Brems- und Anfahrmoment Begrenzung Funktion

Um eine Überschreitung der im Steuergerät Turbokupplung (TK) (A125) vorgegebenen maximalen Kühlmitteltemperatur bzw. Öltemperatur zu verhindern, wird das Bremsmoment zum Schutz des Fahrzeugkühlsystems bei Überschreitung der Kühlmittel- bzw. der Öltemperatur in der Turbokupplung entsprechend reduziert. Die Begrenzung erfolgt über die Begrenzung des Stelldrucks des Proportionalventils (Y151) und somit über die Verringerung der Ölfüllmenge im Arbeitsraum der Turbokupplung.

Durch die geringere Ölfüllung im Arbeitsraum zwischen Pumpen- und Turbinenrad kann eine schnellere Senkung der Öltemperatur bzw. der Kühlmitteltemperatur erfolgen, da der Ölfluss zum Wärmetauscher nicht gebremst wird und weniger Wärmeenergie frei wird.

Um zu erkennen, wann das Bremsmoment begrenzt werden muss, ermittelt das Steuergerät Turbokupplung (TK) (A125) kontinuierlich die Öltemperatur über den Temperatursensor Öl (B190) und die Kühlmitteltemperatur über den Temperatursensor Kühlmittel (B191).

Das Bremsmoment wird bei zu hoher Kühlmitteltemperatur, zu hoher Öltemperatur oder zu schnellem Anstieg der Öltemperatur zurückgeregelt, bis hin zur kompletten Abschaltung der Retarderfunktion.

Sobald eine Begrenzung des Bremsmoments erfolgt, wird eine Botschaft mit den Informationen über den Grund der Auslösung auf den Fahrzeug-CAN (CAN 1) gegeben.

 Das Anfahrmoment wird bei einer zu hohen Kühlmitteltemperatur, zu hohen Öltemperatur oder zu schnellem Anstieg der Öltemperatur nicht begrenzt oder reduziert. Über eine Warnmeldung im Display des Instruments (INS) (P2) und einen Warnsummer wird der Fahrer auf die thermische Überlastung aufmerksam gemacht.

In diesem Fall ist in einem kleineren Gang anzufahren.