Λειτουργία ψύξης συστήματος υψηλής τάσης

Προϋπόθεση λειτουργίας ψύξης συστήματος υψηλής τάσης Γενικά

 Ακρ. 30

Ψύξη συστήματος υψηλής τάσης Γενικά

Η ψύξη του συστήματος μπαταρίας (G1/3) και των εγκεφάλων λειτουργίας υπερπλήρωσης 1 και 2 (N83/2) ρυθμίζει τη θερμοκρασία λειτουργίας του συστήματος μπαταρίας σε ένα συγκεκριμένο εύρος, έτσι ώστε να βελτιστοποιείται η χωρητικότητα φόρτισης, ο αριθμός των κύκλων φόρτισης και η διάρκεια ζωής του συστήματος μπαταρίας.

Το ηλεκτρικό μοτέρ (M5), ο εγκέφαλος μετασχηματιστή DC/AC (N24) και ο εγκέφαλος μετασχηματιστή DC/DC (N83/1) έχουν ένα ξεχωριστό, κοινό κύκλωμα ψύξης χαμηλής θερμοκρασίας, το οποίο προστατεύει από ζημιές λόγω υπερθέρμανσης.

----------------------------------------------------------------------------------------

Για τη θέρμανση του χώρου επιβατών, χρησιμοποιείται ένα πρόσθετο σύστημα θέρμανσης PTC (N33/9), το οποίο αποτελεί μέρος ενός ξεχωριστού κυκλώματος νερού.

Αλληλουχία λειτουργίας Ψύξη συστήματος υψηλής τάσης

Η αλληλουχία λειτουργίας περιγράφεται στα ακόλουθα σημεία:

 Αλληλουχία λειτουργίας Κύκλωμα ψύξης μπαταρίας

 Αλληλουχία λειτουργίας Κύκλωμα ψύξης χαμηλής θερμοκρασίας

 Αλληλουχία λειτουργίας Κύκλωμα θέρμανσης

----------------------------------------------------------------------------------------

N54.10-2272-76

Αλληλουχία λειτουργίας Κύκλωμα ψύξης μπαταρίας

Σχηματική παρουσίαση

10 Ψυγείο μπαταρίας υψηλής τάσης

14 Δοχείο διαστολής

D Τροφοδοσία συστήματος μπαταρίας

E Επιστροφή συστήματος μπαταρίας

G1/3 Σύστημα μπαταρίας

M43 Αντλία ψυκτικού υγρού μπαταρίας υψηλής τάσης

M4 Ανεμιστήρας 1

M4/2 Ανεμιστήρας 2

N83/2 Εγκέφαλος λειτουργίας υπερπλήρωσης 1 και 2

Ο εγκέφαλος συστήματος διαχείρισης μπαταρίας (G1/3n1) ρυθμίζει και ο εγκέφαλος ηλεκτρικού μηχανισμού κίνησης 2 (N3/17) ενεργοποιεί το κύκλωμα ψύξης μπαταρίας.

Από τον εγκέφαλο συστήματος διαχείρισης μπαταρίας διαβάζεται η θερμοκρασία στο κύκλωμα ψύξης μπαταρίας. Ο εγκέφαλος συστήματος διαχείρισης μπαταρίας μεταδίδει αυτό το σήμα θερμοκρασίας στον CAN ηλεκτρικού οχήματος (CAN V). Ο εγκέφαλος ηλεκτρικού μηχανισμού κίνησης 2 ενεργοποιεί την αντλία ψυκτικού υγρού μπαταρίας υψηλής τάσης, μόλις η θερμοκρασία του συστήματος μπαταρίας φτάσει σε μια βέλτιστη περιοχή.

Εάν η θερμοκρασία στο κύκλωμα ψύξης μπαταρίας αυξηθεί περαιτέρω, τότε ο εγκέφαλος ηλεκτρικού μηχανισμού κίνησης 1 (N3/16) ενεργοποιεί επιπλέον τον ανεμιστήρα 1 μέσω του ρελέ ανεμιστήρα 1 (K99/1) και τον ανεμιστήρα 2 μέσω του ρελέ ανεμιστήρα 2 (K99/2).

 Σε θερμοκρασίες κυψέλης (μπαταρίας) πάνω από 40 °C και κάτω από 10 °C περιορίζεται το ρεύμα φόρτισης στη λειτουργία υπερπλήρωσης.

