Popis součásti řídicí jednotky vysokonapěťového nabíjecího přístroje

N54.21-2153-06

45 Držák

N33/9 Přitápěč PTC

N83/2 Řídicí jednotka nabíjení 1 a 2

 Obvod Interlock
Obvod Interlock slouží k dotykové ochraně osob před nechtěným kontaktem s vysokonapěťovými komponenty. Signál Interlock 12 V/20 mA bude proto veden všemi demontovatelnými nebo otevíratelnými konstrukčními součástmi vysokonapěťového systému. K tomu se nachází v každé demontovatelné vysokonapěťové přípojce kontaktní můstek, který při demontované vysokonapěťové přípojce přeruší obvod Interlock. Dodatečně bude obvod Interlock veden v sériovém zapojení přes 12 V konektory řídicí jednotky vysokonapěťových komponentů.

Umístění

Řídicí jednotky nabíjení 1 a 2 se nachází v držáku uprostřed předku motorového prostoru.

----------------------------------------------------------------------------------------

Úloha

Kontrolovat řídicí jednotky nabíjení 1 a 2 a regulovat nabíjení systému akumulátorů (G1/3) přes hlavní rozvodnou síť.

Vstupní a výstupní signály

Řídicí jednotkou nabíjení 1 a 2 budou vyhodnoceny vstupní signály a vydávány příslušné výstupní signály:

 Přímé vstupní signály

 Přímé výstupní signály

 Vstupní signály CAN elektromobilu (CAN V)

 Výstupní signály CAN elektromobilu

----------------------------------------------------------------------------------------

Přímé vstupní signály

Následující signály budou načteny přes přímá vedení:

– Snímač teploty zásuvky napájení nabíječky (X58/24)

– Ochranný vodič "PE"

– Bypass: Síť-nulový vodič "N1" nebo minusový vodič systému akumulátorů

– Síť-nulový vodič "N2"

– Bypass: Síť-fáze "L1" nebo plusový vodič systému akumulátorů

– Síť-fáze "L2"

- Svorka 30

- Svorka 31

– Omezení hlavního proudu

– Nabíjecí puls

– Vybíjecí puls

----------------------------------------------------------------------------------------

Přímé výstupní signály

Následující signály budou vysílány přes přímá vedení:

– Ochranný vodič "PE"

– Minusový vodič systému akumulátorů

– Bypass: Síť-nulový vodič "N1" nebo minusový vodič systému akumulátorů

– Plusový vodič systému akumulátorů

– Bezpečnostní signál pro mobilní booster

– Bypass: Síť-fáze "L1" nebo plusový vodič systému akumulátorů

- Svorka 31

Vstupní signály CAN elektromobilu (CAN V)

Přes CAN elektromobilu jsou načítány následující signály:

– Teplota chladicího okruhu akumulátorů

– Blokování zásuvky napájení nabíječky

– Napětí systému akumulátorů

----------------------------------------------------------------------------------------

Výstupní signály CAN elektromobilu

Přes CAN elektromobilu jsou vysílány následující signály:

– Stav nabití

– Teplota nabíječky

– Teplota zásuvky napájení nabíječky

Řídicí jednotky nabíjení 1 a 2 zobrazují síť CAN s komponenty:

– Řídicí jednotka systému řízení akumulátoru (G1/3n1)

‒ Řídicí jednotka měniče DC/DC (N83/1)

– Řídicí jednotka nabíjení (SCCU) (N83/4)

– Řídicí jednotka elektrického pohonu 1 (N3/16)

– Řídicí jednotka elektrického pohonu 2 (N3/17)

‒ Řídicí jednotka měniče DC/AC (N24)

‒ Přihřívač PTC

Kódování/aktualizovatelnost

Řídicí jednotky nabíjení 1 a 2 jsou aktualizovatelné, tj. kompletní software řídicích jednotek může být aktualizován. Software, potřebný pro programování řídicí jednotky, je uložen na aktualizačním DVD STAR DIAGNOSIS DAS.

N54.21-2154-74

Nástavba

4 Signalizace úrovně nabití

16 Elektrická přípojka 12 V

34 Přípojka chladicí kapaliny

46 Přípojka systému akumulátorů

47 Přípojka zásuvky napájení nabíječky

48 Síť

49 Chyba

50 Nabíjecí výkon

51 Stav nabití 90 %

52 Stav nabití 100 %