Λειτουργία υπερπλήρωσης

P09.00-2035-76

Πτερύγιο επανακυκλοφορίας αέρα κλειστό

Συμπιεστής ενεργοποιημένος

50 Compressor

110/2 Ψυγείο αέρα φόρτισης

B17/8 Αισθητήρας θερμοκρασίας αέρα υπερπλήρωσης

B28 Δότης πίεσης (αέρα υπερπλήρωσης)

M16/6 Ρυθμιστικό στέλεχος στραγγαλιστικού κλαπέτου

M16/7 Ρυθμιστικό στέλεχος πτερυγίου επανακυκλοφορίας αέρα
(στον Τύπο 230 από 07/2002)

Y2/1 Μαγνητικός σύνδεσμος μηχανικού συμπιεστή

P09.00-2033-76

Πτερύγιο επανακυκλοφορίας αέρα ανοιχτό,

Συμπιεστής δεν ενεργοποιήθηκε

50 Compressor

110/2 Ψυγείο αέρα φόρτισης

B17/8 Αισθητήρας θερμοκρασίας αέρα υπερπλήρωσης

B28 Δότης πίεσης (αέρα υπερπλήρωσης)

M16/6 Ρυθμιστικό στέλεχος στραγγαλιστικού κλαπέτου

M16/7 Ρυθμιστικό στέλεχος πτερυγίου επανακυκλοφορίας αέρα
(στον Τύπο 230 από 07/2002)

Y2/1 Μαγνητικός σύνδεσμος μηχανικού συμπιεστή

Η υπερπλήρωση αυξάνει την απόδοση του κινητήρα στην περιοχή άνω μερικού φορτίου και περιοχή πλήρους φορτίου.

Ο μηχανικός συμπιεστής (50) συμπιέζει τον αέρα εισαγωγής και έτσι αυξάνει το βαθμό πλήρωσης κυλίνδρων.

Με την αύξηση της ποσότητας αέρα μεγαλώνει η καταμερισμένη ποσότητα καυσίμων. έτσι αυξάνεται η ροπή στρέψης και η απόδοση κινητήρα.

Το ψυγείο αέρα υπερπλήρωσης (110/2) χαμηλώνει τη θερμοκρασία αέρα υπερπλήρωσης και βελτιώνει το βαθμό πλήρωσης κυλίνδρων. Έτσι αυξάνει η απόδοση κινητήρα, μειώνεται η κατανάλωση καυσίμων και μειώνεται η θερμοκρασία καυσαερίων. Μία χαμηλότερη θερμοκρασία καυσαερίων σημαίνει μειωμένη εκπομπή NOX.

----------------------------------------------------------------------------------------

Λειτουργία

Η απόδοση κίνησης, που απαιτείται για το συμπιεστή λαμβάνεται από έναν ξεχωριστό μηχανισμό κίνησης ιμάντα από το στροφαλοφόρο άξονα.

Η ενεργοποίηση και απενεργοποίηση του συμπιεστή γίνεται μέσω του μαγνητικού συνδέσμου μηχανικού συμπιεστή (Y2/1).

Ο μαγνητικός σύνδεσμος ενεργοποιείται ελεγχόμενος από πεδία αναγνώρισης από τον εγκέφαλο ME (N3/10), όταν γίνει απαίτηση αυξημένης ροπής κινητήρα.

Για τεχνικούς λόγους ο συμπιεστής ενεργοποιείται πρόσθετα από έναν αριθμό στροφών κινητήρα των περ. 3500/min πάντα.

Η πίεση αέρα υπερπλήρωσης ρυθμίζεται μέσω του ρυθμιστικού στελέχους στο πτερύγιο επανακυκλοφορίας αέρα (M16/7), το οποίο ενεργοποιείται ανάλογα με/εξαρτημένο από το πεδίο αναγνώρισης απευθείας από τον εγκέφαλο ME. Με απενεργοποιημένο συμπιεστή μπορεί ο αέρας εισαγωγής/αναρρόφησης μέσω του πτερύγιου επανακυκλοφορίας αέρα να παρακάμψει το συμπιεστή. Ο αέρας μπορεί έτσι να αναρροφηθεί απευθείας, χωρίς να χρειαστεί να περιστρέφεται ο συμπιεστής (Kompressor). Έτσι μειώνεται η κατανάλωση καυσίμων στο ρελαντί και στο μερικό φορτίο.

----------------------------------------------------------------------------------------

Η γωνία ανοίγματος στο πτερύγιο επανακυκλοφορίας αέρα είναι αντίστροφη προς τη γωνία ανοίγματος του στραγγαλιστικού κλαπέτου Αυτό σημαίνει: Όταν ανοίγει το στραγγαλιστικό κλαπέτο π. χ. 20°, κλείνει το πτερύγιο επανακυκλοφορίας αέρα 20°. Σε πλήρες φορτίο το πτερύγιο επανακυκλοφορίας αέρα είναι πλήρως κλειστό (μέγιστη πίεση υπερπλήρωσης) και το στραγγαλιστικό κλαπέτο πλήρως ανοιχτό (μέγιστος αέρας εισαγωγής/αναρρόφησης).

Για να προσαρμοστεί η σωστή ποσότητα καυσίμων στο βαθμό πλήρωσης κυλίνδρων, γίνεται λήψη της θερμοκρασίας αέρα υπερπλήρωσης και της πίεσης αέρα φόρτισης στο σωλήνα διανομής αέρα υπερπλήρωσης και μεταβιβάζεται στον εγκέφαλο ME.



Κατά την εκκίνηση με εξωτερικές θερμοκρασίες κάτω από 0 °C ενεργοποιείται σύντομα ο συμπιεστής (Kompressor) για σύντομο χρονικό διάστημα, για να απελευθερωθεί ο συμπιεστής (Kompressor) από πιθανό πάγωμα (διαμέσου συμπύκνωμα νερού στο συμπιεστή).