Λειτουργία οδήγησης

GF08.30-P-2002RFH

Λειτουργία οδήγησης

13.04.2018

Κινητήρας	274.920 στον τύπο 205.047/147/247, 253.954
Κινητήρας	274.920 στον τύπο 205.053/253
Κινητήρας	274.920 στον τύπο 253.354
Κινητήρας	651.921 στον τύπο 205.012/212
Κινητήρας	654.920 στον τύπο 205.013/213

Λειτουργία οδήγησης

Το όχημα κινείται αμιγώς ηλεκτρικά ανάλογα με την απαίτηση ισχύος, την κατάσταση φόρτισης της μπαταρίας υψηλής τάσης (A100g1) και του επιλεγμένου τρόπου λειτουργίας (Τύπος 205.047/147/247, Τύπος 253.354/954). Σε περίπτωση αντίστοιχα υψηλής απαίτησης ισχύος, ο κινητήρας εσωτερικής καύσης εκκινείται μέσω μιας κατάλληλης διαδικασίας, που αναπτύχθηκε για τα υβριδικά συστήματα κίνησης με βενζινοκινητήρες άμεσου ψεκασμού, και ενεργοποιείται γρήγορα και άνετα μέσω της, εξαρτώμενης από την κατάσταση οδήγησης, ενεργοποίησης του συμπλέκτη υγρού τύπου (NAK). Η διαδικασία εκκίνησης Mercedes-Benz χρησιμοποιεί ένα συνδυασμό κατάλληλης ενεργοποίησης της μίζας και της ονομαζόμενης άμεσης εκκίνησης των βενζινοκινητήρων άμεσου ψεκασμού, στους οποίους βελτιστοποιείται η εκκίνηση με στοχευμένους ψεκασμούς και αναφλέξεις.

Αυτό και η ταυτόχρονη ενεργοποίηση του υγρού συμπλέκτη με αντίστοιχα πρόσθετη επίδραση επιτάχυνσης στον εκκινούμενο κινητήρα εσωτερικής καύσης επιτρέπει στο υβριδικό όχημα μία εξαιρετικά γρήγορη εκκίνηση σε σχέση με τη συμβατική διαδικασία εκκίνησης. Αυτή η βελτιστοποιημένη διαδικασία εκκίνησης διασφαλίζει τη γρήγορη μετάβαση της μετάδοσης κίνησης από την ηλεκτρική λειτουργία.

Οι διαφορετικές καταστάσεις οδήγησης στη διάρκεια της λειτουργίας οδήγησης διακρίνονται σε:

 Υβριδική λειτουργία

 Ηλεκτρική λειτουργία

 Ανάκτηση ενέργειας

 Λειτουργία ανύψωσης τάσης

Υβριδική λειτουργία

Στην υβριδική λειτουργία ο κινητήρας εσωτερικής καύσης χρησιμεύει ως κύρια πηγή μετάδοσης κίνησης. Ο ηλεκτρικός κινητήρας (A79/1) χρησιμοποιείται στη λειτουργία ως δυναμό για την τροφοδοσία των καταναλωτών ενέργειας που ανήκουν στο ηλεκτρικό κύκλωμα οχήματος, όπως το σύστημα κλιματισμού, ή στην εκφόρτιση ή/και επαναφόρτιση της μπαταρίας υψηλής τάσης. Σε περίπτωση έντονης επιτάχυνσης, ο ηλεκτρικός κινητήρας υποστηρίζει τον κινητήρα εσωτερικής καύσης στην ονομαζόμενη λειτουργία ανύψωση τάσης και φροντίζει έτσι για τη μέγιστη απόδοση και ροπή στρέψης στο επίπεδο ενός 8-κύλινδρου κινητήρα.

Ανάλογα με την απαίτηση ισχύος της μετάδοσης κίνησης και των καταναλωτών που ανήκουν στο ηλεκτρικό κύκλωμα οχήματος, καθώς και την κατάσταση φόρτισης της μπαταρίας υψηλής τάσης, απενεργοποιείται ο κινητήρας εσωτερικής καύσης, ώστε να γίνει ξανά μετάβαση στην ηλεκτρική λειτουργία.