Επιπρόσθετη προϋπόθεση λειτουργίας Αλληλουχία λειτουργίας Κύκλωμα ψύξης χαμηλής θερμοκρασίας

 "Ακρ. 15 ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΜΕΝΟΣ"

N20.10-2047-76

Αλληλουχία λειτουργίας Κύκλωμα ψύξης χαμηλής θερμοκρασίας

Σχηματική παρουσίαση

11 Ψυγείο χαμηλής θερμοκρασίας

14 Δοχείο διαστολής

F Παροχή ηλεκτρικού μηχανισμού κίνησης

G Επιστροφή ηλεκτρικού μηχανισμού κίνησης

B10/13 Αισθητήρας θερμοκρασίας κυκλώματος χαμηλής θερμοκρασίας

M4 Ανεμιστήρας 1

M4/2 Ανεμιστήρας 2

M5 Ηλεκτρικό μοτέρ

M43/1 Αντλία ψυκτικού υγρού χαμηλής θερμοκρασίας

N24 Εγκέφαλος μετασχηματιστή DC/AC

N83/1 Εγκέφαλος μετατροπέα DC/DC

Η θερμοκρασία του ψυκτικού υγρού κυκλώματος χαμηλής θερμοκρασίας ανιχνεύεται από τον εγκέφαλο ηλεκτρικού μηχανισμού κίνησης 2 μέσω του αισθητήρα θερμοκρασίας κυκλώματος χαμηλής θερμοκρασίας και μεταδίδεται στον CAN ηλεκτρικού οχήματος. Ο εγκέφαλος ηλεκτρικού μηχανισμού κίνησης 1 ενεργοποιεί σε συνάρτηση με αυτή τη θερμοκρασία την αντλία ψυκτικού υγρού χαμηλής θερμοκρασίας μέσω του ρελέ αντλίας ψυκτικού υγρού χαμηλής θερμοκρασίας (K97). Το ψυκτικό υγρό αντλείται από την αντλία ψυκτικού υγρού χαμηλής θερμοκρασίας μέσω του εγκεφάλου μετασχηματιστή DC/DC, του εγκεφάλου μετασχηματιστή DC/AC, του ηλεκτρικού μοτέρ, του δοχείου διαστολής και από κεί στο ψυγείο χαμηλής θερμοκρασίας.

Εάν η θερμοκρασία στο κύκλωμα χαμηλής θερμοκρασίας αυξηθεί, τότε ο εγκέφαλος ηλεκτρικού μηχανισμού κίνησης 1 ενεργοποιεί επιπλέον τον ανεμιστήρα 1 μέσω του ρελέ ανεμιστήρα 1 και τον ανεμιστήρα 2 μέσω του ρελέ ανεμιστήρα 2.

Επιπρόσθετη προϋπόθεση λειτουργίας Αλληλουχία λειτουργίας Κύκλωμα θέρμανσης

 "Ακρ. 15 ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΜΕΝΟΣ"

N83.20-2282-76

Αλληλουχία λειτουργίας Κύκλωμα θερμότητας

Σχηματική παρουσίαση

14 Δοχείο διαστολής

15 Ηλεκτρική σύνδεση υψηλής τάσης

16 Ηλεκτρική σύνδεση 12 V

22 Εναλλάκτης θερμότητας συστήματος θέρμανσης

H Παροχή συστήματος θέρμανσης

I Επιστροφή συστήματος θέρμανσης

M2 Μοτέρ ανεμιστήρα

M13/6 Αντλία ψυκτικού υγρού πρόσθετου συστήματος θέρμανσης PTC

N33/9 Πρόσθετο σύστημα θέρμανσης PTC

Σε ένα συμβατικό όχημα ο χώρος των επιβατών μπορεί να θερμανθεί από την απορριπτόμενη θερμότητα του κινητήρα εσωτερικής καύσης. Ωστόσο, σε ένα αμιγώς ηλεκτρικό όχημα, η απορριπτόμενη θερμότητα δεν επαρκεί. Για το λόγο αυτό, το πρόσθετο σύστημα θέρμανσης PTC παράγει θερμότητα για τη θέρμανση του χώρου επιβατών.

Το πρόσθετο σύστημα θέρμανσης PTC ενεργοποιείται μέσω του διακόπτη πρόσθετου συστήματος θέρμανσης PTC (S81/2). Ο εγκέφαλος ηλεκτρικού μηχανισμού κίνησης 2 διαβάζει το σήμα του διακόπτη πρόσθετου συστήματος θέρμανσης PTC και το μεταδίδει στον CAN ηλεκτρικού οχήματος. Ο εγκέφαλος ηλεκτρικού μηχανισμού κίνησης 1 διαβάζει το σήμα και το προωθεί στο πρόσθετο σύστημα θέρμανσης PTC.

Ταυτόχρονα, ο εγκέφαλος ηλεκτρικού μηχανισμού κίνησης 1 ενεργοποιεί την αντλία ψυκτικού υγρού πρόσθετου συστήματος θέρμανσης PTC μέσω του ρελέ πρόσθετου συστήματος θέρμανσης PTC (K96).

Το ηλεκτρονικό κύκλωμα που είναι ενσωματωμένο στο πρόσθετο σύστημα θέρμανσης PTC κάνει τη σύνδεση με τη σύνδεση υψηλής τάσης. Το νερό θερμαίνεται. Το ενσωματωμένο ηλεκτρονικό κύκλωμα αξιολογεί τη θερμοκρασία στο κύκλωμα θέρμανσης και απενεργοποιεί το πρόσθετο σύστημα θέρμανσης PTC σε θερμοκρασίες > 95 °C.