Διαχείριση θερμότητας ψυκτικού υγρού κινητήρα Λειτουργία

P07.70-2148-79

1 προς το ψυγείο

2 από τον κινητήρα

3 Προς τον κινητήρα

18 Εναλλάκτης θερμότητας λαδιού/νερού

A1 Όργανο πολλαπλών ενδείξεων

B2/5 Μετρητής μάζας εισερχόμενου αέρα "θερμού φιλμ"

B11/4 Αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού μέσου

B70 Δότης Hall στροφαλοφόρου άξονα

A Θέση πλήρους στραγγαλισμού

B Θέση λειτουργίας με βραχυκύκλωμα

C Θέση μικτής λειτουργίας

D Θέση μέγιστης λειτουργίας ψυγείου

M4/7 Ηλεκτρικός ανεμιστήρας αναρρόφησης κινητήρα και κλιματισμού με ενσωματωμένο σύστημα ρύθμισης

N3/10 Εγκέφαλος ME

N47-5 Εγκέφαλος ESP

Y16/2 Βαλβίδα απομόνωσης συστήματος θέρμανσης

Y110 Βαλβίδα θερμοστάτη τριών πλακών

Y125 Βαλβίδα απομόνωσης συστήματος ψύξης χαμηλής θερμοκρασίας

CAN Δίαυλος δεδομένων

Με τη διαχείριση θερμότητας, ρυθμίζεται η θερμοκρασία του ψυκτικού υγρού του κινητήρα. Τα πλεονεκτήματα αυτής είναι:

 Γρηγορότερη επίτευξη της θερμοκρασίας λειτουργίας

 Μείωση των εκπομπών

 Εξοικονόμηση καυσίμου έως και περ. 4 %

 Βελτιωμένη άνεση θέρμανσης.

Η διαχείριση θερμότητας εξαρτάται από τα ακόλουθα σήματα εισόδου:

 Θερμοκρασία ψυκτικού υγρού

 Φορτίο κινητήρα

 Αριθμός στροφών κινητήρα

 Θερμοκρασία εξωτερικού αέρα

 Θερμοκρασία αέρα αναρρόφησης

 Ενεργοποίηση ανεμιστήρα αναρρόφησης

 Ταχύτητα κίνησης οχήματος

 Τύπος οδηγού (ήρεμος ή σπορ).

-----------------------------------------------------------------------------------------

Ο εγκέφαλος ME ενεργοποιεί, ανάλογα με τις συνθήκες λειτουργίας και ανάλογα με το πεδίο αναγνώρισης, το θερμαντικό στοιχείο του θερμοστάτη τριών πλακών με ένα σήμα γείωσης. Η τροφοδοσία τάσης στο θερμοστάτη τριών πλακών πραγματοποιείται από τον ακροδέκτη 87. Μέσω της διάρκειας ενεργοποίησης, η θερμοκρασία ψυκτικού υγρού ρυθμίζεται από 80 °C έως 100 °C.



Σε περίπτωση υπερβολικά υψηλής θερμοκρασίας του ψυκτικού υγρού, ενεργοποιείται η προειδοποιητική λυχνία θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού στο όργανο πολλαπλών ενδείξεων. Για να συμβεί αυτό, ο εγκέφαλος ME στέλνει ένα μήνυμα CAN στο όργανο πολλαπλών ενδείξεων.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Θέση πλήρους στραγγαλισμού (A)

Κατά την εκκίνηση με κρύο κινητήρα ο θερμοστάτης τριών πλακών δεν ενεργοποιείται και επιπλέον, κατά την απενεργοποίηση του συστήματος θέρμανσης του οχήματος, το κύκλωμα ψυκτικού υγρού κλείνει μέσω της βαλβίδας απομόνωσης συστήματος θέρμανσης και της βαλβίδας απομόνωσης συστήματος ψύξης χαμηλής θερμοκρασίας. Το στάσιμο ψυκτικό υγρό θερμαίνεται τώρα πολύ γρήγορα. Μέσω του εναλλάκτη θερμότητας, στο μπροστινό τμήμα του κινητήρα, εκλύεται θερμότητα στο λάδι του κινητήρα.

Από θερμοκρασία ψυκτικού υγρού περ. 70 °C ή από θερμοκρασία περ. 45 °C (όταν η εξωτερική θερμοκρασία είναι μεγαλύτερη από περ. 12 °C) πραγματοποιείται μετάβαση από τον πλήρη στραγγαλισμό στη λειτουργία με βραχυκύκλωμα. Εκτός αυτού, ανοίγει, ανάλογα με την πίεση, η πλάκα κλεισίματος μέσω της περιστρεφόμενης αντλίας ψυκτικού υγρού από περ. 3500 σ.α.λ.

Θέση λειτουργίας με βραχυκύκλωμα (B)

Η λειτουργία με βραχυκύκλωμα με τον κινητήρα και τον εναλλάκτη θερμότητας θέρμανσης είναι περιορίσιμη, για γρηγορότερη απόκριση της θέρμανσης.