Ηλεκτρική λειτουργία

Όταν το πρόγραμμα οδήγησης ή/και ο τρόπος λειτουργίας επιτρέπει την ηλεκτρική λειτουργία, η κατάσταση φόρτισης της μπαταρίας υψηλής τάσης είναι αρκετά υψηλή, το αίτημα ροπής στρέψης του οδηγού μπορεί να εκπληρωθεί αμιγώς ηλεκτρικά και καμία διάγνωση ή βλάβη συστήματος δεν εμποδίζουν την ηλεκτρική λειτουργία, χρησιμοποιείται αυτή η κατάσταση λειτουργίας. Ταυτόχρονα ανοίγει ο συμπλέκτης υγρού τύπου και απενεργοποιείται ο κινητήρας εσωτερικής καύσης από τον εγκέφαλο ME, όταν πληρούνται ορισμένες προϋποθέσεις.

Ανάκτηση ενέργειας

Στα υβριδικά οχήματα τροποποιήθηκε το σύστημα Premium ESP® με τέτοιο τρόπο, ώστε κατά την πέδηση με ανάκτηση ενέργειας σε λειτουργία χωρίς βλάβη, κλειδώνει η υδραυλική σύνδεση ανάμεσα στην κύρια αντλία φρένων και το κύκλωμα φρένων πίσω αξόνων μέσω μιας βαλβίδας απομόνωσης που είναι ενσωματωμένη στο σύστημα ESP®. Αυτό σημαίνει, ότι ο πίσω άξονας μπορεί να φρενάρει είτε μέσω του ηλεκτρικού κινητήρα είτε μέσω της υδραυλικής μονάδας.

Κατά την πέδηση με ανάκτηση ενέργειας, ένα μέρος ή σε μικρότερη πέδηση η συνολική ροπή πέδησης παράγεται από τον ηλεκτρικό κινητήρα με λειτουργία δυναμό. Με την ηλεκτρική ενέργεια που παράγεται, φορτίζεται η μπαταρία υψηλής τάσης.

Λειτουργία ανύψωσης τάσης

Στη λειτουργία ανύψωσης τάσης, ο ηλεκτρικός κινητήρας υποστηρίζει τον κινητήρα εσωτερικής καύσης, ώστε να επιτευχθεί όσο το δυνατόν ταχύτερα η κανονική ροπή στρέψης ή να ενισχυθεί η ροπή μετάδοσης κίνησης στη μέγιστη ροπή στρέψης του κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Η διάρκεια και η ένταση της λειτουργίας ανύψωσης τάσης εξαρτώνται από την κατάσταση φόρτισης της μπαταρίας υψηλής τάσης και τη θέση του πεντάλ γκαζιού. Κατά τη λειτουργία ανύψωσης τάσης στη διάρκεια της εκκίνησης πραγματοποιείται εξισορρόπηση αριθμού στροφών ανάμεσα στον κινητήρα εσωτερικής καύσης και τον ηλεκτρικό κινητήρα μέσω της αντίστοιχης ενεργοποίησης του συμπλέκτη υγρού τύπου.

Τρόπος λειτουργίας και προγράμματα οδήγησης (Τύπος 205.047/147/247, Τύπος 253.954/354)

Για να χρησιμοποιηθεί το όχημα με το βέλτιστο τρόπο σύμφωνα με τις ανάγκες του οδηγού και του προφίλ οδήγησης, διατίθενται στον οδηγό τρία προγράμματα οδήγησης και τέσσερις τρόποι λειτουργίας, τα οποία μπορεί να επιλέξει χειροκίνητα.

Μέσω του διακόπτη AGILITY SELECT (N72/4s1) (Τύπος 205 ως έτος μοντέλου. 2016, εκτός από τον Τύπο 253) ή διακόπτη DYNAMIC SELECT (N72/4s11) (Τύπος 205 από έτος μοντέλου 2016, τύπος 253) μπορούν ανά πάτημα πλήκτρου να επιλεγούν τα παρακάτω προγράμματα:

 Comfort

 Sport

 Sport Plus

 Individual

 Το πρόγραμμα οδήγησης εξατομίκευσης „ECO" παρέχει μία περαιτέρω μείωση κατανάλωσης στον τρόπο λειτουργίας κύλισης σε συνδυασμό με τα συστήματα υποβοήθησης οδήγησης ECO που περιγράφονται παρακάτω

