P46.35-2122-79
Σχηματικό διάγραμμα |
A1 | Όργανο πολλαπλών ενδείξεων | N3/9 | Εγκέφαλος CDI (σε πετρελαιοκινητήρα) | N127 | Εγκέφαλος συστήματος μετάδοσης κίνησης | ||
A91b1 | Αισθητήρας αριθμού στροφών ηλεκτρικού συστήματος υδραυλικού τιμονιού | N3/10 | Εγκέφαλος ME (σε βενζινοκινητήρες) | X11/4 | Σύνδεσμος διάγνωσης | ||
A91m1 | Ρυθμιστικό μοτέρ ηλεκτρικού συστήματος υδραυλικού τιμονιού | N30/4 | Εγκέφαλος Ηλεκτρονικού Προγράμματος Ευστάθειας | CAN C | CAN κινητήρα | ||
L6/1 | Αισθητήρας αριθμού στροφών μπροστινός άξονας αριστερά | N49 | Αισθητήρας γωνίας τιμονιού | CAN D | CAN διάγνωσης | ||
L6/2 | Αισθητήρας αριθμού στροφών μπροστινός άξονας δεξιά | N62 | Εγκέφαλος συστήματος στάθμευσης (με κωδικό 235 (Πιλότος στάθμευσης με PARKTRONIC) ή (με κωδικό P44 (Πακέτο στάθμευσης))) | CAN H | CAN δυναμικής οδήγησης | ||
L6/3 | Αισθητήρας αριθμού στροφών πίσω άξονας αριστερά | N68 | Εγκέφαλος ηλεκτρικού συστήματος υδραυλικού τιμονιού | CAN HMI | CAN διεπαφής χρήστη | ||
L6/4 | Αισθητήρας αριθμού στροφών πίσω άξονας δεξιά | N73 | Εγκέφαλος ηλεκτρονικού διακόπτη μίζας | Flex E | FlexRay ανάρτησης | ||
N2/10 | Εγκέφαλος Supplemental Restraint System | N80 | Εγκέφαλος μονάδας σωληνωτής επένδυσης |
Γενικές προϋποθέσεις λειτουργίας
Κατάσταση "ακροδέκτης 15 ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΜΕΝΟΣ"
Η κατάσταση "Ακροδέκτης 15 ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΜΕΝΟΣ" αποστέλλεται από τον εγκέφαλο ηλεκτρονικού διακόπτη μίζας μέσω FlexRay ανάρτησης στον εγκέφαλο ηλεκτρικού συστήματος υδραυλικού τιμονιού. Ο αριθμός στροφών κινητήρα διαβιβάζεται στον εγκέφαλο ηλεκτρικού συστήματος υδραυλικού τιμονιού μέσω του FlexRay ανάρτησης από τον εγκέφαλο συστήματος μετάδοσης κίνησης.
Ηλεκτρικό σύστημα υδραυλικού τιμονιού (ES) Γενικά
Το Ηλεκτρικό σύστημα υδραυλικού τιμονιού (ES) αποτελείται από την πυξίδα τιμονιού με κρεμαγιέρα, τον αισθητήρα ροπής στρέψης ηλεκτρικού συστήματος υδραυλικού τιμονιού, το ρυθμιστικό μοτέρ ηλεκτρικού συστήματος υδραυλικού τιμονιού και τον εγκέφαλο ηλεκτρικού συστήματος υδραυλικού τιμονιού. Το ES πραγματοποιεί συνεχή ρύθμιση ανάλογα την ταχύτητα της υποβοήθησης δύναμης του υδραυλικού τιμονιού.
Τα πλεονεκτήματα έναντι του υδραυλικού τιμονιού είναι τα εξής:
Βελτιωμένη αίσθηση χειρισμού του τιμονιού
Εξοικονόμηση καυσίμου
Δεν χρειάζεται υδραυλικό λάδι
Συμπαγής κατασκευή
Υποστήριξη ανάλογα την ταχύτητα
Υποστηρίζεται η επιστροφή του τιμονιού
Ικανότητα διάγνωσης
Η διάγνωση συστήματος διεξάγεται μέσω του εγκεφάλου ηλεκτρονικού διακόπτη μίζας, του CAN διάγνωσης και του συνδέσμου διάγνωσης με τη βοήθεια του Xentry Diagnostics.
