Подвеска/амортизация: функциональное описание

P32.50-2012-79

a всасывающий трубопровод

b рабочее давление

c регулируемое давление

d обратный контур

1 Радиально-поршневой насос

2 Заправочный бачок гидроусилителя

2а Масляный фильтр

9 Масляный радиатор

14 Гидроаккумулятор переднего моста

40 Передняя амортизационная стойка

41 Задняя амортизационная стойка

Y36/1 Гидравлический блок ABC переднего моста

y1 Регулирующий клапан передней левой амортизационной стойки

y2 Запорный клапан передней левой амортизационной стойки

y3 Регулирующий клапан передней правой амортизационной стойки

y4 Запорный клапан передней правой амортизационной стойки

Y36/2 Гидравлический блок ABC заднего моста

y1 Регулирующий клапан задней левой амортизационной стойки

y2 Запорный клапан задней левой амортизационной стойки

y3 Регулирующий клапан задней правой амортизационной стойки

y4 Запорный клапан задней правой амортизационной стойки

Y86/1 Всасывающий дроссельный клапан ABC

52 Гидравлический блок рабочего давления

52a Гаситель гидропульсации

52b Клапан ограничения давления

53 Гидроаккумулятор обратного контура

56 Штуцер прокачки, передний

57 Штуцер прокачки, задний

B4/5 Датчик давления ABC

B22/1 Датчик хода плунжера, задний левый

B22/4 Датчик хода плунжера передний левый

B22/5 Датчик хода плунжера, передний правый

B22/6 Датчик хода плунжера, задний правый

B40/1 Датчик температуры масла ABC

Функции подвески и амортизации низкочастотных (до ок. 5 Гц) колебаний кузова у системы активного контроля уровня кузова Active Body Control выполняются гидравлическим сервоцилиндром (плунжером), имеющимся в каждой амортизационной стойке. Для этого данный цилиндр перемещает нижнее крепление цилиндрической пружины.

Благодаря этому производится оптимальная амортизация колебаний и минимализация следующих перемещений кузова:

– по направлению вертикальной оси а/м (подъём), возбуждаемых, преимущественно, неровностями дороги.

– вокруг поперечной оси а/м (продольное раскачивание кузова), возбуждаемых торможением или разгоном, а также волнистой дорогой.

– вокруг продольной оси а/м (поперечное раскачивание кузова), возбуждаемых, преимущественно, при различной неровности дорожного полотна по левой и правой стороне а/м.

Высокочастотные колебания колёс традиционно изолируются от кузова и гасятся с помощью пассивного элемента (стальная пружина и амортизатор с постоянной настройкой).