Θέση μικτής λειτουργίας (C)

Η ρύθμιση της θερμοκρασίας με το θερμοστάτη τριών πλακών τίθεται σε λειτουργία, όταν η θερμοκρασία του ψυκτικού υγρού ανέλθει σε περ. 98 °C για πρώτη φορά μετά την εκκίνηση. Σε εξωτερικές θερμοκρασίες μεγαλύτερες από περ. 12 °C, ενεργοποιείται αμέσως.

Ο θερμοστάτης τριών πλακών ρυθμίζει, στο μερικό φορτίο, μια αυξημένη θερμοκρασία ψυκτικού υγρού, της τάξεως των περ. 100 °C.

Για την αποφυγή επικίνδυνων θερμοκρασιών, η περιοχή της αυξημένης θερμοκρασίας του ψυκτικού υγρού μειώνεται σε περ. 90 °C (σε εξωτερικές θερμοκρασίες κάτω των 12 °C) ή σε περ. 80 °C (σε εξωτερικές θερμοκρασίες άνω των 12 °C), όταν υφίστανται οι ακόλουθες συνθήκες:

 Αριθμός στροφών κινητήρα μεγαλύτερος από 3000 σ.α.λ.

 Φορτίο κινητήρα μεγαλύτερο από 30 %

 Θερμοκρασία αέρα εισαγωγής υψηλότερη από περ. 38 °C

 Αναγνώριση σπορ οδήγησης.

Θέση μέγιστης λειτουργίας ψυγείου (D)

Στη λειτουργία του ψυγείου, ο θερμοστάτης τριών πλακών είναι συνεχώς ενεργοποιημένος. Σε θερμοκρασία μεγαλύτερη από περ. 110 °C, ο θερμοστάτης τριών πλακών είναι μονίμως πλήρως ανοιχτός (λειτουργία έκτακτης ανάγκης), ανεξάρτητα από την ενεργοποίηση.

P20.00-2325-79

Σχηματική απεικόνιση ψύξης κινητήρα

1 Καπάκι ασφαλείας

2 Δοχείο διαστολής ψυκτικού υγρού

3 Ψυγείο

5 Αντλία ψυκτικού υγρού

7 Εναλλάκτης θερμότητας λαδιού/νερού

8 Εναλλάκτης θερμότητας συστήματος θέρμανσης

12/1 Συνδετικός σωλήνας ARF στην πολλαπλή εισαγωγής (ψυχρός)

27 Ψυγείο καυσίμου

110/11 Ψυγείο νερού χαμηλής θερμοκρασίας

A32 Μονάδα επανακυκλοφορίας αέρα συστημάτων θέρμανσης

M13 Αντλία ζεστού νερού

M16/45 Ρυθμιστικά μοτέρ ARF

N3/10 Εγκέφαλος ME

Y16/2 Βαλβίδα απομόνωσης συστήματος θέρμανσης

Y110 Βαλβίδα θερμοστάτη τριών πλακών

Y125 Βαλβίδα απομόνωσης συστήματος ψύξης χαμηλής θερμοκρασίας

A Επιστροφή ψυκτικού μέσου

B Προπορεία ψυκτικού υγρού

C Σωλήνας εξαερισμού

S Δοχείο καθαριστικού υγρού παρμπρίζ, θερμό

Το σύστημα ψύξης προσαρμόζεται στον άμεσο ψεκασμό

ως εξής:

 Από την επιστροφή ψυκτικού υγρού από το ψυγείο, το ψυκτικό υγρό καταλήγει στη βαλβίδα απομόνωσης του συστήματος ψύξης χαμηλής θερμοκρασίας.

 Όταν η βαλβίδα απομόνωσης είναι ανοιχτή, ένα μέρος που είναι προς ψύξη ρέει απευθείας προς τα ρυθμιστικά μοτέρ ARF και προς το συνδετικό σωλήνα ARF πίσω από την πολλαπλή εισαγωγής.

 Το άλλο μέρος ψύχεται περαιτέρω στο ψυγείο νερού χαμηλής θερμοκρασίας μέσω του ρεύματος αέρα κατά την οδήγηση και τροφοδοτεί τον εγκέφαλο ME και το ψυγείο καυσίμου.

Το ψυγείο καυσίμου μειώνει τη θερμοκρασία καυσίμου στους

περ. 70 °C. Τα τελικά στάδια για τα μπεκ καυσίμου παράγουν πολλή θερμότητα στον εγκέφαλο ME, η οποία πρέπει να εκλύεται.

Η κυκλοφορία του ψυκτικού υγρού στο σύστημα ψύξης χαμηλής θερμοκρασίας διεξάγεται από την αντλία ψυκτικού υγρού και δεν πρέπει να εξαερώνεται περαιτέρω.

Η ενεργοποίηση της βαλβίδας απομόνωσης του συστήματος ψύξης χαμηλής θερμοκρασίας εξαρτάται από τις παρακάτω προϋποθέσεις λειτουργίας:

 Θερμοκρασία καυσίμου

 Θερμοκρασία εγκεφάλου ME (ενσωματωμένος αισθητήρας θερμοκρασίας)

 Ρυθμός επανακυκλοφορίας καυσαερίων.