Το ES αποτελείται από τις ακόλουθες υπολειτουργίες:
Αλληλουχία λειτουργίας Ηλεκτρικό σύστημα υδραυλικού τιμονιού
Αλληλουχία λειτουργίας Υποβοήθηση διεύθυνσης
Αλληλουχία λειτουργίας Μείωση ροπής συγκράτησης
Αλληλουχία λειτουργίας Λειτουργία έκτακτης ανάγκης
Αλληλουχία λειτουργίας Ένδειξη στο όργανο πολλαπλών ενδείξεων
Αλληλουχία λειτουργίας Ηλεκτρικό σύστημα υδραυλικού τιμονιού
Ο εγκέφαλος ηλεκτρικού συστήματος υδραυλικού τιμονιού χρειάζεται για τον υπολογισμό της απαραίτητης υποβοήθησης τις παρακάτω πληροφορίες:
Τρέχουσα ροπή διεύθυνσης, από τον αισθητήρα ροπής στρέψης ηλεκτρικού συστήματος υδραυλικού τιμονιού
Τρέχοντες αριθμοί στροφών τροχών, που εντοπίζονται μέσω του αισθητήρα αριθμού στροφών μπροστινού άξονα αριστερά, του αισθητήρα αριθμού στροφών μπροστινού άξονα δεξιά, του αισθητήρα αριθμού στροφών πίσω άξονα αριστερά και του αισθητήρα αριθμού στροφών πίσω άξονα δεξιά και διατίθενται μέσω του FlexRay ανάρτησης από τον εγκέφαλο Ηλεκτρονικού Προγράμματος Ευστάθειας
Γωνία τιμονιού και ταχύτητα περιστροφής τιμονιού, μέσω του FlexRay ανάρτησης από τον αισθητήρα γωνίας τιμονιού στον εγκέφαλο μονάδας σωληνωτής επένδυσης
Τρέχων αριθμός στροφών κινητήρα > 400 σ.α.λ., μέσω FlexRay ανάρτησης και CAN κινητήρα με τη διεπαφή εγκεφάλου συστήματος σύστημα μετάδοσης κίνησης από τον εγκέφαλο CDI (σε πετρελαιοκινητήρα) ή από τον εγκέφαλο ME (σε βενζινοκινητήρα)
Ο εγκέφαλος ηλεκτρικού συστήματος υδραυλικού τιμονιού υπολογίζει βάσει αυτών των πληροφοριών το προς ρύθμιση ηλεκτρικό σύστημα υδραυλικού τιμονιού από την αποθηκευμένη καμπύλη αναγνώρισης και ενεργοποιεί αντίστοιχα το ρυθμιστικό μοτέρ του ηλεκτρικού συστήματος υδραυλικού τιμονιού. Η φορά περιστροφής του ρυθμιστικού μοτέρ του ηλεκτρικού συστήματος υδραυλικού τιμονιού εξαρτάται από την κατεύθυνση κίνησης του τιμονιού. Η υποβοήθηση του ηλεκτρικού συστήματος υδραυλικού τιμονιού μεταδίδεται από το ρυθμιστικό μοτέρ ηλεκτρικού συστήματος υδραυλικού τιμονιού στην πυξίδα τιμονιού με κρεμαγιέρα και υποστηρίζει με τον τρόπο αυτό τη ροπή διεύθυνσης του οδηγού.
Με ακινητοποιημένο όχημα δεν διατίθεται σύστημα σερβοδιεύθυνσης, όταν είναι απενεργοποιημένος ο κινητήρας και η μίζα. Στη λειτουργία ECO Start-Stop, όταν το όχημα είναι ακινητοποιημένο, διατίθεται μειωμένη λειτουργία σερβοδιεύθυνσης, αν ο κινητήρας είχε σβήσει μέσω της λειτουργίας ECO Start-Stop. Μετά την απενεργοποίηση της μίζας είναι απενεργοποιημένο το υδραυλικό τιμόνι. Αν γίνουν ελιγμοί με το όχημα με σβηστό κινητήρα και ενεργοποιημένη μίζα, ενεργοποιείται το υδραυλικό τιμόνι.
Αλληλουχία λειτουργίας Υποβοήθηση διεύθυνσης
Η υποβοήθηση διεύθυνσης υποβοηθά τον οδηγό σε κρίσιμες καταστάσεις οδήγησης, να επιτύχει βέλτιστη διευθυντικότητα. Η λειτουργία διεύθυνσης πραγματοποιείται με τη βοήθεια του εγκέφαλου ηλεκτρικού συστήματος υδραυλικού τιμονιού και μέσω του εγκέφαλου Ηλεκτρονικού Προγράμματος Ευστάθειας.
Διεξάγονται οι εξής λειτουργίες:
Υποβοήθηση οδηγού με αντίθετη κίνηση τιμονιού σε υπερστροφή οχήματος
Υποστήριξη οδηγού κατά την πέδηση στις διάφορες επενδύσεις οδοστρώματος
Η τρέχουσα κατάσταση οδήγησης ανιχνεύεται από τον εγκέφαλο Ηλεκτρονικού Προγράμματος Ευστάθειας.