Ο διακόπτης AGILITY SELECT (τύπος 205 ως έτος μοντέλου 2016, εκτός από τον τύπο 253) ή/και διακόπτη DYNAMIC SELECT (τύπος 205 από έτος μοντέλου 2016, τύπος 253) βρίσκεται στην κάτω ζώνη χειρισμού αριστερά (N72/4). Η κατάσταση διαβάζεται από τη μονάδα χειρισμού Audio/COMAND (A40/9) μέσω του UBF-LIN (LIN A3) και μεταβιβάζεται μέσω του συνδέσμου CAN στο όργανο πολλαπλών ενδείξεων (A1) και στον εγκέφαλο συστήματος μετάδοσης κίνησης (N127). Ο εγκέφαλος συστήματος μετάδοσης κίνησης ρυθμίζει το πρόγραμμα οδήγησης και το όργανο πολλαπλών ενδείξεων εμφανίζει το ρυθμιζόμενο πρόγραμμα οδήγησης.

Comfort

Οδήγηση στην υβριδική λειτουργία με ρολάρισμα και στην ηλεκτρική λειτουργία

ΣΠΟΡ

Σπορ οδήγηση, ο κινητήρας εσωτερικής καύσης παραμένει πάντα ενεργοποιημένος.

SPORT PLUS

Ιδιαίτερα σπορ οδήγηση, ο κινητήρας εσωτερικής καύσης παραμένει πάντα ενεργοποιημένος.

Ατομικό

Στο πρόγραμμα οδήγησης Individual μπορούν να ρυθμιστούν ξεχωριστά οι ιδιότητες των συστημάτων οχήματος από τον οδηγό.

Το πρόγραμμα οδήγησης εξατομίκευσης „ECO" παρέχει μία περαιτέρω μείωση κατανάλωσης στον τρόπο λειτουργίας κύλισης σε συνδυασμό με τα συστήματα υποβοήθησης οδήγησης ECO που περιγράφονται παρακάτω

Οδήγηση στην υβριδική λειτουργία με στρατηγική τρόπου λειτουργίας βάσει διαδρομής και παρατεταμένο ρολάρισμα

Λειτουργία ελεύθερης κύλισης

Στο πρόγραμμα οδήγησης ECO μειώνεται στο ελάχιστο η ροπή ρολαρίσματος στη διάρκεια της ηλεκτρικής λειτουργίας, γεγονός που επιτρέπει τη μέγιστη κύλιση. Με αυτό τον τρόπο, το όχημα μεταβαίνει ξανά στο ρολάρισμα με την απελευθέρωση του πεντάλ γκαζιού για την υπόλοιπη διαδρομή.

Η έντονη πέδηση μετά από παρατεταμένο τρόπο λειτουργίας κύλισης ή στον τρόπο λειτουργίας κύλισης, ο οποίος ξεκίνησε πρόωρα και στη συνέχεια υποστηρίχτηκε από τον κινητήρα εσωτερικής καύσης, επιδρά αρνητικά. Για το λόγο αυτό τοποθετήθηκε ένα απτικό πεντάλ γκαζιού για το σύστημα υποβοήθησης ECO .

Χρησιμοποιώντας το σύστημα αισθητήρων ραντάρ που έχει τοποθετηθεί στο όχημα αναγνωρίζεται η απόσταση και η ταχύτητα του προπορευόμενου οχήματος. Τη στιγμή που η απελευθέρωση του πεντάλ γκαζιού οδηγεί στην εξισορρόπηση ταχύτητας με το προπορευόμενο όχημα με βέλτιστη κατανάλωση, επεμβαίνει η υποβοήθηση ECO . Μέσω ενός αισθητού διπλού παλμού στο απτικό πεντάλ γκαζιού, ο οδηγός λαμβάνει σύσταση για απελευθέρωση του πεντάλ γκαζιού. Μόλις απελευθερωθεί το πεντάλ, εάν υπάρχει διαθέσιμη ηλεκτρική λειτουργία απενεργοποιείται ο κινητήρας εσωτερικής καύσης, μέσω του συμπλέκτη υγρού τύπου αποσυμπλέκεται από το σύστημα μετάδοσης κίνησης και το σύστημα μεταβαίνει στον τρόπο λειτουργίας κύλισης.

