Calculateur chargeur haute tension - Description du composant

N54.21-2153-06

45 Support

N33/9 Chauffage auxiliaire PTC

N83/2 Calculateur charge 1 et 2

 Circuit interlock
Le circuit interlock sert à l'isolation pour protéger les personnes contre un contact par erreur des composants haute tension. Un signal interlock de 12 V/20 mA est pour cela bouclé dans tous les composants du système haute tension, qui sont démontables ou qui doivent être ouverts. Pour cela, chaque raccord haute tension comporte un cavalier, qui coupe le circuit interlock dès qu'on retire le raccord haute tension. De plus, le circuit interlock est branché en série aux raccords enfichables 12 V des calculateurs des composants haute tension.

Disposition

Les calculateurs charge 1 et 2 se trouvent dans une fixation en avant centralement dans le compartiment moteur.

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Rôle

Les calculateurs charge 1 et 2 surveillent et régulent la charge du système de batterie (G1/3) au moyen du réseau de courant domestique.

Signaux d'entrée et de sortie

Les calculateurs charge 1 et 2 analysent les signaux entrants et émettent les signaux sortants correspondants.

 Signaux d'entrée directs

 Signaux directs de sortie

 Signaux entrants du CAN véhicule électrique (CAN V)

 Signaux sortants du CAN véhicule électrique

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Signaux d'entrée directs

Les signaux suivants sont enregistrés par des lignes directes :

- Capteur de température de la prise d'alimentation du chargeur (X58/24)

- Mise à la terre de protection "PE"

- By-pass : neutre de réseau "N1" ou négatif système de batterie

- Neutre de réseau "N2"

- By-pass : phase réseau "L1" ou positif système de batterie

- Phase réseau "L2"

- Borne 30

- Borne 31

- Limitation courant du secteur

- Impulsions de charge

- Impulsions de décharge

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Signaux directs de sortie

Les signaux suivants sont sortis par des câbles directes :

- Mise à la terre de protection "PE"

- Négatif système de batterie

- By-pass : neutre de réseau "N1" ou négatif système de batterie

- Positif système de batterie

- Signal de sécurité pour booster mobile

- By-pass : phase réseau "L1" ou positif système de batterie

- Borne 31

Signaux entrants du CAN véhicule électrique (CAN V)

Les signaux suivants sont entrés par le CAN véhicule électrique :

- Température circuit de refroidissement de la batterie

- Verrouillage prise alimentation chargeur

- Tension du système de batterie

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Signaux sortants du CAN véhicule électrique

Les signaux suivants sont sortis par le CAN véhicule électrique :

- État de charge

- Température chargeur

- Température prise alimentation chargeur

Les calculateurs charge 1 et 2 forment une unité interconnectée CAN avec les composants :

- calculateur système de gestion de batterie (G1/3n1)

- Calculateur convertisseur DC/DC (N83/1)

- Calculateur charge (SCCU) (N83/4)

- Calculateur entraînement électrique 1 (N3/16)

- Calculateur entraînement électrique 2 (N3/17)

- Calculateur convertisseur DC/AC (N24)

- Chauffage auxiliaire PTC

Codification/flashabilité

Les calculateurs charge 1 et 2 sont flashables c'est-à-dire que le logiciel complet des calculateurs peut être mis à jour. Le logiciel nécessaire pour la programmation du calculateur est enregistré sur le DVD de mise à jour DAS de STAR DIAGNOSIS.

N54.21-2154-74

Description

4 Affichage de l'état de charge

16 Raccord électrique 12 V

34 Raccordements de liquide de refroidissement

46 Raccord système de batterie

47 - Raccord prise alimentation chargeur

48 Réseau

49 Défaut

50 Puissance de charge

51 État de charge 90 %

52 État de charge 100 %