Σε περίπτωση ανάγκης, το μήνυμα "Αίτημα ροπής στρέψης υποβοήθησης διεύθυνσης" μεταδίδεται μέσω του FlexRay ανάρτησης στον εγκέφαλο ηλεκτρικού συστήματος υδραυλικού τιμονιού, ο οποίος ενεργοποιεί αντίστοιχα το ρυθμιστικό μοτέρ ηλεκτρικού συστήματος υδραυλικού τιμονιού.
Ο εγκέφαλος συστήματος στάθμευσης, κατά τη στάθμευση, στέλνει τα παρακάτω σήματα μέσω του FlexRay ανάρτησης στον εγκέφαλο ηλεκτρικού συστήματος υδραυλικού τιμονιού.
Τρέχουσα κατάσταση του εγκεφάλου συστήματος στάθμευσης
Σήμα στάσης οχήματος, στο οποίο το όχημα σταματά στη διάρκεια μίας διαδικασίας στάθμευσης σε ένα σημείο ελιγμού.
ζητούμενη θέση οδοντωτής ράβδου
Τα παρακάτω σήματα αποστέλλονται από τον εγκέφαλο ηλεκτρικού συστήματος υδραυλικού τιμονιού στον εγκέφαλο συστήματος στάθμευσης:
τρέχουσα κατάσταση του εγκεφάλου ηλεκτρικού συστήματος υδραυλικού τιμονιού
Αλληλουχία λειτουργίας Μείωση ροπής συγκράτησης
Αν ασκηθεί μία ροπή συγκράτησης σε ευθεία πορεία του οχήματος, π. χ. σε πλευρικό άνεμο ή μονόπλευρα κεκλιμένο οδόστρωμα από τον οδηγό, αυτό αναγνωρίζεται από τον εγκέφαλο ηλεκτρικού συστήματος υδραυλικού τιμονιού. Η ασκηθείσα ροπή συγκράτησης αντισταθμίζεται εν μέρει από το ηλεκτρικό σύστημα υδραυλικού τιμονιού.
Για να αποκλειστεί εσφαλμένη αντιστάθμιση (π. χ. στροφή αυτοκινητόδρομου με μεγάλη ακτίνα), ο εγκέφαλος ηλεκτρικού συστήματος υδραυλικού τιμονιού λαμβάνει από τον εγκέφαλο Supplemental Restraint System μέσω του CAN δυναμικής οδήγησης και του FlexRay ανάρτησης με τη διεπαφή εγκεφάλου Ηλεκτρονικού Προγράμματος Ευστάθειας την ταχύτητα περιστροφής (ταχύτητα οχήματος γύρω από τον κατακόρυφο άξονα) καθώς και την εγκάρσια επιτάχυνση του οχήματος. Η μείωση της ροπής συγκράτησης του οχήματος εξαρτάται από την ταχύτητα.
Αλληλουχία λειτουργίας Λειτουργία έκτακτης ανάγκης
Κατά την ενεργοποίηση του ES (μέσω ακροδέκτη 15 ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΜΕΝΟΥ) ο εγκέφαλος ηλεκτρικού συστήματος υδραυλικού τιμονιού διεξάγει έναν αυτοέλεγχο. Σε περίπτωση αναγνωρισμένης βλάβης, δεν ενεργοποιείται το υδραυλικό τιμόνι. Το όχημα μπορεί να κατευθυνθεί με αυξημένη δύναμη στα χέρια.
Στη διάρκεια της λειτουργίας οδήγησης, ο εγκέφαλος ηλεκτρικού συστήματος υδραυλικού τιμονιού ελέγχει τα σήματα του αισθητήρα ροπής στρέψης ηλεκτρικού συστήματος υδραυλικού τιμονιού. Εάν αυτά τα σήματα βρίσκονται εκτός των προκαθορισμένων άνω ή κάτω οριακών τιμών, το ES απενεργοποιείται από τον εγκέφαλο ηλεκτρικού συστήματος υδραυλικού τιμονιού. Το όχημα μπορεί να κατευθυνθεί με αυξημένη δύναμη στα χέρια.
Αλληλουχία λειτουργίας Ένδειξη στο όργανο πολλαπλών ενδείξεων
Ο εγκέφαλος ηλεκτρικού συστήματος υδραυλικού τιμονιού στέλνει το αίτημα για προειδοποιητικό μήνυμα μέσω FlexRay ανάρτησης και CAN διεπαφής χρήστη με τη διεπαφή εγκεφάλου ηλεκτρονικού διακόπτη μίζας στο όργανο πολλαπλών ενδείξεων. Στο όργανο πολλαπλών ενδείξεων εμφανίζεται το μήνυμα προειδοποίησης "Υποβοήθηση διεύθυνσης ελαττωματική! Απευθυνθείτε σε συνεργείο!".
Έγγραφα που αναφέρονται
- gf4635p9997fr Επισκόπηση εξαρτημάτων συστήματος ηλεκτροϋδραυλικού τιμονιού (ES)