Εάν μειώσει ταχύτητα το προπορευόμενο όχημα ή μικρύνει η απόσταση λόγω άλλων επιδράσεων, επεμβαίνει η ρύθμιση κύλισης βάσει ραντάρ. Μέσω προσαρμογής της ροπής κύλισης του ηλεκτρικού κινητήρα εξισορροπείται η απόσταση από το προπορευόμενο όχημα ανάλογα με την περίσταση.

Ο ακόλουθος πίνακας παρέχει μία επισκόπηση για το πρόγραμμα οδήγησης που μπορεί να επιλεχθεί στον εκάστοτε τρόπο λειτουργίας και πως παράγεται η ισχύς μετάδοσης κίνησης.

Τρόπος λειτουργίας	Ισχύς μετάδοσης	Comfort	Sport	Sport Plus	Individual	Το πρόγραμμα οδήγησης εξατομίκευσης „ECO" παρέχει μία περαιτέρω μείωση κατανάλωσης στον τρόπο λειτουργίας κύλισης σε συνδυασμό με τα συστήματα υποβοήθησης οδήγησης ECO που περιγράφονται παρακάτω
Υβριδικό	Κινητήρας εσωτερικής καύσης + ηλεκτροκινητήρας	Δυνατότητα επιλογής	Δυνατότητα επιλογής	Δυνατότητα επιλογής	Δυνατότητα επιλογής	Δυνατότητα επιλογής
E-MODE	Ηλεκτροκινητήρας	Δυνατότητα επιλογής	Χωρίς δυνατότητα επιλογής, κινητήρας εσωτερικής καύσης σε λειτουργία.	Χωρίς δυνατότητα επιλογής, κινητήρας εσωτερικής καύσης σε λειτουργία.	Δυνατότητα επιλογής	Δυνατότητα επιλογής
E-SAVE	Κινητήρας εσωτερικής καύσης	Δυνατότητα επιλογής	Χωρίς δυνατότητα επιλογής, κινητήρας εσωτερικής καύσης σε λειτουργία.	Χωρίς δυνατότητα επιλογής, κινητήρας εσωτερικής καύσης σε λειτουργία.	Δυνατότητα επιλογής	Δυνατότητα επιλογής
CHARGE	Κινητήρας εσωτερικής καύσης	Δυνατότητα επιλογής	Χωρίς δυνατότητα επιλογής, κινητήρας εσωτερικής καύσης σε λειτουργία.	Χωρίς δυνατότητα επιλογής, κινητήρας εσωτερικής καύσης σε λειτουργία.	Δυνατότητα επιλογής	Δυνατότητα επιλογής

Μέσω του πλήκτρου επιλογής τρόπου λειτουργίας (N72/5s16) (τύπος 205 ως έτος μοντέλου 2016, εκτός από τον τύπο 253) ή πλήκτρο επιλογής τρόπου λειτουργίας (N72/4s6) (τύπος 205 από έτος μοντέλου 2016, Τύπος 253) μπορούν ανά πάτημα πλήκτρου να επιλεγούν οι παρακάτω τέσσερις τρόποι λειτουργίας:

 Υβριδικό

 E-MODE

 E-SAVE

 CHARGE

 Ενώ μέσω των προγραμμάτων οδήγησης ρυθμίζεται κυρίως η συμπεριφορά οδήγησης, οι τρόποι λειτουργίας παρέχουν τη δυνατότητα άμεσης παρέμβασης στη χρήση της ηλεκτρικής ενέργειας και, συνεπώς, στην κατάσταση φόρτισης της μπαταρίας υψηλής τάσης.

