Limitation du couple de freinage et de démarrage - Fonctionnement

Afin d'éviter un dépassement de la température de liquide de refroidissement ou d'huile maximale préconisée dans le calculateur coupleur hydrodynamique (TK) (A125), le couple de freinage est réduit en conséquence pour la protection du système de refroidissement du véhicule en cas de dépassement de la température de liquide de refroidissement ou d'huile dans le coupleur hydrodynamique. La limitation est assurée par la limitation de la pression de réglage de la valve proportionnelle (Y151) et par conséquent par la diminution de la quantité d'huile dans la chambre de travail du coupleur hydrodynamique.

La diminution du remplissage d'huile dans la chambre de travail entre la roue de pompe et la roue de turbine permet un abaissement plus rapide de la température d'huile ou de la température du liquide de refroidissement car le flux d'huile vers l'échangeur thermique n'est pas freiné et une moindre quantité d'énergie thermique est libérée.

Afin de détecter quand le couple de freinage doit être limité, le calculateur coupleur hydrodynamique (TK) (A125) détermine en continu la température d'huile au moyen du capteur de température d'huile (B190) et la température du liquide de refroidissement au moyeu du capteur de température de liquide de refroidissement (B191).

Le couple de freinage est réduit en cas de température du liquide de refroidissement trop élevée, de température d'huile trop élevée ou d'augmentation rapide de la température d'huile, jusqu'à la coupure complète de la fonction ralentisseur.

Dès qu'une limitation du couple de freinage a lieu, un message indiquant la raison du déclenchement est envoyé sur le CAN véhicule (CAN 1).

 Le couple de démarrage n'est pas limité ou réduit en cas de température du liquide de refroidissement trop élevée, de température d'huile trop élevée ou d'augmentation rapide de la température d'huile. Un message d'avertissement à l'écran de l'instrument (INS) (P2) et un bruiteur attire l'attention du conducteur sur la surcharge thermique.

Dans ce cas, il faut démarrer dans un rapport plus faible.