Hiermit möchten wir auf eine vorgeschriebene Vorgehensweise bei Beanstandungen am 12-V-Bordnetz, an der Bordnetzbatterie bzw. an der Stützbatterie hinweisen:
Wenn nach Durchführung der entsprechenden Diagnosearbeiten (inklusive Eingangskurztest) die Beanstandungsursache nicht eindeutig ermittelt werden kann, muss ein Steuergeräteprotokoll des Steuergeräts Signalerfass und Ansteuermodul (SAM) (N10/1) mit XENTRY Diagnostics erstellt werden.
Hintergrund zur Erstellung eines Steuergeräteprotokolls des Steuergeräts Signalerfass- und Ansteuermodul (SAM) (N10/1) ist, dass im Steuergeräteprotokoll die erweiterten Bordnetzdaten gespeichert sind.
Bitte ein TIPS-Fall erstellen und nachfolgende Vorgehensweise unbedingt beachten:
Für die Analyse der Beanstandung und der professionellen Recherche möglicher Lösungen sind folgende Angaben im TIPS-Fall anzugeben:
Genaue Kundenbeanstandung
Informationen zum Nutzungsverhalten des Kunden
Besondere Ereignisse vor der Beanstandung (wenn vorhanden)
Bitte dem TIPS-Fall unbedingt folgende Unterlagen anhängen:
Eingangskurztest
Steuergeräteprotokoll des Steuergeräts Signalerfass- und Ansteuermodul (SAM) (N10/1)
Wenn die Bordnetzbatterie bzw. die Stützbatterie entladen wurde:
Ausgefülltes Formular „Prüfblatt für Bordnetzbatterien, Starterbatterien und Stützbatterien“ (siehe OF54.10-P-3000-02B).
Zur Abrechnung können, unter anderem, folgende Arbeitspositionen verwendet werden:
54-1011 Kurztest durchführen
54-0640 Batteriesystem prüfen (nach Kurztest)
02 3952 Arbeiten : Analyseblatt für:.................... ausfüllen (zur Abrechnung der Erstellung des TIPS-Falles)
Zur Identifikation möglicher Beanstandungsursachen ist die Service-Information zur Bordnetzdiagnose zur berücksichtigen (siehe SI54.10-S-0032A).
Referenzierte Dokumente
- of5410p300002b Prüfblatt für Bordnetzbatterien, Starterbatterien und Stützbatterien, Formular
- si5410s0032a Service-Information: Bordnetzdiagnose