Το πλήκτρο επιλογής τρόπου λειτουργίας βρίσκεται στην κάτω ζώνη χειρισμού δεξιά (N72/5) (τύπος 205 ως έτος μοντέλου 2016, εκτός από τον τύπο 253) ή κάτω ζώνη χειρισμού αριστερά (N72/4) (τύπος 205 από έτος μοντέλου 2016, Τύπος 253). Η κατάσταση διαβάζεται από τη μονάδα χειρισμού Audio/COMAND και μεταδίδεται μέσω του συνδέσμου CAN στο όργανο πολλαπλών ενδείξεων και στον εγκέφαλο συστήματος μετάδοσης κίνησης. Ο εγκέφαλος συστήματος μετάδοσης κίνησης ρυθμίζει τον τρόπο λειτουργίας και το όργανο πολλαπλών ενδείξεων εμφανίζει το ρυθμισμένο τρόπο λειτουργίας.

Υβριδικό

Ο τρόπος λειτουργίας HYBRID είναι ο τυποποιημένος τρόπος λειτουργίας. Παρέχει στα προγράμματα οδήγησης την υβριδική λειτουργία με εξαρτώμενο από την κατάσταση φόρτισης ποσοστό οδήγησης ηλεκτρικής λειτουργίας και μέγιστη άνεση εκκίνησης επιτρέποντας ένα αντίστοιχο απόθεμα ισχύος για τον ηλεκτρικό κινητήρα.

Στο πρόγραμμα οδήγησης „Sport“ και "Sport Plus" προσφέρεται η μέγιστη ευελιξία και, εκτός από τις τροποποιήσεις στην επιλογή ταχυτήτων του κιβωτίου ταχυτήτων και το σχεδιασμό της χαρακτηριστικής καμπύλης πεντάλ γκαζιού, αποτρέπεται κάθε ηλεκτρική λειτουργία και αυξάνεται η ισχύς Boost.

διαχείριση ενέργειας βάσει διαδρομής

Οι διαφορετικοί χειροκίνητα επιλεγόμενοι τρόποι λειτουργίας χρησιμοποιούνται από τον οδηγό, καθώς γνωρίζει τη διαδρομή και ξέρει, που επιθυμεί να χρησιμοποιήσει ηλεκτρική ενέργεια και πότε πρέπει να εκφορτιστεί η μπαταρία υψηλής τάσης.

Η στρατηγική ενέργειας βάσει διαδρομής λαμβάνει αυτές τις δύο επιθυμίες και τις συνδυάζει με την άνεση, παρέχοντας στον οδηγό την απόφαση για την αλληλουχία του βέλτιστου τρόπου λειτουργίας για τη διαδρομή λαμβάνοντας υπόψη τα δεδομένα χαρτών.

Η επιλογή του τρόπου λειτουργίας δεν πραγματοποιείται μόνο ανάλογα με τα συμβάντα, αλλά επίσης λαμβάνοντας υπόψη τα ακόλουθα:

 Η χρήση της ηλεκτρικής ενέργειας επιδρά διαφορετικά στη μείωση της κατανάλωσης ανάλογα με τη διαδρομή.

 Η χρήση της ηλεκτρικής ενέργειας για την ηλεκτρική λειτουργία στην πόλη παρέχει έχει συναισθηματική αξία για τον οδηγό.

Εκτός πόλης η διαχείριση ενέργειας βάσει διαδρομής μπορεί ανάλογα με τις ανάγκες να χρησιμοποιήσει λιγότερη ηλεκτρική ενέργεια και επιπρόσθετα να ρυθμίσει στοχευμένα την κατάσταση φόρτισης της μπαταρίας υψηλής τάσης, μετατοπίζοντας το σημείο φόρτισης στο υπόλοιπο τμήμα της διαδρομής.

Απαιτούνται οι ακόλουθες βασικές αρχές για την ενεργειακή αξιολόγηση της διαδρομής και συνεπώς για τον έλεγχο φόρτισης και την έγκριση απόδοσης:

 COMAND Online

 Κατανάλωση ηλεκτρικού κυκλώματος οχήματος

Ενεργοποίηση υβριδικού συστήματος

1	Αύξηση της κατάστασης φόρτισης της μπαταρίας υψηλής τάσης σε σχέση με τη χειροκίνητη διαχείριση ενέργειας
2	Αμιγής ηλεκτροκίνηση στην πόλη
3	Αυτόματη αλλαγή του συστήματος διαχείρισης ενέργειας
A	Διαδρομή στην εξοχή
B	Διαδρομή στην πόλη
C	Διαδρομή στην εξοχή
D	Άφιξη στον προορισμό
SOC	Κατάσταση φόρτισης της μπαταρίας υψηλής τάσης

