GF08.20-S-2000S | Yüksek voltaj şarj cihazı kumanda cihazı yapı parçası tanımlaması | 16.2.11 |
MOTOR 000.001 TİP 639.603'te
CODE (MA0) E-CELL 60 kW ile
CODE (XZ1) Model nesli 1 ile
1 ve 2
N54.21-2153-06
45 Tutucu
N33/9 PTC ilave ısıtıcısı
N83/2 Şarj işletimi kumanda cihazı 1 ve 2
Dahili kilit devresi
Dahili kilit devresi, kişilerin yanlışlıkla yüksek voltajlı bileşenlere temas etmesini önlemeye yönelik bir temas emniyetidir. Bu amaçla yüksek voltaj sisteminin tüm sökülebilir veya açılabilir yapı parçalarından 12 V/20 mA dahili kilit sinyali geçirilmektedir. Bu nedenle her bir sökülebilir yüksek voltaj bağlantısında, yüksek voltaj bağlantısındaki dahili kilit devresini kesintiye uğratacak bir kontak köprüsü bulunur. İlave olarak dahili kilit devresi sıralı bağlantı şeklinde, yüksek voltaj bileşenlerinin 12 V'luk kumanda cihazı geçme bağlantılarına iletilir.
Yerleşim düzeni
Şarj işletimi kumanda cihazları 1 ve 2 motor bölümünün ön merkez kısmında bir tutucu içerisinde yer almaktadır.
----------------------------------------------------------------------------------------
Görevi
Şarj işletimi kumanda cihazları 1 ve 2 akü sisteminin (G1/3) şarj işlemini ana elektrik şebekesi üzerinden denetler ve ayarlar.
Giriş ve çıkış sinyalleri
Şarj işletimi kumanda cihazları 1 ve 2 tarafından giriş sinyalleri değerlendirilir ve ilgili çıkış sinyalleri verilir.
Direkt giriş sinyalleri
Direkt çıkış sinyalleri
Elektrikli araç CAN (CAN V) giriş sinyalleri
Elektrikli araç CAN çıkış sinyalleri
----------------------------------------------------------------------------------------
Direkt giriş sinyalleri
Aşağıdaki sinyaller direkt hatlar üzerinden okunmaktadır:
– Şarj cihazı besleme prizi (X58/24) sıcaklık sensörü
– "PE" koruyucu topraklama
– Bypass: Şebeke nötr iletkeni "N1"
veya akü sistemi eksi
– Şebeke nötr iletkeni "N2"
– Bypass: Şebeke fazı "L1"
veya akü sistemi artı
– Şebeke fazı "L2"
– Uç 30
– Uç 31
– Şebeke akım sınırlaması
– Şarj pulse
– Boşaltma pulse
----------------------------------------------------------------------------------------
Direkt çıkış sinyalleri
Aşağıdaki sinyaller direkt hatlar üzerinden verilir:
– "PE" koruyucu topraklama
– Akü sistemi eksi
– Bypass: Şebeke nötr iletkeni "N1"
veya akü sistemi eksi
– Akü sistemi artı
– Mobil Booster için güvenlik sinyali
– Bypass: Şebeke fazı "L1"
veya akü sistemi artı
– Uç 31
Elektrikli araç CAN (CAN V) giriş sinyalleri
Aşağıdaki sinyaller elektrikli araç CAN üzerinden okunur:
– Akü soğutma devresi sıcaklığı
– Şarj cihazı besleme prizi kilidi
– Akü sisteminin gerilimi
----------------------------------------------------------------------------------------
Elektrikli araç CAN çıkış sinyalleri
Aşağıdaki sinyaller elektrikli araç CAN üzerinden verilir:
– Şarj durumu
– Şarj cihazı sıcaklığı
– Şarj cihazı besleme prizi sıcaklığı
Şarj işletimi kumanda cihazları 1 ve 2, aşağıdaki bileşenlerle
CAN bağlantısı oluştururlar:
– Akü yönetim sistemi kumanda cihazı (G1/3n1)
‒ DC/DC konvertörü kumanda cihazı (N83/1)
– Şarj işletimi kumanda cihazı (SCCU) (N83/4)
– Elektrikli tahrik kumanda cihazı 1 (N3/16)
– Elektrikli tahrik kumanda cihazı 2 (N3/17)
‒ DC/AC konvertörü kumanda cihazı (N24)
– PTC ilave ısıtıcısı
Kodlama/programlanabilirlik
Şarj işletimi kumanda cihazları 1 ve 2 programlanabilirdir
yani kumanda cihazlarının tüm yazılımı güncellenebilir.
Kumanda cihazı programlaması için gerekli olan yazılım
STAR DIAGNOSIS DAS-güncelleme-DVD'sinde kayıtlıdır.
N54.21-2154-74
Yapısı
4 Şarj durumu göstergesi
16 Elektrik bağlantısı 12 V
34 Soğutma maddesi bağlantıları
46 Akü sistemi bağlantısı
47 Şarj cihazı besleme prizi bağlantısı
48 Ağ
49 Arıza
50 Şarj gücü
51 Şarj durumu % 90
52 Şarj durumu % 100