Federung/Dämpfung Funktion

P32.50-2012-79

a Saugleitung

b Arbeitsdruck

c Regeldruck

d Rücklauf

1 Radialkolbenpumpe

2 Ölbehälter

2a Ölfilter

9 Ölkühler

14 Druckspeicher Vorderachse

40 Federbein vorn

41 Federbein hinten

Y36/1 Ventileinheit ABC Vorderachse

y1 Regelventil Federbein vorn links

y2 Sperrventil Federbein vorn links

y3 Regelventil Federbein vorn rechts

y4 Sperrventil Federbein vorn rechts

Y36/2 Ventileinheit ABC Hinterachse

y1 Regelventil Federbein hinten links

y2 Sperrventil Federbein hinten links

y3 Regelventil Federbein hinten rechts

y4 Sperrventil Federbein hinten rechts

Y86/1 Saugdrosselventil ABC

52 Ventileinheit Druckversorgung

52a Pulsationsdämpfer

52b Druckbegrenzungsventil

53 Druckspeicher Rücklauf

56 Entlüfterschraube vorn

57 Entlüfterschraube hinten

B4/5 Drucksensor ABC

B22/1 Plungerwegsensor hinten links

B22/4 Plungerwegsensor vorn links

B22/5 Plungerwegsensor vorn rechts

B22/6 Plungerwegsensor hinten rechts

B40/1 Öltemperaturfühler ABC

Die Federung und Dämpfung bei der Active Body Control wird für die niederfrequenten Aufbaubewegungen (bis ca. 5 Hertz) von einem hydraulischen Stellzylinder (Plunger) in jedem Federbein übernommen. Dieser Zylinder verstellt dazu den Fußpunkt der Schraubenfeder.

Dadurch werden die folgenden Aufbaubewegungen minimiert und optimal gedämpft:

– in Richtung der Fahrzeughochachse (Huben) angeregt vor allem durch Fahrbahnunebenheiten.

– um die Fahrzeugquerachse (Nicken) angeregt durch Bremsen und Beschleunigen sowie welliger Fahrbahn.

– um die Fahrzeuglängsachse (Wanken) angeregt vor allem durch Kurvenfahrt und durch eine links und rechts unterschiedlich unebene Fahrbahn.

Die höherfrequenten Schwingungen der Räder werden konventionell durch passive Elemente (Stahlfedern und Stoßdämpfer mit gleichbleibender Einstellung) gegenüber dem Aufbau isoliert und gedämpft.