P08.30-2100-74

E-MODE

Ο τρόπος λειτουργίας E-MODE παρέχει τη μέγιστη ηλεκτρική λειτουργία. Για να επιτρέψει στον οδηγό την άνετη παραμονή στην ηλεκτρική λειτουργία, ενεργοποιείται το απτικό πεντάλ γκαζιού με σημείο πίεσης. Ταυτόχρονα μεταδίδεται ένα αισθητό σημείο πίεσης λίγο πριν το αίτημα εκκίνησης του κινητήρα εσωτερικής καύσης μέσω του πεντάλ γκαζιού. Η εκκίνηση διεξάγεται μόλις ξεπεραστεί το σημείο πίεσης.

E-SAVE

Στον τρόπο λειτουργίας E-SAVE διατηρείται η κατάσταση φόρτισης της μπαταρίας υψηλής τάσης, η οποία είχε αποθηκευτεί κατά την ενεργοποίηση του τρόπου λειτουργίας. Στη συνέχεια επιτρέπεται ένα μέρος της ηλεκτρικής λειτουργίας. Έτσι, επιτρέπεται η απενεργοποίηση του κινητήρα με ακινητοποιημένο όχημα ή κατά το ρολάρισμα, για την αποτροπή της κατανάλωσης καυσίμου σε ρελαντί. Λαμβάνεται μόνο τόσο ενέργεια από την μπαταρία υψηλής τάσης, ώστε να μην πέσει η κατάσταση φόρτισης κάτω από την καθορισμένη τιμή.

CHARGE

Στον τρόπο λειτουργίας CHARGE φορτίζεται επαρκώς η μπαταρία υψηλής τάσης στη λειτουργία οδήγησης μέσω επιβάρυνσης του κινητήρα εσωτερικής καύσης. Για να διασφαλιστεί η συνεχής λειτουργία φόρτισης, αποτρέπεται κάθε ηλεκτρική λειτουργία και η λειτουργία ανύψωσης τάσης. Μόλις φορτιστεί πλήρως η μπαταρία υψηλής τάσης, γίνεται αυτόματα μετάβαση στον τρόπο λειτουργίας E-SAVE.

Η λειτουργία οδήγησης του υβριδικού συστήματος μετάδοσης κίνησης και οι ενεργοποιημένες επιμέρους λειτουργίες περιγράφονται στα ακόλουθα έγγραφα:

 Ρολάρισμα Λειτουργία

 Καταστάσεις οδήγησης υβριδικού συστήματος μετάδοσης κίνησης Λειτουργία

 Αυτόματη απενεργοποίηση του κινητήρα Λειτουργία

 Αυτόματη ενεργοποίηση κινητήρα Λειτουργία

 Συντονισμός ροπής στρέψης υβριδικού συστήματος μετάδοσης κίνησης Λειτουργία

 Επιτήρηση υβριδικού συστήματος μετάδοσης κίνησης Λειτουργία

 Πέδηση με ανάκτηση ενέργειας Λειτουργία

	Ρολάρισμα Λειτουργία		GF08.30-P-2004RFH
	Καταστάσεις οδήγησης υβριδικού συστήματος μετάδοσης κίνησης Λειτουργία		GF08.30-P-2005RFH
	Αυτόματη απενεργοποίηση του κινητήρα Λειτουργία		GF08.30-P-3001RFH
	Αυτόματη ενεργοποίηση κινητήρα Λειτουργία		GF08.30-P-3002RFH
	Συντονισμός ροπής στρέψης υβριδικού συστήματος μετάδοσης κίνησης Λειτουργία		GF08.30-P-4001RFH
	Επιτήρηση υβριδικού συστήματος μετάδοσης κίνησης Λειτουργία		GF08.30-P-5001RFH
	Σύστημα φρένων ανάκτησης ενέργειας Λειτουργία		GF42.22-P-1010RFH
	Επισκόπηση εξαρτημάτων συστήματος υβριδικού συστήματος μετάδοσης κίνησης		GF08.30-P-9999RFH