Moduł sterujący wysokonapięciowej ładowarki, opis

N54.21-2153-06

45 Wspornik

N33/9 Dodatkowa nagrzewnica PTC

N83/2 Moduł sterujący trybu ładowania 1 i 2

 Obwód wyłączania wysokiego napięcia
Obwód ten zabezpiecza przed skutkami przypadkowego dotknięcia komponentów instalacji wysokiego napięcia. W tym celu sygnał 12 V/20 mA przechodzi przez wszystkie możliwe do zdemontowania lub otworzenia elementy. W tym celu w każdym demontowanym złączu wysokiego napięcia znajduje się mostek stykowy, który podczas demontażu złącza wysokiego napięcia przerywa obwód wyłączania wysokiego napięcia. Dodatkowo obwód wyłączania wysokiego napięcia jest w połączeniu szeregowym prowadzony poprzez złącza 12 V modułów sterujących komponentów wysokiego napięcia.

Położenie

Moduły sterujące trybu ładowania 1 i 2 znajdują się na wsporniku, w komorze silnika z przodu pośrodku.

----------------------------------------------------------------------------------------

Zadania

Moduły sterujące trybu ładowania 1 i 2 monitorują i regulują proces ładowania systemu akumulatora (G1/3) z sieci domowej.

Sygnały wejściowe i wyjściowe

Moduły sterujące trybu ładowania 1 i 2 analizują sygnały wejściowe i wysyłają odpowiednie sygnały wyjściowe:

 Bezpośrednie sygnały wejściowe

 Bezpośrednie sygnały wyjściowe

 Sygnały wejściowe na szynie CAN pojazdu elektrycznego (CAN V)

 Sygnały wyjściowe na szynie CAN pojazdu elektrycznego

----------------------------------------------------------------------------------------

Bezpośrednie sygnały wejściowe

Następujące sygnały są odczytywane przez przewody bezpośrednie:

– czujnik temperatury gniazda zasilania ładowarki (X58/24)

– uziemienie "PE"

– obejście: przewód zerowy "N1" lub minus systemu akumulatora

– przewód zerowy "N2"

– obejście: faza "L1" lub plus systemu akumulatora

– faza "L2"

- zacisk 30

- zacisk 31

– ogranicznik prądu sieciowego

– impulsy ładowania

– impulsy rozładowania

----------------------------------------------------------------------------------------

Bezpośrednie sygnały wyjściowe

Następujące sygnały są wysyłane przez przewody bezpośrednie:

– uziemienie "PE"

– minus systemu akumulatora

– obejście: przewód zerowy "N1" lub minus systemu akumulatora

– plus systemu akumulatora

– sygnał bezpieczeństwa dla mobilnej ładowarki

– obejście: faza "L1" lub plus systemu akumulatora

- zacisk 31

Sygnały wejściowe na szynie CAN pojazdu elektrycznego
(CAN V)

Następujące sygnały są odczytywane za pośrednictwem szyny CAN pojazdu elektrycznego:

– temperatura w obwodzie chłodzenia akumulatora

– blokada gniazda zasilania ładowarki

– napięcie systemu akumulatora

----------------------------------------------------------------------------------------

Sygnały wyjściowe na szynie CAN pojazdu elektrycznego

Następujące sygnały są wysyłane za pośrednictwem szyny CAN pojazdu elektrycznego:

– status ładowania

– temperatura ładowarki

– temperatura gniazda zasilania ładowarki

Moduły sterujące tryby ładowania 1 i 2 tworzą związek CAN z następującymi komponentami:

– moduł sterujący systemu zarządzania akumulatorem (G1/3n1)

‒ moduł sterujący przetwornika DC/DC (N83/1)

– moduł sterujący trybu ładowania (SCCU) (N83/4)

– moduł sterujący napędu elektrycznego 1 (N3/16)

– moduł sterujący napędu elektrycznego 2 (N3/17)

‒ moduł sterujący przetwornika DC/AC (N24)

– dodatkowa nagrzewnica PTC

Kodowanie/ programowanie

Moduły sterujące trybu ładowania 1 i 2 są programowalne, tzn. można aktualizować ich kompletne oprogramowanie. Oprogramowanie potrzebne do zaprogramowania modułu sterującego jest zapisane na DVD update DAS STAR DIAGNOSIS.

N54.21-2154-74

Budowa

4 Wskaźnik stanu naładowania

16 Elektryczne złącze 12 V

34 Złącza płynu chłodzącego

46 Złącze systemu akumulatora

47 Złącze gniazda zasilania ładowarki

48 Sieć

49 Usterka

50 Moc ładowania

51 Stan naładowania 90 %

52 Stan naładowania 100 %