Kühlung Hochvoltsystem Funktion

Funktionsvoraussetzung Kühlung Hochvoltsystem allgemein

 Kl. 30

Kühlung Hochvoltsystem allgemein

Die Kühlung des Batteriesystems (G1/3) und der Steuergeräte Ladebetrieb 1 und 2 (N83/2) stellt die Betriebstemperatur des Batteriesystems in einem bestimmten Bereich her, sodass die Ladekapazität, die Anzahl der Ladezyklen und die Lebenserwartung des Batteriesystems optimiert werden.

Der Elektromotor (M5), das Steuergerät DC/AC-Wandler (N24) und das Steuergerät DC/DC-Wandler (N83/1) haben einen separaten gemeinsamen Niedertemperatur-Kühlkreislauf, der vor Überhitzungsschäden schützt.

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Zur Realisierung der Fahrgastraumbeheizung wird ein PTC-Zuheizer (N33/9) verwendet, das ebenfalls Bestandteil eines eigenen Wasserkreislaufs ist.

Funktionsablauf Kühlung Hochvoltsystem

Der Funktionsablauf ist in folgenden Punkten beschrieben:

 Funktionsablauf Kühlkreislauf Batteriekühlung

 Funktionsablauf Kühlkreislauf Niedertemperatur

 Funktionsablauf Heizkreislauf

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N54.10-2272-76

Funktionsablauf Kühlkreislauf Batteriekühlung

Schematische Darstellung

10 Hochvoltbatteriekühler

14 Ausgleichsbehälter

D Zulauf Batteriesystem

E Rücklauf Batteriesystem

G1/3 Batteriesystem

M43 Kühlmittelpumpe Hochvoltbatterie

M4 Lüfter 1

M4/2 Lüfter 2

N83/2 Steuergerät Ladebetrieb 1 und 2

Das Steuergerät Batteriemanagementsystem (G1/3n1) regelt und das Steuergerät Elektroantrieb 2 (N3/17) steuert den Kühlkreislauf Batteriekühlung.

Vom Steuergerät Batteriemanagementsystem wird die Temperatur im Kühlkreislauf Batteriekühlung eingelesen. Das Steuergerät Batteriemanagementsystem legt dieses Temperatursignal auf den Elektrofahrzeug-CAN (CAN V). Das Steuergerät Elektroantrieb 2 steuert die Kühlmittelpumpe Hochvoltbatterie an, sodass die Temperatur des Batteriesystems im optimalen Bereich liegt.

Steigt die Temperatur im Kühlkreislauf Batteriekühlung weiter an, so schaltet das Steuergerät Elektroantrieb 1 (N3/16) zusätzlich den Lüfter 1 über das Relais Lüfter 1 (K99/1) und den Lüfter 2 über das Relais Lüfter 2 (K99/2) ein.

 Bei Zelltemperaturen oberhalb 40 °C und unterhalb 10 °C wird im Ladebetrieb der Ladestrom begrenzt.

Zusätzliche Funktionsvoraussetzung Funktionsablauf Kühlkreislauf Niedertemperatur

 "Kl. 15 EIN"

N20.10-2047-76

Funktionsablauf Kühlkreislauf Niedertemperatur

Schematische Darstellung

11 Niedertemperaturkühler

14 Ausgleichsbehälter

F Vorlauf Elektroantrieb

G Rücklauf Elektroantrieb

B10/13 Temperatursensor Niedertemperatur-Kreislauf

M4 Lüfter 1

M4/2 Lüfter 2

M5 Elektromotor

M43/1 Kühlmittelpumpe Niedertemperatur

N24 Steuergerät DC/AC-Wandler

N83/1 Steuergerät DC/DC-Wandler

Die Temperatur des Kühlmittels Niedertemperaturkreislauf wird vom Steuergerät Elektroantrieb 2 über den Temperatursensor Niedertemperatur-Kreislauf erfasst und auf den Elektrofahrzeug-CAN gelegt. Das Steuergerät Elektroantrieb 1 steuert in Abhängigkeit dieser Temperatur die Kühlmittelpumpe Niedertemperatur über das Relais Kühlmittelpumpe Niedertemperatur (K97) an. Das Kühlmittel wird von der Kühlmittelpumpe Niedertemperatur über das Steuergerät DC/DC-Wandler, das Steuergerät DC/AC-Wandler, den Elektromotor, den Ausgleichsbehälter und von dort zum Niedertemperaturkühler gepumpt.

Steigt die Temperatur im Niedertemperaturkreislauf an, schaltet das Steuergerät Elektroantrieb 1 zusätzlich den Lüfter 1 über das Relais Lüfter 1 und den Lüfter 2 über das Relais Lüfter 2 ein.

Zusätzliche Funktionsvoraussetzung Funktionsablauf Heizkreislauf

 "Kl. 15 EIN"

N83.20-2282-76

Funktionsablauf Heizkreislauf

Schematische Darstellung

14 Ausgleichsbehälter

15 Elektrischer Anschluss Hochvolt

16 Elektrischer Anschluss 12 V

22 Wärmetauscher Heizung

H Vorlauf Heizung

I Rücklauf Heizung

M2 Gebläsemotor

M13/6 Kühlmittelpumpe PTC-Zuheizer

N33/9 PTC-Zuheizer

In einem konventionellen Fahrzeug kann der Fahrgastraum über die Abwärme des Verbrennungsmotors beheizt werden. Die Abwärme in einem reinen Elektrofahrzeug reicht dazu jedoch nicht aus. Deshalb wird mit dem PTC-Zuheizer die Wärme für die Innenraumbeheizung erzeugt.

Der PTC-Zuheizer wird über den Schalter PTC-Zuheizer (S81/2) aktiviert. Das Steuergerät Elektroantrieb 2 liest das Signal des Schalters PTC-Zuheizer ein und legt es auf den Elektrofahrzeug-CAN. Das Steuergerät Elektroantrieb 1 liest das Signal ein und leitet es an den PTC-Zuheizer weiter.

Gleichzeitig schaltet das Steuergerät Elektroantrieb 1 die Kühlmittelpumpe PTC-Zuheizer über das Relais PTC-Zuheizer (K96) ein.

Die im PTC-Zuheizer integrierte Elektronik schaltet die Verbindung zum Hochvoltanschluss auf. Das Wasser wird erwärmt. Die integrierte Elektronik wertet die Temperatur im Heizkreislauf aus und schaltet bei Temperaturen > 95 °C den PTC-Zuheizer ab.