Funkce chlazení vysokonapěťového systému

Všeobecné funkční předpoklady chlazení vysokonapěťového systému

 Sv. 30

Chlazení vysokonapěťového systému - všeobecné informace

Chlazení systému akumulátorů (G1/3) a řídicích jednotek nabíjení 1 a 2 (N83/2) řídí provozní teplotu systému akumulátorů ve stanoveném rozsahu tak, aby byly optimalizovány kapacita nabíjení, počet nabíjecích cyklů a životnost systému akumulátorů.

Elektromotor (M5), řídicí jednotka měniče DC/AC (N24) a řídicí jednotka měniče DC/DC (N83/1) mají separátní společný nízkoteplotní chladicí okruh, který je chrání před poškozením vlivem přehřátí.

----------------------------------------------------------------------------------------

K vytápění prostoru pro osádku bude použit přihřívač PTC (N33/9), který je rovněž součástí vlastního vodního okruhu.

Funkční sled chlazení vysokonapěťového systému

Funkční sled je popsán v následujících bodech:

 Funkční sled chladicího okruhu chlazení akumulátorů

 Funkční sled nízkoteplotního chladicího okruhu

 Funkční sled okruhu topení

----------------------------------------------------------------------------------------

N54.10-2272-76

Funkční sled chladicího okruhu chlazení akumulátorů

Schematické znázornění

10 Chladič vysokonapěťového akumulátoru

14 Vyrovnávací nádržka

D Přívod systému akumulátorů

E Odtok systému akumulátorů

G1/3 ‒ Systém akumulátorů

M43 Čerpadlo chladicí kapaliny vysokonapěťového akumulátoru

M4 Větrák 1

M4/2 Větrák 2

N83/2 Řídicí jednotka nabíjení 1 a 2

Řídicí jednotka systému řízení akumulátoru (G1/3n1) reguluje a řídicí jednotka elektrického pohonu 2 (N3/17) řídí chladicí okruh chlazení akumulátorů.

Z řídicí jednotky systému řízení akumulátoru bude načtena teplota v chladicím okruhu chlazení akumulátorů. Řídicí jednotka systému řízení akumulátoru uloží tyto signály teploty na CAN elektromobilu (CAN V). Řídicí jednotka elektrického pohonu 2 řídí čerpadlo chladicí kapaliny vysokonapěťového akumulátoru tak, aby teplota systému akumulátorů zůstávala v optimálním rozsahu.

Pokud se teplota v chladicím okruhu chlazení akumulátorů zvyšuje, sepne řídicí jednotka elektrického pohonu 1 (N3/16) dodatečně větrák 1 prostřednictvím relé větráku 1 (K99/1) a větrák 2 prostřednictvím relé větráku 2 (K99/2).

 Při teplotě článků nad 40 °C a pod 10 °C bude při nabíjení omezen nabíjecí proud.

Dodatečné funkční předpoklady funkčního sledu nízkoteplotního chladicího okruhu

 "SV. 15 ZAPNUTA"

N20.10-2047-76

Funkční sled nízkoteplotního chladicího okruhu

Schematické znázornění

11 Nízkoteplotní chladič

14 Vyrovnávací nádržka

F Chod elektrického pohonu vpřed

G Chod elektrického pohonu vzad

B10/13 Snímač teploty nízkoteplotního okruhu

M4 Větrák 1

M4/2 Větrák 2

M5 Elektromotor

M43/1 čerpadlo chladicí kapaliny pro nízkou teplotu

N24 Řídicí jednotka měniče DC/AC

N83/1 Řídicí jednotka měniče DC/DC

Teplota chladicí kapaliny nízkoteplotního okruhu bude zaznamenána z řídicí jednotky elektrického pohonu 2 přes snímač teploty nízkoteplotního okruhu a uložena na CAN elektromobilu. Řídicí jednotka elektrického pohonu 1 řídí v závislosti na této teplotě nízkoteplotní čerpadlo chladicí kapaliny přes relé nízkoteplotního čerpadla chladicí kapaliny (K97). Chladicí kapalina bude čerpána nízkoteplotním čerpadlem chladicí kapaliny přes řídicí jednotku měniče DC/DC, řídicí jednotku měniče DC/AC, elektromotor, expanzní nádobu a odtamtud do nízkoteplotního chladiče.

Pokud se teplota v nízkoteplotním okruhu zvyšuje, sepne řídicí jednotka elektrického pohonu 1 dodatečně větrák 1 prostřednictvím relé větráku 1 a větrák 2 prostřednictvím relé větráku 2 .

Dodatečné funkční předpoklady funkčního sledu okruhu topení

 "SV. 15 ZAPNUTA"

N83.20-2282-76

Funkční sled okruhu topení

Schematické znázornění

14 Vyrovnávací nádržka

15 Elektrická přípojka vysokého napětí

16 Elektrická přípojka 12 V

22 Výměník tepla topení

Z Přívod topení

I Odtok topení

M2 Motor dmychadla

M13/6 Čerpadlo chladicí kapaliny přihřívače PTC

N33/9 Přitápěč PTC

V konvenčním vozidle může být prostor pro cestující vyhříván odpadním teplem spalovacího motoru. Čistý elektromobil však žádné odpadní teplo neprodukuje. Teplo pro vytápění interiéru bude proto vytvářet přihřívač PTC.

Přihřívač PTC bude aktivován spínačem přihřívače PTC (S81/2). Řídicí jednotka elektrického pohonu 2 načítá signál spínače přihřívače PTC a ukládá ho na CAN elektromobilu. Řídicí jednotka elektrického pohonu 1 signál načte a převede na přihřívač PTC.

Současně sepne řídicí jednotka elektrického pohonu 1 čerpadlo chladicí kapaliny přihřívače PTC prostřednictvím relé přihřívače PTC (K96).

Elektronika integrovaná v přihřívači PTC sepne spojení s vysokonapěťovou přípojkou. Voda se začne hřát. Integrovaná elektronika teplotu v okruhu topení vyhodnotí a vypne při teplotě > 95 °C přihřívač PTC.