Einleitung
Die Fahrzeuge von Mercedes Benz sind im Bereich des Insassenkomforts Branchen führend. Durch Funktionen wie z. B. schnelle Sitzheizung, Armlehnenheizung, "Hot Relaxing Massage" oder "Thermo-Cupholder" wurde der Komfort in den letzten Jahren weiter erhöht und ist unerreicht im Marktumfeld. Allerdings steigt durch die zunehmende Anzahl an Komfortfunktionen auch der Bedarf an elektrischer Energie im Fahrzeug weiter an.
Zur elektrischen Energieversorgung wird in heutigen Personenkraftwagen das seit Jahrzehnten etablierte 12-V-Bordnetz eingesetzt. In Fahrzeugen mit elektrischen Fahrfunktionen wie Hybrid-Elektrofahrzeuge basiert der elektrische Antrieb auf einem Hochvolt-Bordnetz.
In die Lücke zwischen 12-V-Bordnetz und Hochvolt-Bordnetz tritt zukünftig das 48-V-Bordnetz.
Die Spannung des 48-V-Bordnetzes orientiert sich direkt an den gesetzlich vorgeschriebenen Grenzwerten für den Berührschutz von maximal 60 V Gleichstrom (DC). Das 48-V-Bordnetz benötigt nicht die hohen Sicherheits- und Personenschutzmaßnahmen des Hochvolt-Bordnetzes.
Das 48-V-Bordnetz ersetzt dabei nicht das bisherige 12-V-Bordnetz, sondern stellt eine Erweiterung dar.
Gleichzeitig ist die Spannung 4-mal größer als beim 12-V-Bordnetz, was bei gleichen Stromstärken zu einer 4-mal größeren verfügbaren Leistung führt.
Durch die 48-V-Bordnetzbatterie (G1/3) wird die verfügbare elektrische Kapazität im Fahrzeug insgesamt erhöht, somit kann mehr Energie für innovative Kundenfunktionen im Stand, wie z. B. Online-Dienste, zur Verfügung gestellt werden.
Der Fahrkomfort wird durch Systeme wie einen kaum wahrnehmbaren Motorstart weiter verbessert, zudem wird die Emission von Kohlendioxid (CO2) durch weitere Maßnahmen verringert.
Anwendungen sowie technische Details des 48-V-Bordnetzes werden in diesem Ratgeber erläutert.
Das vorliegende Dokument unterscheidet und beschreibt den integrierten Startergenerator (A79) in Typ 222 mit Motor 256 sowie den riemengetriebenen Startergenerator (M1/10) in Typ 238 mit Motor 264.
Hinweis
Dieses Dokument setzt sich aus folgenden Dokumenten zusammen.
Komponenten und Funktionen 48-V-Bordnetz | |||
Umsetzung 48-V-Bordnetz | |||
Funktionen mit 48-V-Bordnetz | |||
ECO Anzeige, Assistent mit 48-V-Bordnetz | |||
Betriebsstrategie mit 48-V-Bordnetz | |||
Start/Stopp/System Voraussetzungen/Verhinderer 48-V-Bordnetz | |||
Energievorhalt Nachladefunktion 48-V-Bordnetz | |||
Integrierter Startergenerator, Kurzbeschreibung mit Anordnung Bauteile | Typ 222 mit Motor 256 | ||
DC/DC-Wandler 48-V-Bordnetz Batterie | |||
Elektrischer Zusatzkompressor 48-V-Bordnetz | Typ 222 mit Motor 256 | ||
Elektrischer Kältemittelkompressor 48-V-Bordnetz | Typ 222 mit Motor 256 | ||
Elektrische Kühlmittelpumpe 48-V-Bordnetz M256 | Typ 222 mit Motor 256 | ||
Riemengetriebener Startergenerator, Kurzbeschreibung mit Anordnung Bauteile | Typ 238 mit Motor 264 | ||
Elektrische Kühlmittelpumpe 48-V-Bordnetz M264 | Typ 238 mit Motor 264 | ||
Frontscheibenheizung 48-V-Bordnetz | Typ 222 mit Motor 256 | ||
Sicherheitsrichtlinien 48-V-Bordnetz |
Referenzierte Dokumente
- sn0000p006301a Umsetzung 48-V-Bordnetz
- sn0000p006302a Funktionen mit 48-V-Bordnetz
- sn0000p006303a ECO Anzeige, Assistent mit 48-V-Bordnetz
- sn0000p006304a Betriebsstrategie mit 48-V-Bordnetz
- sn0000p006305a Start/Stopp/System Voraussetzungen/Verhinderer 48-V-Bordnetz
- sn0000p006306a Energievorhalt Nachladefunktion 48-V-Bordnetz
- sn0000p006307a Integrierter Startergenerator, Kurzbeschreibung mit Anordnung Bauteile
- sn0000p006308a DC/DC-Wandler 48-V-Bordnetz Batterie
- sn0000p006309a Elektrischer Zusatzkompressor 48-V-Bordnetz
- sn0000p006310a Elektrischer Kältemittelkompressor 48-V-Bordnetz
- sn0000p006311a Elektrische Kühlmittelpumpe 48-V-Bordnetz M256
- sn0000p006312a Riemengetriebener Startergenerator, Kurzbeschreibung mit Anordnung Bauteile
- sn0000p006313a Elektrische Kühlmittelpumpe 48-V-Bordnetz M264
- sn0000p006314a Frontscheibenheizung 48-V-Bordnetz
- sn0000p006315a Sicherheitsrichtlinien 48-V-Bordnetz
- sn0000p006317a Komponenten und Funktionen 48-V-Bordnetz