Abgasreinigung Funktion

Funktionsvoraussetzungen

 Kl. 87M EIN

 Kl. 61 EIN

Allgemein

Die Aufgabe der Abgasreinigung ist die Reduzierung der Abgasemissionen:

– Stickoxide (NOX)

– Kohlenwasserstoffe

– Kohlenmonoxid (CO)

– Rußpartikel

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Durch folgende Teilfunktionen wird die Schadstoffreduzierung unterstützt:

– Dieselpartikelfilter (DPF)-Glühen

– Abgasrückführung (AGR)

Das Steuergerät CDI (N3/28) liest für die Regenerierung folgende Sensoren ein:

– Lambdasonde (B85/2)

– Temperaturfühler vor Dieselpartikelfilter (B19/17)

– Temperaturfühler vor Abgasturbolader (B16/13)

– Differenzdrucksensor Dieselpartikelfilter (B28/18)

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Funktionsablauf

Folgende Teilsysteme sind an der Abgasreinigung beteiligt:

 Funktionsablauf Oxidationskatalysator

 Funktionsablauf DPF

Funktionsablauf Oxidationskatalysator

Der Oxidationskatalysator sorgt für die Verringerung von Kohlenwasserstoff, CO und NOX und erzeugt durch eine Nachverbrennung die erforderliche thermische Energie für die DPF-Regenerationsphase.

Funktionsablauf DPF

Der DPF besteht aus einem keramischen Wabenfilterkörper aus Siliziumkarbid, der mit dem Edelmetall Platin beschichtet ist.

Die Kanäle des DPF sind wechselnd vorn und hinten geöffnet und durch die porösen Filterwände des Wabenfilterkörpers voneinander getrennt. Das durch den Oxidationskatalysator vorgereinigte Abgas strömt in die nach vorn offenen Kanäle des DPF ein und gelangt durch die porösen Filterwände des Wabenfilterkörpers in die nach hinten offenen Kanäle.

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Danach wird das gereinigte und filtrierte Abgas durch die Abgasanlage abgeführt. Die Rußpartikel werden im Wabenfilterkörper des DPF zurückgehalten.

Überschreitet der Rußpartikelgehalt einen kennfeldabhängigen Wert, leitet das Steuergerät CDI, bei gegebenen Regenerationsvoraussetzungen, die Regenerationsphase ein. Den Rußpartikelgehalt im DPF erhält das Steuergerät CDI über den Differenzdrucksensor Dieselpartikelfilter.

Die Regeneration erfolgt über eine periodische Erhöhung der Abgastemperatur. Dazu werden folgende Funktionen vom Steuergerät CDI eingeleitet:

– Eine weitere Nacheinspritzung

– DPF-Glühen

– Schaltlinienverschiebung (mit Getriebe 722.6)

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Durch die Erhöhung der Abgastemperatur werden die im DPF eingelagerten Rußpartikel überwiegend zu Kohlendioxid (CO2) verbrannt. Die entstehende Asche bleibt im DPF zurück. Vom Temperaturfühler vor Abgasturbolader und vom Temperaturfühler vor Dieselpartikelfilter wird die Abgastemperatur während der Regeneration überwacht. Der Differenzdrucksensor Dieselpartikelfilter ermittelt über die Abgasdruckleitungen vor DPF und nach DPF die Druckdifferenz zwischen dem Abgasdruck vor und nach dem DPF. Anhand der Druckdifferenz und der vom Steuergerät CDI errechneten Abgasmasse wird über ein Kennfeld der Rußpartikelgehalt im DPF ermittelt. Eine notwendige Wartung des DPF wird über die Kontrollleuchte EOBD (A1e17) im Kombiinstrument (A1) signalisiert.

 Eine unterbrochene Regeneration wird bei Kurzstreckenfahrten auf mehrere Fahrzyklen verteilt. Die Aufheizphasen bis zum Erreichen der notwendigen Regenerationstemperatur sind dadurch häufiger.