Λειτουργία περιορισμού ροπής πέδησης και εκκίνησης

Για να αποτρέψετε την υπέρβαση της μέγιστης θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού ή/και λαδιού που προδιαγράφεται στον εγκέφαλο υδραυλικού συμπλέκτη (TK) (A125), η ροπή πέδησης στον υδραυλικό συμπλέκτη μειώνεται ανάλογα προκειμένου να προστατεύσει το σύστημα ψύξης οχήματος σε περίπτωση υπέρβασης θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού ή/και λαδιού. Ο περιορισμός επιτυγχάνεται μέσω του περιορισμού της πίεσης ρύθμισης της αναλογικής βαλβίδας (Y151) και επομένως μέσω της μείωσης της ποσότητας λαδιού στο χώρο εργασίας του υδραυλικού συμπλέκτη.

Μέσω της μειωμένης ποσότητας λαδιού στο χώρο εργασίας μεταξύ γραναζιού αντλίας και στροβίλου μπορεί να επιτευχθεί ταχύτερη μείωση της θερμοκρασίας λαδιού ή/και της θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού καθώς η ροή λαδιού προς τον εναλλάκτη θερμότητας να μην διακόπτεται και να απελευθερώνεται λιγότερη θερμική ενέργεια.

Για να αναγνωριστεί πότε πρέπει να περιοριστεί η ροπή πέδησης, ο εγκέφαλος υδραυλικού συμπλέκτη (TK) (A125) ανιχνεύει συνεχώς τη θερμοκρασία λαδιού μέσω του αισθητήρα θερμοκρασίας λαδιού (B190) και τη θερμοκρασία ψυκτικού υγρού μέσω του αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού (B191).

Η ροπή πέδησης επαναρυθμίζεται σε περίπτωση υπερβολικής θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού, υπερβολικής θερμοκρασίας λαδιού ή ταχείας αύξησης της θερμοκρασίας λαδιού έως ότου απενεργοποιηθεί πλήρως η λειτουργία Retarder.

Μόλις πραγματοποιηθεί ο περιορισμός της ροπής πέδησης, μεταδίδεται στο CAN οχήματος (CAN 1) ένα μήνυμα με τις πληροφορίες σχετικά με το λόγο της ενεργοποίησης.

 Η ροπή εκκίνησης δεν περιορίζεται ή μειώνεται σε περίπτωση υπερβολικής θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού, υπερβολικής θερμοκρασίας λαδιού ή ταχείας αύξησης της θερμοκρασίας λαδιού. Ο οδηγός ενημερώνεται για τη θερμική υπερφόρτωση μέσω ενός μηνύματος προειδοποίησης στην οθόνη του ταμπλό οργάνων (INS) (P2) και μέσω μιας ηχητικής προειδοποίησης.

Σε αυτή τη περίπτωση θα πρέπει να εκκινήσετε το όχημα με μικρότερη ταχύτητα.