Suspensión/amortiguación - Función

P32.50-2012-79

a Tubería de aspiración

b Presión de trabajo

c Presión reguladora

d Retorno

1 Bomba de émbolos radiales

2 Depósito de aceite

2a Filtro de aceite

9 Radiador de aceite

14 Acumulador de presión del eje delantero

40 Pata telescópica delantera

41 Pata telescópica trasera

Y36/1 Unidad de válvulas ABC eje delantero

y1 Válvula reguladora pata telescópica delantera izquierda

y2 Válvula de bloqueo pata telescópica delantera izquierda

y3 Válvula reguladora pata telescópica delantera derecha

y4 Válvula de bloqueo pata telescópica delantera derecha

Y36/2 Unidad de válvulas ABC eje trasero

y1 Válvula reguladora pata telescópica trasera izquierda

y2 Válvula de bloqueo pata telescópica trasera izquierda

y3 Válvula reguladora pata telescópica trasera derecha

y4 Válvula de bloqueo pata telescópica trasera derecha

Y86/1 Válvula estranguladora de aspiración para control activo de la carrocería (ABC)

52 Unidad de válvulas de abastecimiento de presión

52a Atenuador de pulsaciones

52b Válvula limitadora de presión

53 Acumulador de presión de retorno

56 Tornillo delantero de purga de aire.

57 Tornillo trasero de purga de aire

B4/5 Sensor de presión control activo de la carrocería (ABC)

B22/1 Sensor de carrera del émbolo buzo, eje trasero, lado izquierdo

B22/4 Sensor de movimiento de la pata telescópica, eje delantero, lado izquierdo

B22/5 Sensor de movimiento de la pata telescópica, eje delantero, lado derecho

B22/6 Sensor de movimiento de la pata telescópica, eje trasero, lado derecho

B40/1 Sensor temperatura del aceite, ABC

En la suspensión y amortiguación del Active Body Control, se encarga de los movimientos de baja frecuencia de la carrocería (hasta unos 5 hertzios) un cilindro de ajuste hidráulico (émbolo buzo) en cada pata telescópica. Este cilindro ajusta para ello el punto base de los muelles helicoidales.

De esta manera, se minimizan y amortiguan óptimamente los siguientes movimientos de la carrocería:

- En el sentido del eje vertical del vehículo (elevaciones) provocadas sobre todo por irregularidades de la calzada.

- En torno al eje transversal del vehículo (giros alrededor del eje transversal) provocados por actuaciones del freno y la aceleración así como la calzada ondulada.

- En torno al eje longitudinal del vehículo (balanceos) provocado sobre todo por recorrido en curvas y por irregularidades de la calzada diferentes en los lados izquierdo y derecho.

Las oscilaciones de alta frecuencia de las ruedas se aislan con respecto a la carrocería y se amortiguan mediante elementos pasivos (muelles de acero y amortiguadores cuyo ajuste no varía).