悬挂/减震, 功能

P32.50-2012-79

a 吸入管

b 工作压力

c 控制压力

d 回流

1 径向活塞泵

2 油池

2a 机油过滤器

9 机油冷却器

14 前轴储压罐

40 前悬挂滑柱

41 后悬挂滑柱

Y36/1 主动悬挂控制(ABC)前轴阀门装置

y1 左前悬挂滑柱控制阀

y2 左前悬挂滑柱断流阀

y3 右前悬挂滑柱控制阀

y4 右前悬挂滑柱断流阀

Y36/2 主动悬挂控制(ABC)后轴阀门装置

y1 左后悬挂滑柱控制阀

y2 左后悬挂滑柱断流阀

y3 右后悬挂滑柱控制阀

y4 右后悬挂滑柱断流阀

Y86/1 主动悬挂控制(ABC)吸入节流阀

52 压力供给阀装置

52a 脉动缓冲器

52b 阀门压力限制阀

53 压力回流罐

56 前放泄螺钉

57 后放泄螺钉

B4/5 主动悬挂控制(ABC)压力传感器

B22/1 左后柱塞行程传感器

B22/4 左前柱塞行程传感器

B22/5 右前柱塞行程传感器

B22/6 右后柱塞行程传感器

B40/1 主动悬挂控制(ABC)机油温度传感器

对于低频车身运动(5 hz以下), 主动悬挂控制壳体中的悬挂及减震是通过每个弹簧滑柱上的液压定位机筒(柱塞)来进行的。定位机筒通过改变螺旋弹簧基点位置来实现此功能。

这使得有可能最小化和最优化地阻止以下几种车身运动:

- 在车辆垂直轴(举升)方向, 特别是由不平路面所引起的。

- 车辆横向轴(前后颠簸)相关, 由制动和加速及路面起伏引起。

- 车辆纵向轴(侧倾)相关, 特别是由于转弯和左右平直度不同的路面引起的。

车轮高频摆动与车身 vis-à-vis 隔离, 并使用常规方法通过被动原件(统一设置的钢质弹簧及减振器)阻止车轮的摆动。