarlas si es necesario. | |||
15 | Desmontar el sensor combinado de temperatura y presión del aire de sobrealimentación (B111) | Sólo en caso de renovar la caja de aire de sobrealimentación (3). | |
Montaje: comprobar la junta anular, en caso necesario, renovar el sensor combinado de la temperatura y la presión de sobrealimentación (B111). | |||
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16 | El montaje se efectúa en orden inverso. | ||
¡Peligro! | Peligro de accidente en caso de movimiento involuntario del vehículo con el motor en marcha. Peligro de sufrir lesiones por aprisionamiento o de quemarse al intervenir durante el arranque del motor o cuando éste esté en marcha. | Asegurar el vehículo contra un movimiento involuntario. | |
17 | Arrancar el motor y dejarlo funcionar a continuación con números de revoluciones variables. Comprobar la estanqueidad del cárter de aire de sobrealimentación (3), del tubo flexible de aire de sobrealimentación negro (13) y del tubo flexible de aire de sobrealimentación rojo (2), y parar después el motor | Examen visual. |
Precalentamiento del aire de admisión
Número | Denominación | Motor | |
BA09.30-N-1001-01A | Tornillo del soporte del sistema de precalentamiento del aire de admisión al tubo de aire de sobrealimentación | Nm | 20 |
Tubo de aire de sobrealimentación/refrigeración del aire de sobrealimentación
Número | Denominación | Motor | Motor | ||
BA09.41-N-1001-01C | Tuerca caja del aire de sobrealimentación al perno roscado | Nm | 40 | 40 | |
BA09.41-N-1002-01C | Perno roscado/tornillo al bloque motor | Nm | 50 | 50 | |
BA09.41-N-1003-01C | Perno roscado al soporte de la caja de filtro de aceite | Nm | 50 | 50 | |
BA09.41-N-1005-01C | Tornillo del tubo de aire de sobrealimentación a la caja del aire de sobrealimentación | Nm | - | 25 | |
BA09.41-N-1006-01C | Abrazadera tubo flexible de aire de sobrealimentación al cárter de aire de sobrealimentación/tubo de aire de sobrealimentación y refrigerador del aire de sobrealimentación | Nm | 7,5 | 7,5 | |
BA09.41-N-1008-01C | Perno roscado/tornillo a la caja del filtro de aceite | Nm | 50 | 50 | |
BA09.41-N-1009-01C | Tornillo del sensor combinado de la temperatura del aire de sobrealimentación y la presión de sobrealimentación a la caja de aire | Nm | 10 | 10 | |
Documentos referenciados
- ah6080n000301a Indicaciones sobre la inclinación de la cabina
- as0000z000501a Peligro de accidente por arranque automático con el motor en marcha. Peligro de lesiones por contusiones y quemaduras en caso de realizar manipulaciones durante la operación de arranque o estando el motor en marcha.
- as6080z000101a Peligro de lesiones por contusiones y aprisionamiento al inclinar la cabina
- bt0941w000301a Se ha modificado la fijación del cárter de aire de sobrealimentación al motor